トラブルコード

P258B –真空ポンプ制御–範囲/性能の問題

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P258D –真空ポンプ–制御回路が高い

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P2610 –エンジン制御モジュール（ECM）–内部エンジンオフタイマーのパフォーマンス

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P2544 –トルク管理要求、入力信号A –誤動作・

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P0B07 –補助トランスミッション液ポンプモーターフェーズW電流低

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P2563 –ターボチャージャー（TC）ブースト制御位置センサー-範囲/パフォーマンスの問題

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P257B –真空リザーバー制御–回路が低い

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P257D –ボンネットスイッチ–回路範囲/性能

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P244B –ディーゼル微粒子フィルター（DPF）差圧が高すぎる

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P2509 –エンジン制御モジュール（ECM）–供給電圧、断続的

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P2310 –イグニッションコイルD、一次回路–回路高

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P2320 –イグニッションコイルG、二次回路–誤作動

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P2330 –イグニッションコイルK、一次回路–回路低

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P2422 –蒸発放出（EVAP）ベントバルブ–バルブが閉じたままになっている

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P2421 –蒸発放出（EVAP）ベントバルブ–バルブが開いたままになっている

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P0B06 –補助トランスミッション液ポンプモーターフェーズW電流

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P2433 –二次空気注入（AIR）システム、空気流量/圧力センサー、バンク1 –回路高

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P242F –ディーゼル微粒子フィルター（DPF）–制限/灰の蓄積

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P2227 –気圧（BARO）センサー-範囲/パフォーマンスの問題

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P2178 –システムがアイドル状態でリッチすぎる、バンク1

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