コンテンツ
- コードP2610とはどういう意味ですか？
- コードP2610の一般的な原因は何ですか？
- コードP2610の症状は何ですか？
- コードP2610のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- P2610に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2610 | エンジン制御モジュール（ECM）-内部エンジンオフタイマーのパフォーマンス | ECM |
コードP2610とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP2610は、「エンジン制御モジュール（ECM）–内部エンジンオフタイマー–パフォーマンス」として定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）がエンジンが停止したかどうかを判断できない場合に設定されますオフ、しかしより正確には、エンジンが停止された時間。
最新のアプリケーションでの準備モニターや自己診断テストの多くではありませんが、多くの場合、ドライブサイクルが完了した後、これらのモニターとテストが次回エンジンを起動する前に所定の時間エンジンを停止する必要があります。この時間間隔を測定するために、PCMは、PCMがクランクシャフト位置センサー、燃圧センサー、点火制御モジュールなどのセンサーからの信号を検出しなくなったときに動作するビルトインタイマーを使用します。応用。
したがって、たとえば、PCMがエンジンがシャットオフされたかどうかを判断するために使用する回路でバッテリーへの短絡などの誤動作が発生した場合、PCMはエンジンがシャットオフされていないとみなします。エンジンオフタイマーは実行を開始しません。実際には、これは、最後の駆動サイクルが完了として「マーク」されないことを意味します。これは、エンジンが再び起動したときに、自己テストまたはレディネスモニターが一部またはまったく実行されないことを意味し、コードP2610設定され、警告灯が点灯する場合があります。
ただし、コードP2610は最初の障害では設定されない場合があり、一部のアプリケーションでは、コードが設定される前に複数の連続した障害が発生する必要があることに注意してください。また、コードP2610はどのシステムに障害が存在するかを示していないことに注意してください。このコードはすべて、障害が発生したこと、および障害がエンジンオフタイマーの起動を妨げていることを示しています。
以下の画像は、典型的なエンジンオフタイマー回路の非常に簡略化された回路図を示しています。この例では、点火回路と燃料噴射回路の両方が無効になっていることに注意してください。どちらかのシステムがアクティブだった場合、PCMはその事実を認識し、アクティブシステムから信号を受信しているため、エンジンがシャットオフされたとは見なさず、エンジンオフタイマーが起動しなくなります。
コードP2610の一般的な原因は何ですか？
コードP2610の一般的な原因には、次のものが含まれます。
コードP2610の症状は何ですか？
コードP2610の一般的な症状には、次のようなものがあります。
警告：コードP2610をタイムリーに解決しないと、触媒コンバーターに障害が発生する可能性があり、これには独自の症状があります。触媒コンバーターの故障に関連する症状の重大度はメーカーによって異なりますが、これらの症状には触媒コンバーターの過熱が含まれる可能性があり、その結果、車両が発火する可能性があります。
コードP2610のトラブルシューティング方法を教えてください。
特記事項：専門家以外のメカニックは、コードP2610の設定パラメーターがメーカー間で、さらに特定のモデル範囲のモデル間でも大きく異なることに注意する必要があります。このため、このコードの診断を試みる前に、非専門のメカニックが影響を受けるアプリケーションのマニュアルのセクションを読むことを強くお勧めします。少なくともエンジンオフタイマーシステムの動作方法に関する実用的な知識が得られない場合、さらに重要なことには、関係するさまざまなサブシステムが相互作用する方法により、ほぼ間違いなく誤診、時間の浪費、そしてひょっとしたら重度または致命的な結果になりますアプリケーションの電気システムと制御モジュールの損傷。
さらに、このコードが設定される原因となるいくつかの障害がCAN（コントローラーエリアネットワーク）バスシステムで発生する可能性があることに注意してください。 CANバスシステムの障害は、一般的に安価な汎用コードリーダーでは診断できません。つまり、以下で概説するいくつかの汎用診断および修復手順で問題が解決しない場合は、アプリケーションをディーラーまたはその他に照会することをお勧めしますプロの診断と修理のための有能な修理店。特記事項の終わり。
ステップ1
存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立ちます。
注：P2610と共に存在する可能性のある他のコード、特にクランクシャフトポジションセンサーとその制御回路に関連するコード（アクティブと保留の両方）に特に注意してください。このセンサーおよび/またはその制御回路の故障は、コードP2610の一般的な原因であるため、そのようなコードが存在する場合は、格納された順序で必ず解決してください 前 これを行うとP2610も解決される可能性があるため、P2610の診断を試みます。
ステップ2
他のコードが存在しないと仮定して、時間と労力を無駄にする以外の何ものでも達成できない、回路とコンポーネントのテストを自由に開始する誘惑に抵抗してください。
多くの場合、コードP2610は、既知のソフトウェアの脆弱性の結果として設定されます。この脆弱性は、ディーラーからパッチまたは修復が利用できる場合があります。 。
ステップ3
ソフトウェアの更新で問題が解決しない場合は、アプリケーションのマニュアルを参照して、PCMで使用されているシステムを正確に判断し、エンジンが停止しているかどうかを判断してください。また、この機会を利用して、関連するすべての部品やセンサー、および関連するすべての配線やコネクタの機能、ルーティング、色分けを特定して特定します。
ステップ4
関連するすべてのシステムと配線が適切に識別されたら、クランクシャフト位置センサーとその制御回路から始めて、関連するすべての配線の完全な目視検査を実行します。損傷した、焼けた、短絡した、切断された、または腐食した配線やコネクタを探します。必要に応じて修理を行い、すべてのコードをクリアし、最後の1つの完全な運転サイクルの間車両を操作して、コードが戻るかどうかを確認します。
コードが持続するが、配線に目に見える損傷がない場合、クランクシャフトポジションセンサーに関連するすべての配線で抵抗、バッテリーマイナスへの接地導通、導通、および基準電圧を実行する準備をします。センサーは制御回路の一部を形成しているため、この手順には、マニュアルに記載されている指示に従ってクランクシャフト位置センサーのテストも含める必要があります。取得したすべての測定値をマニュアルに記載されている値と比較し、必要に応じて配線や部品を修理または交換して、すべての電気値がメーカー指定の範囲内に収まるようにします。
修理が完了したらすべてのコードをクリアし、最後の1つの完全な運転サイクルの間車両を操作して、コードが返されるかどうかを確認します。
注意： 制御モジュールへの損傷を防ぐために、抵抗および導通テスト中に、PCMおよび他のコントローラーからテスト中のセンサーと回路を必ず切断してください。
ステップ5
クランクシャフト位置センサーとその制御回路がチェックアウトされてもコードが持続する場合、すべての配線とセンサーが仕様に適合するか、または問題が発生するまで、他の関係するすべてのシステムとセンサーでステップ4で説明されているテストとチェックを繰り返します見つけて修理しました。
警告：手順5には数時間かかる場合があり、数十個の個別の回路、接続/コネクタ、およびコンポーネントのテストが含まれることに注意してください。このプロセスはプロのメカニックにとっても困難な場合があるため、診断スキルおよび/またはこれらのテストを正常に実行する能力に疑問がある場合は、安全なプレイを行い、ディーラーまたは他の有能な修理施設に車両を紹介することをお勧めします専門的な診断と修理のため。
ステップ6
手順1〜5でコードP2610を解決できない場合は、PCMの欠陥、または単純なパッチまたはアップデートでは修正できないソフトウェア障害のいずれかが疑われます。ただし、PCMを完全に再プログラミングすると問題を確実に解決できるため、PCMを手に負えないように誘惑することに抵抗してください。
ただし、この種の再プログラミング（またはPCMの交換）は、必要な機器、アプリケーションの最新のソフトウェアアップデート、 そして 再プログラミングまたは交換が正常に完了したことを確認する機能。
P2610に関連するコード
P2610-「エンジン制御モジュール（ECM）-内部エンジンオフタイマー-パフォーマンス」に直接関連する既知のコードはありません。
私は2007年のヒュンダイEntourageバンを持っています。 GLS w / 3.8エンジン。エンジン警告灯が点灯しています。スキャナーは、コードP2610：ECM / PCM Internal Eng.-off Timer Perfを示しました。それが何を意味するのか分かりません。手伝ってくれませんか？また、足がガスから外れて停車したり、ヘッドライトを減速させたりします...
スパークプラグの交換、上部プレナムガスケットの交換、吸気チューブの交換、空気流量センサーの交換、スロットルボディの交換。これはすべて悪いことでした。そして、私が修理店からロットを追い出したとき、数マイル先のCELがやって来ました。だから私はそれを取り戻し、彼らはそれをチェックし、それはP2610と言います。 PC ...