コンテンツ
- コードP2509とはどういう意味ですか？
- コードP2509の一般的な原因は何ですか？
- コードP2509の症状は何ですか？
- コードP2509のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- ステップ7
- ステップ8
- P2509に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2509 | エンジン制御モジュール（ECM）-供給電圧、断続的 | 配線、ヒューズ、エンジン制御（EC）リレー |
コードP2509とはどういう意味ですか？
特記事項：コードP2509はPCM（パワートレインコントロールモジュール）の電源の品質に関連するため、非専門家のメカニックは、アプリケーションの修理マニュアルの助けを借りずにこのコードの診断を試みないよう強くお勧めします。または、すべての配線の色が明確に示されているアプリケーションの配線図。ダイアグラムには、PCMコネクターの鮮明な画像も含める必要があります。PCMコネクターでは、コネクターの端子/ピンに明確に番号を付けたり、説明したりして、正しいワイヤと回路の導通や抵抗の問題をテストします。
さらに、非専門家のメカニックは、PCMの電源と電源要件を説明するマニュアルのセクションを読んで理解する前に、このコードの診断手順を開始しないことをお勧めします。 PCMの電力要件（およびPCMにその電力を供給するシステム）の少なくとも基本的な理解を得られなかった場合、ほぼ確実に車両の電気システム全体が損傷し、おそらく特にPCM。
さらに、このコードの診断/修復手順は、アプリケーション間、特に単一バッテリーを搭載したアプリケーションと、ストック機器としてデュアルバッテリーシステムを搭載したアプリケーションとの間で異なることに注意する必要があります。また、電圧調整器を内蔵したオルタネーターを使用するアプリケーションと、専用の充電システム制御モジュールを介してPCMがオルタネーターの出力を制御するアプリケーションでは、このコードの診断手順にも大きな違いがあります。
これらの理由により、このガイドでは、考えられるすべての条件下ですべてのアプリケーションに有効なこのコードの詳細な診断/修復情報を提供できません。したがって、ここで提供される情報は一般的な情報提供のみを目的としているため、ここで提供される情報は、作業中のアプリケーションのマニュアルを適切に参照せずに、このコードの診断手順で使用しないでください。
ただし、ここで提供される一般的な診断/修復情報により、ほとんどの非専門のメカニックがほとんどのアプリケーションでコードP2509を診断および解決できるようになります。特記事項の終わり。
OBD II障害コードP2509は、「エンジン制御モジュール（ECM）–供給電圧、間欠」として定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）がそれ自体への間欠的な電源の問題を検出すると設定されます。このコードが設定される前に、PCMへの電源供給が完全に失敗する必要はないことに注意してください。ほとんどすべてのアプリケーションで、このコードは、PCMの電源の品質が変動したり、不安定になったり、メーカーが設定した上限または下限を超えたりしたときに設定されます。
また、頭字語ECM（Engine C制御 Module）、ECU（Engine C制御 うんnit）、ECU（Eレクトロニック C制御 うんnit）、PCM（P電車 C制御 Module）、ICU（私注射 C制御 うんnit）、および/またはDME / DDE（Dイギタル M番人 Eレクトロニクス/ Dイギタル Dイゼル Eレクトロニクス）はすべて、下位の制御モジュールとセンサーから取得したデータを介して、現代の車両のエンジンの動作を最終的に制御するコントローラーを指します。ただし、混乱を避けるため、このガイドでは「PCM」（パワートレイン制御モジュール）という用語のみを使用します。
PCやラップトップコンピューターと同様に、すべてのアプリケーションのPCMは効率的に動作するために安定した電圧を必要とします。他のコンピューターと同様に、PCMは電源が変動する、設計限界を下回る、または遮断されると、プログラミングやメモリを失う可能性があります。したがって、自動車メーカーは、PCMに常に安定した電流が供給されるように、製品の電気システムを設計するために多大な努力を払っています。これらの対策の設計仕様はアプリケーションごとに異なりますが、すべてのアプリケーションでのこれらの設計機能の最終結果は、PCMの電源が安定したままであることです。車両、および製造業者によって承認された方法に従って定期的な保守作業と修理が実行される場合。
ただし、実際の動作条件や極端な温度、振動、湿度などの有害な環境要因により、配線、コネクタ、および電気コンポーネントに大きなストレスとひずみがかかります。時間が経つにつれて、車両の電気システムを構成するさまざまなワイヤリングハーネスと制御モジュールをリンクする数千の接続のいずれかが、部分的または完全な接触の喪失、または配線および/または配線の腐食による抵抗または連続性の問題を引き起こす可能性がありますコネクタの終端。
したがって、PCMに電力を供給する回路で連続性または抵抗の問題が発生すると、PCMに到達する電流の変動によって予測できない結果や症状が発生する可能性があります。場合によっては、PCMは保護手段として自身を非アクティブにすることができますが、他の症状は点灯する警告灯と保存されたトラブルコードのみであり、変動する電源によりPCMが車両を固定できるポイントまでPCMを損傷するまで続きます。
上記から、このコードを無視してはならないこと、またはドライバビリティの問題が現れるまで永続化することを許可してはならないことは明らかです。
以下の画像は、PCMの電源の変動または断続的な中断を引き起こす可能性のある1つの典型的な問題を示しています。この画像に示すように腐食したバッテリー端子は、（他のシステムの中でも）セキュリティ/盗難防止および/または中央ロックシステムの不安定な障害を引き起こすなど、他の方法で電気システムに影響を与える可能性があることに注意してください。
コードP2509の一般的な原因は何ですか？
コードP2509の一般的な原因には次のものがあります。
コードP2509の症状は何ですか？
コードP2509の一般的な症状には次のようなものがあります。
コードP2509のトラブルシューティング方法を教えてください。
特記事項：コードP2590の診断手順中にバッテリー端子または配線コネクタを切断する必要がある場合がありますが、非専門家のメカニックは、承認済みのメモリ節約デバイスがインストールされている間は、重要なシステムの電源を入れるために配線を切断しないことをお勧めしますバッテリーまたは他の配線が切断されています。メモリ節約デバイスのインストールに失敗すると、PCMが重要なメモリまたはプログラミングを失う可能性があります（ほぼ確実にそうなります）。また、これが発生した場合、PCMの再プログラミングが必要になることに注意してください。これはディーラーのみが実行できる場合があります。特記事項の終わり。
警告：すべてのメーカーは、自社製品のPCMの電源システムの整合性をテストする際に、非常に具体的なテスト要件/手順を持っています。たとえば、一部のアプリケーションでは、PCMに入力される電圧は、PCMに入力される端子とバッテリーマイナスまたはグランドの間でテストできません。多くの場合、コネクタの「ライブ」端子とコネクタの別の端子間で電圧を検証する必要があるため、使用可能なピン配列表が作業中の特定のモデルのPCMコネクタに適用されることを絶対に確認してください、任意の時点でテストしている回路を完全に理解していること。
プローブを間違った端末に配置すると、PCMおよび電気システムの他の部分に大きな損傷を引き起こす可能性があるため、PCMコネクタの電気値をテストするときは細心の注意を払ってください。
ステップ1
存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害の原因を追跡する必要がある場合に役立ちます。
ステップ2
P2509とともに他のコードが存在する場合は、アプリケーションのマニュアルを参照して、どのコードがP2509の設定に寄与している可能性があり、どのコードがP2509の結果である可能性が高いかを確認してください。
たとえば、いくつかの追加コードが一般的に充電システムまたはシステム電圧を参照している場合、これらのコードの1つまたは複数がP2509の原因である可能性が高く、これらのコードを最初に解決するとP2509も解決される可能性が高くなります。盗難防止および/または集中ロックシステム、またはミスファイア関連コードを参照するコードは、多くの場合P2509の結果であり、これらのタイプのコードは、P2509が解決されるとほとんど常に解決されます。
注＃1： 多くのGMアプリケーションで過充電または過充電状態がP2509を設定する可能性があるため、保留中のコードの存在、特に充電システムに関連する保留中のコードを確認してください。
注＃2： アプリケーションに関係なく、いずれかのバッテリー端子に腐食がある場合は、最初にメモリ節約デバイスを取り付けずに端子を外さないでください。そのようなデバイスを取り付けたら、バッテリーから腐食や酸の蓄積を除去するために端子を取り外す必要がある場合は、端子の取り外しと再取り付けの正しい順序で、アプリケーションのマニュアルの指示に従ってください。
ステップ3
他のコードが存在しないと仮定して、PCMに電力を供給するすべての配線とコンポーネントを見つけて特定するには、マニュアルを参照してください。 前 切断および/またはテスト。電気システムのこの部分を完全に理解することが重要であり、これまでになかった場所で損傷を引き起こすことを回避します。
ステップ4
関連するすべての配線が特定され、完全にアクセスできるようになったら、イグニッションが「OFF」の位置にあることを確認し、アクセサリーやシステムに遅延電力（パワーウィンドウ、ヘッドライトなど）を供給するすべてのコントローラーが「スリープモード。多くの場合、これらのシステムへの遅延電力はPCMを介してルーティングされ、関連するすべてのコントローラーが非アクティブになる前にPCMの電源をテストすると、誤解を招く、誤った、または混乱した測定値が生じる可能性があります。
注意： イグニッションが「オフ」で、すべてのコントローラーが無効になっている場合でも、継続的に電流が流れます。これは、PCMと無線の両方がメモリを維持するために定電流を必要とするため、正常です。ただし、このドレインは数十ミリアンペアで測定されるため、マニュアルに記載されている値を超えることはできません。受け入れられた値を超えた場合、原因はほとんどの場合Bat +への短絡であり、P2509の診断手順を続行する前にこれを解決する必要があります。
ステップ5
システムの電圧がマニュアルに記載されている値と一致し、充電システムが完全に機能し、バッテリーが保守可能で良好な状態にあると仮定して、バッテリーとエンジン間の接地接続を検査して診断手順を開始します。腐食や接触不良の証拠として、バッテリーと架装の間。必要に応じて修理を行いますが、ケースを過剰に説明する危険があるため、メモリ節約デバイスが取り付けられていない限り、配線/ケーブルを切断しないでください。
注意： アプリケーションに2つのバッテリーが標準装備されている場合は、マニュアルに記載されている正しい手順の指示に従って両方のバッテリーをテストしてください。場合によっては、コードP2509は、1つのバッテリーが他のバッテリーより弱い場合、または1つ以上のバッテリーケーブルの接続/終端が本来のように完全でない場合に設定できます。
警告：バッテリーを端子間でショートさせたり、バッテリーの状態を「ゲージング」または「テスト」するためにプラスとマイナスのケーブルを同時に触れたりしないでください。特に2つのバッテリーを使用するアプリケーションではそうしないでください。これを行うと、1つまたは両方のバッテリーが爆発し、重傷を負ったり、酸によるやけどの結果として死亡する可能性があります。
ステップ6
1つまたは複数のバッテリー、およびすべての正極/接地接続が完全な状態にあることが確実な場合は、マニュアルを参照してPCMの電源回路の開始点を決定してください。通常、これはイグニッションスイッチにあるため、デジタルマルチメーターを使用して、マニュアルの指示に従って、このワイヤまたは端子の電圧を確認してください。得られた測定値をマニュアルに記載されている値と比較し、逸脱が見つかった場合は必要に応じて修理します。修理が完了したらテストを繰り返して、すべての電気値がメーカーの仕様内であることを確認します。
注＃1： この電圧は、キーがスイッチで揺れたときに安定したままでなければなりません。ただし、イグニッションを「オン」にしないでください。キーが揺れ動くときにイグニッションスイッチを出る電圧が変化する場合、スイッチはほぼ確実に故障しており、交換することで問題を解決できます。
注＃2： 一部のアプリケーションでイグニッションスイッチを交換するのは難しい作業になる可能性があるため、ステアリングコラムやダッシュボードを部分的に分解するという考えに完全に満足できない場合は、これを試みないでください。
ステップ7
コードが持続するが、イグニッションスイッチまでの電源が指定された範囲内に収まる場合は、ヒューズボックスへの電源を供給し、PCMコネクタへ供給します。
ただし、一部のアプリケーションでは、電力はヒューズまたはヒュージブルリンクを通過しますが、他のアプリケーションでは、バッテリから直接電力を引き出すリレーを作動させます。マニュアルおよび/または配線図を参照して正確な経路を追跡し、すべてのコネクタ、ヒューズ、および/またはヒュージブルリンクおよびイグニッションスイッチとPCMコネクタ間のリレーの導通と抵抗をテストします。ただし、これらのチェックを実行するために何も切断しないでください。また、必ずマルチメーターのプローブを背面からコネクタに挿入してください。 別名 偶発的な短絡を防ぐための「バックプローブ」。
得られたすべての測定値をマニュアルに記載されている値と比較します。偏差が見つかった場合は、必要に応じて修理を行い、すべての電気値がメーカーの仕様内に収まるようにします。
注＃1： 回路内にリレーが存在する場合は、マニュアルに記載されている指示に従ってテストしてください。欠陥のあるリレーまたは疑わしいリレーをすべてOEM部品に交換して、交換が期待どおりに実行されるようにします。
注＃2： アプリケーションによっては、PCMの電源回路の一部の連続性をテストするために、イグニッションを「オン」に切り替える必要がある場合があります。このステップで実行する正しいテスト手順の詳細については、作業中のアプリケーションのマニュアルを参照してください。
ステップ8
上記の手順により、コードP2509が10回ごとに9回解決されますが、原因が明らかでない頑固なケースでは、断続的な障害が存在するか、PCMがすでに破損している可能性があります。
どちらかの条件が疑われる場合、修理にはPCMの再プログラミングが含まれる場合があるため、賢明なオプションは専門の診断と修理のために専門の修理店に車両を紹介することです。