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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0389 | クランクシャフトポジション（CKP）センサーB-断続的な回路 | 配線、接続不良、CKPセンサー、ECM |
コードP0389とはどういう意味ですか？
エンジン内部で、燃料と火の複雑なバレエが行われています。 2,000 rpmで、各点火プラグは1,000回、または60ミリ秒ごとに起動します。また、燃料噴射装置は60ミリ秒ごとに、通常は1〜4ミリ秒の長さの正確に計量された燃料のパルスを送ります。さらに、可変バルブタイミング（VVT）を搭載した車両は、エンジンの速度と負荷に応じて、吸気と排気のタイミングを変更する必要があります。
明らかに、タイミングがすべてであり、最新のエンジンでは、ミリ秒までのタイミングが適切な動作、電力供給、および燃料経済にとって絶対に不可欠です。エンジンの最も基本的なタイミングに関して、エンジンコントロールユニット（ECU）はクランクシャフトポジションセンサー（CKPと略されることが多い）を監視します。 CKPセンサーは、クランクシャフトの歯付きホイールに反応して信号を生成します。ECUは、エンジン速度（RPM）とエンジン位置、またはシリンダー＃1上死点（TDC）の2つの非常に重要なデータポイントを決定します。この情報を使用して、ECUは他のすべてのエンジン機能を変調します。
コードP0389の症状は何ですか？
ECUがCKP信号を時々しか検出しない場合、診断トラブルコード（DTC）、DTC P0389 –クランクシャフトポジションBセンサー回路断続を設定し、MILまたはCEL（誤作動インジケータランプまたはチェックエンジンライト）を点灯します。センサーBは、さまざまな機能のために複数のクランクシャフト位置センサーを利用できるシステムのセカンダリCKPを示しています。信号が弱い（設置不良またはセンサーの故障）場合、または配線の問題（コネクタの緩みまたはワイヤハーネスの損傷）がある場合、これによりCKP信号が断続的になる可能性があります。 CKP信号がないと、ノースタートまたはスタート/ストール状態が発生する場合があります。
年、メーカー、モデルによっては、ECUはCMP（カムシャフトポジションセンサー）を使用してエンジン速度と位置を推定できるため、エンジンは動作しますが、最も効率的ではありません。この場合、ハードスタート、ラフアイドル、または不十分な加速が発生する可能性があります。
コードP0389をどのようにトラブルシューティングしますか？
P0389は回路の問題に言及しているため、電気の問題に注意を集中できますが、センサーまたはリラクサーリングを除外することはできません。幸い、CKPセンサーと信号はCMPセンサーと信号に非常に似ているため、同じトラブルシューティング手順に従って、DTC P0389がECUメモリに保存されている理由を判断できます。
- 目視検査–すべてのコネクタが正しく接続されていることを確認してください。配線ハーネスに損傷がないか確認してください。
- センサー検査–抵抗のチェック、開回路または短絡は明確な障害ですが、正確な抵抗範囲については修理マニュアルを確認してください。 DVOM（デジタルボルトオームメーター）をAC mVに設定し、エンジンをクランキングすることにより、信号を確認できます。
- ハーネス検査– ECUとCKPセンサー間のハーネスの開回路と短絡をチェックします。
P0389に関連するコード
エンジンが実行されない場合、次のような追加のDTCがECUメモリに保存される場合があります。
エンジンが実行されると、これらの追加のDTCがECUメモリに保存される場合があります。
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