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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0982 | シフトソレノイド（SS）D-制御回路が低い | 配線、ショート、アース、シフトソレノイド、ECM / PCM / TCM |
コードP0982はどういう意味ですか？
自動変速機は、手動変速機でギアを変更するのと同じことをすべて行います–クラッチの適用、ギア位置、スロットル位置などを調整します。自動変速機が発明されたとき、スプールバルブの巧妙な配置を使用してこれらすべてを行いました、純粋に油圧の変動によって動作します。現代の自動変速機では、ほとんどのスプールバルブは、ECM（エンジン制御モジュール）とは別のモジュールである場合とそうでない場合があるトランスミッションコントロールモジュール（TCM）によって電子的に制御されるソレノイドバルブに置き換えられています。
自動変速機でドライバーが「D」を選択すると、TCMは、自動変速機のブレーキ、クラッチ、およびバンドを制御する多数のシフトソレノイドをアクティブまたは非アクティブにすることにより、特定のギア比でシフトします。最適な結果は、スムーズな加速と1からのギアのシフトです。st, 2nd, 3rd、 等々。
動作中、TCMはソレノイドバルブの動作をチェックします。これには、抵抗チェックと速度センサーの検証が含まれます。シフトソレノイドD（SSD）で短絡が発生するなど、これらのチェックのいずれかが失敗すると、TCMはその制御回路を無効にし、ECMメモリでDTC P0982 –シフトソレノイドF制御回路をLowに設定します。
許容可能な抵抗を測定する場合、ECM障害または断続的なハーネスの問題が発生している可能性があります。他のすべてを確認するまで、ECMを非難しないでください。断続的なハーネスの問題は、ハーネスとコネクタを揺らして抵抗測定値を確認することで確認できます。
DTC P0982の場合、低抵抗または短絡が見つかることが予想されます。この場合、ハーネスの抵抗を確認する必要があります。伝送コネクタを取り外してから、TCMコネクタの抵抗を測定します。 10 – 20Ωと表示されるはずです。そうでない場合は、ハーネスの短絡を修復します。ハーネスが良好な場合、最後の残りの部分はシフトソレノイド自体です。
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