コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1780 | パークニュートラルポジションスイッチ回路（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） トランスミッション制御スイッチ回路がセルフテスト範囲外です（フォード、リンカーン、マツダ、マーキュリー） プッシュプルセンサー（ヒュンダイ） トランスミッションコントロールモジュールの点火前進回路の不具合（KIA） パーク/ニュートラルポジションスイッチの不具合（LEXUS、トヨタ） |
コードP1780の意味
自動変速機を搭載した古いフォード車の多くは、ギアセレクターにトランスミッションコントロールスイッチ（TCS）が組み込まれています。 TCSボタンを押すと、トランスミッションがオーバードライブになるのを防ぎます。 TCSボタンを押すと、トランスミッションコントロールスイッチランプ（TCSL）も点灯します。コードP1780は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がTCS / TCSL回路の障害を検出したことを示します。
典型的な伝送制御スイッチと回路
（提供：justanswer.com）
コードP1780の一般的な原因は何ですか？
コードP1780の症状は何ですか？
コードP1780に関連する症状には、オーバードライブに入ったり出たりしないトランスミッション、作動不能なTCSインジケーターランプ、点灯したチェックエンジンライトが含まれる場合があります。
コードP1780のトラブルシューティング方法を教えてください。
トランスミッション制御スイッチを視覚的に検査することから始めます。破損したボタン、ゆるんだ配線などを探します。必要に応じて修理します。次に、懸念事項に関する技術サービス報告（TSB）を確認します。問題が見つからない場合は、システムの順次診断に進みます。正確な診断プロセスについては、製造元のサービス情報を参照してください。
診断を進める前に、工場の配線図を入手することをお勧めします。 Autozoneは、修理ヘルプセクションで多くの車両の無料オンライン修理マニュアルを提供しています（
通常の伝送制御スイッチと伝送制御インジケータランプ回路
（提供：ALLDATA）
トランスミッションコントロールインジケーターランプ回路を確認します
一般に、トランスミッション制御インジケータランプは、トランスミッション制御スイッチと同じソースから電力を受け取ります。そのため、TCSがどのようにパワーを発揮するのか、TCILも同様にすべきです。 TCIL回路をテストするには、TCSコネクタとパワートレインコントロールモジュール（PCM）の対応するコネクタの両方を取り外します。イグニッションをオフにします。 TCSコネクタのスイッチ側のB +端子とPCMコネクタのコネクタ側のTCIL端子間にオームに設定されたDMMを接続します。メーターは数値を読み取る必要があります。読み取り値が限界（OL）を超えている場合、TCILとPCMの間に開回路があるか、TCIL電球が故障しています。工場の配線図を参照し、必要に応じて回路の接地側を修復します。
上記のようにメーターを接続します
パワートレイン制御モジュールの動作を確認する
この時点までにすべてのテストで問題がなければ、パワートレイン制御モジュールに障害がある可能性があります。 PCMの動作を確認するには、まずPCMのトランスミッションコントロールスイッチ/トランスミッションコントロールインジケータランプコネクタを取り外します。イグニッションをオフにします。 PCM TCS端子とバッテリーのマイナス端子の間にメーターリードセットをオームに接続します。 TCSボタンを押します–メーターは数値を読み取る必要があります。限界値（OL）の表示は、PCMが適切にグラウンドを供給していないことを示します。 PCM TCIL端子とグランドの間にメーターリードを接続して、回路のTCIL部分についても同じテストを繰り返します。もう一度、メーターがOLを示している場合、PCMに問題がある可能性があります。ただし、PCMが失敗することはめったにないため、PCMを交換する前に、この時点までのすべての手順を再確認することをお勧めします。
P1780のメーカー固有のその他の定義
トランスミッション制御スイッチ回路がセルフテスト範囲外です（フォード）
パーク/ニュートラルポジション（PNP）スイッチ-回路の誤動作（トヨタ）
AT –ギアシフトの不具合（Acura）
パークニュートラルポジションスイッチ回路（ビュイック）
パークニュートラルポジションスイッチ回路（キャデラック）
プッシュプルセンサー（ヒュンダイ）
AT-シフト変更–信号の誤作動（インフィニティ）
トランスミッションコントロールモジュール（TCM）–イグニッションアドバンス回路の不具合（Kia）
伝送モード選択スイッチ– 0 / Dキャンセル（ランドローバー）
パーク/ニュートラルポジション（PNP）スイッチ–回路の誤動作（レクサス）
オーバードライブ選択スイッチ（リンカーン）
トランスミッションコントロールスイッチ–セルフテスト範囲外（マツダ）
オーバードライブ選択スイッチ（水銀）
自動変速シフト変更–信号の誤作動（日産）
エンジン制御モジュール（ECM）、コントローラーエリアネットワーク（CAN）データバス-伝送制御モジュール（TCM）（ポンティアック）との通信が失われた
伝送制御モジュール（TCM）、MIL ONリクエスト-伝送異常（土星）
エンジン制御モジュール（ECM）、コントローラーエリアネットワーク（CAN）データバス-伝送制御モジュール（TCM）（シボレー）との通信が失われた
私は1997年のフォードF 150 4.2 v-6を持っています、私は自己テストからコードP1780 Trans ODを取得しています、私はこのコードを取得しているエンジンを再構築しました。これが大きな問題なのか、それとも単なるワイヤロスなのか疑問に思っています。誰でも私にコードをクリアするためにどこを見るかチェックするヒントを教えてもらえますか？トラックは本当にうまく走りますが、それは...
まあ、私は車をスキャンし、トランスミッション制御シフト（o / dキャンセル）cicuitが自己テスト範囲外であると言ったのはp1780だけです。私の投稿を振り返ると、それは4.6エンジンです...