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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1496 | 5ボルトの供給電圧低状態（クライスラー、ドッジ、ジープ） EGRステッピングモーターの不具合（KIA） EGRバルブモーターコイル1オープンまたはショート（MAZDA） 5ボルトの供給出力が低すぎる（MITSUBISHI） EGR信号線2回路低（スバル） |
P1496のその他のメーカー固有の定義
エンジン制御モジュール（ECM）-5ボルト低出力（クライスラー）エンジン制御モジュール（ECM）-5ボルト出力低（ダッジ）
マニホールド絶対圧（MAP）センサー5ボルト出力低（イーグル）
エンジン制御モジュール（ECM）-5ボルト出力低（ジープ）
排気ガス再循環（EGR）バルブ–回路1の誤作動（Kia）
排気ガス再循環（EGR）バルブコイル1 –短絡/開回路（マツダ）
5ボルトの供給出力が低すぎる（三菱）
エンジン制御モジュール（ECM）-5ボルト出力低（プリマス）
排気ガス再循環（EGR）ソレノイドバルブ–信号3 –低電圧（サーブ）
排気ガス再循環（EGR）電磁弁–信号3 –低電圧（スバル）
AT tpsを開始...センサー測定5v基準回路のアンプラグ-TPSで電圧を測定しながら、一度に1つずつプラグを抜き、マップ、EGR、AC圧力センサー-うまくプラグを抜くと5vが戻ります。なんの再研究？ -監視するとP1496-5ボルト電源、出力が低すぎるという手がかりが得られる可能性がある...