コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1449 | Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit Open / Short to B +（アウディ、フォルクスワーゲン） 診断モジュールタンクリークポンプが高すぎる（BMW、MINI） 真空を保持できないEVAPシステム（FORD） バッテリーモジュールの劣化（HONDA） キャニスタードレンカットバルブオープンまたはショート（KIA） キャニスタードレンカットバルブオープンまたはショート（MAZDA） EVAPパージ制御バルブの機能不良が閉じた状態（スズキ） |
P1449のその他のメーカー固有の定義
真空を保持できないEVAPシステム（フォード）Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit Open / Short to B +（フォルクスワーゲン）
Catalyst Temperature Sensor 2 Circuit Open / Short to B +（アウディ）
エンジンオイルプレッシャー–メカニカルコントロールソレノイドスティッキングの無効化（BMW）
ハイブリッドバッテリーパック–劣化（ホンダ）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージバルブ–回路の誤作動（Kia）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージシステム–タンク圧力の問題（マツダ）
診断モジュールのタンク漏れポンプが高すぎます（ミニ）
EVAPパージ制御バルブの機能不良が閉じた状態（スズキ）