コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1445 | 触媒温度センサー2回路の範囲/パフォーマンス（AUDI、VOLKSWAGEN） 診断モジュールタンクリークポンプ制御回路信号低（BMW、MINI） パージ流量センサー回路の高条件（FORD、LINCOLN、MERCURY） バイパス制御問題（ホンダ） EVAPキャニスターパージボリュームコントロールバルブ（INFINITI、日産） セカンダリエアインジェクションシステムスイッチングバルブスタッククローズバンク2（LEXUS、SCION、TOYOTA） パージフローセンサー高入力（MAZDA） 蒸発放出キャニスターパージバルブ低入力（SAAB） インジェクターエアコントロールソレノイド回路の不具合（SUBARU） |
P1445の他のメーカー固有の定義
パージフローセンサー回路の高条件（フォード）セカンダリエアインジェクションシステムスイッチングバルブスタッククローズバンク2（トヨタ）
触媒温度センサー2回路範囲/性能（フォルクスワーゲン）
触媒温度センサー2回路範囲/パフォーマンス（アウディ）
オイル品質センサー–温度誤差（BMW）
バイパスコンタクタの誤動作（ホンダ）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージ制御バルブ-回路の誤作動（インフィニティ）
二次空気噴射（AIR）切り替えバルブ、バルブが閉じたままになっている、バンク2 –回路の不具合（レクサス）
蒸発放出（EVAP）システム-高入力（リンカーン）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージフローセンサー–高入力（マツダ）
パージ流量センサー回路の高条件（水銀）
診断モジュールタンクリークポンプ制御回路信号低（ミニ）
エバポレーティブエミッション（EVAP）キャニスターパージシステム– 1996-97 –ボリュームコントロールバルブの不具合（日産）
蒸発放出（EVAP）システム–開回路/正から短絡（サーブ）
セカンダリエアインジェクションシステムスイッチングバルブスタッククローズバンク2（Scion）
インジェクターエアコントロールソレノイド–回路の不具合（スバル）