P0440 –蒸発放出（EVAP）システム-機能不全 - トラブルコード
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トラブルコード 故障箇所 推定原因 P0440 蒸発放出（EVAP）システム-機能不全 ホース接続、吸気漏れ、EVAPキャニスターパージバルブ
コードP0440の意味？ 燃料が液体の形で供給されるという事実にもかかわらず、内燃エンジンは液体燃料ではなく燃料蒸気で作動します。液体燃料は管理がはるかに簡単ですが、ゼロ以下であっても使用可能な形に簡単に気化するため、これはかなり便利に機能します。揮発性と呼ばれる燃料の気化傾向は、エンジンの良好な始動、性能、および効率をもたらします。同時に、燃料の揮発性は別の問題である蒸発ガスを生み出します。燃料蒸気は発ガン性があり、環境を破壊します。そのため、車両の燃料補給ステーションでの燃料貯蔵は、蒸発ガスを大幅に削減するように設計されています。
車両では、通常「EVAP」システムと呼ばれる蒸発ガス制御システムにより、燃料蒸気が大気中に逃げないようにします。 EVAPシステムは、チューブとバルブのシステムを使用して、燃料蒸気を燃料タンクから活性炭キャニスターに送って保管します。エンジンが稼働している特定の時点で、EVAPシステムは燃料蒸気をキャニスターからエンジンに送り、そこで燃焼させます。 ECM（エンジン制御モジュール）はEVAPシステムバルブを制御し、圧力センサーを介してシステム機能を監視します。
ECMがEVAPシステムで実行するセルフテストの多くでは、十分なバッテリー電圧、特定の燃料レベル、特定の大気温度など、特定の条件を最初に満たす必要があります。回路テストとは別に、ECMが最初に検証する必要があることの1つは、燃料タンクとシステムの残りの部分が密閉されていることです。このテストを実行するために、ECMはタンクに真空を引きます。 ECMは、EVAPシステムが一定の時間内に真空を生成または保持できないことを検出すると、メモリに診断トラブルコード（DTC）、P0440、「蒸発放出（EVAP）制御システムの不具合」を記録し、点灯しますMIL（故障インジケータランプ）。
コードP0440の一般的な原因は何ですか？
年、メーカー、およびモデルによっては、DTC P0440にはいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
ガスキャップ–これは、間違いなく最も一般的な障害です。ガスキャップが緩んでいる、紛失している、破損している、摩耗している、または正しくない場合、システムが適切に密閉されません。また、ECMがその時点でEVAPモニターを実行することを選択する可能性があるため、エンジンのアイドリングで給油しないでください。ガスキャップを締めると 後 MILがオンになると、スキャンツールを使用してコードをクリアしない限り、ECMが独自にコードをクリアするのに40ドライブサイクルかかります。
スタックバルブ–キャニスタークローズバルブ（CCV）またはパージバルブが開いたままになっている場合、システムは密閉されません。場所によっては、ECMによって接地されていない場合でも、汚染または腐食され、開いたままになることがあります。 キャニスターの障害- 露出した位置にあるため、木炭キャニスターと関連するチューブ、ホース、バルブは損傷を受けやすい。 一貫性のある「タンクの突破」は、炭キャニスターを燃料で飽和させることが知られており、これは設計されていないものです。通常、木炭キャニスターの重量は数ポンドですが、飽和キャニスターの重量は最大20ポンドです。 内部に破裂したキャニスターは、外部損傷は存在しないかもしれませんが、木炭がエンジンの吸気口に到達し、おそらくパージバルブに突き刺さった可能性があります。 EVAPパージラインを外し、中を見てください。木炭の粉やペレットが見られる場合は、キャニスターが破裂している可能性があります。 以前の修理–チューンアップ、エンジンの再構築、タイミングベルト、またはEVAPシステムの修理など、車両で何かが行われた場合、EVAPホースまたはコネクタが切断および再接続された可能性があります。すべての電気コネクタ、EVAPホース、真空ライン、およびチューブが正しく接続され、シールされていることを確認してください。プラスチックEVAPチューブが金属EVAPチューブに接続されるOリングシールには注意してください。 コードP0440の症状は何ですか？ MILとは別に、このEVAPシステム障害に関連する症状に気付かないでしょう。自動車メーカーの故障モードによっては、燃費またはエンジンのパフォーマンスが低下する場合があります。
コードP0440のトラブルシューティング方法を教えてください。 EVAPシステムは複雑であり、EVAP固有の診断ツールの費用と可用性のため、システムの目視検査に制限される場合があります。このDTCの性質により、基本的にはシステムの封印を妨げるものを探しています。
他のDTC – P0440は、P0441、P0442、P0446など、他のEVAP関連のDTCとともに表示されることがよくあります。他のEVAP DTCが存在する場合は、まずそれらを診断して修復します。システムの他の障害を修復した後、DTC P0440の診断に進むことができます。 ガスキャップ–ガスキャップが適切に取り付けられていること、およびOE（元の機器）部品であることを確認します。シールがきれいに見えること、つまり、滑らかで柔軟性があり、亀裂や穴がないことを確認します。ガスキャップがシールされている燃料フィラーネックも滑らかであることを確認します。ガスキャップのトルクが適切であること、クラッチの音が均一であること、シングルクリックタイプがしっかりしていることを確認してください。必要に応じて交換してください。 （この時点で、通常はコードをクリアしてそのまま進むことができます。）
チャコールキャニスター-チャコールキャニスターの損傷を検査します。一部の車両では位置が露出しているため、道路の破片や汚れで損傷する可能性があります。必要に応じて交換してください。 チューブとホース–同様に、すべてのEVAPホースとチューブが無傷で表示され、正しく接続されていることを確認します。ホースにひびが入っていたり、外れていたりすると、適切に密閉されません。必要に応じて修復します。 バルブ–可能であれば、12 V電源を使用してパージバルブとキャニスタークローズバルブのベンチテストを行います。電圧を印加すると、バルブに空気を簡単に吹き付けることができます。電圧が印加されていない場合、バルブを空気が通過しないようにしてください。バルブが腐食、損傷、または汚染されている場合、バルブが開いたままになり、EVAPシステムを適切に密閉できません。必要に応じて清掃または交換します。 燃料タンク–燃料タンクと燃料フィラーチューブに損傷がないか確認します。必要に応じて修理または交換します。 圧力テスト–適切な機器にアクセスできる場合、EVAPシステムの圧力テストを行うことができます。多くの車両には、フードの下にEVAPテストポートがあり、システムの加圧、システム圧力の測定、および漏れの検出に使用できます。ただし、EVAP圧力テストは、 決して パージバルブを外すか、取り外します。パージバルブから空気が逃げないようにしてください。同様に、ボンネットの下や炭キャニスターの上または近くにあるキャニスター閉弁から空気が逃げないようにしてください。必要に応じて修理または交換します。 石鹸溶液、50：50食器用洗剤、水のスプレーボトルを準備します。 EVAP接続、ホース、キャニスター、燃料タンク、またはその他の漏れが疑われる場所にスプレーします。漏れが見つかった場合、泡が形成されます。必要に応じて修復します。 問題が見つからない場合は、より詳細な診断を行うために専門家に相談する必要があります。
P0440に関連するコード
P0441蒸発放出制御（EVAP）システムの不適切なパージフロー P0442蒸発放出制御（EVAP）システムリークの検出（小さなリーク） P0450蒸発放出制御（EVAP）システム圧力センサー P0455蒸発放出制御（EVAP）システムリーク検出（グロスリーク） P0456蒸発放出制御（EVAP）システムリークの検出（非常に小さなリーク） P0457蒸発放出制御（EVAP）システムリークの検出（燃料キャップの緩み/オフ） P0496蒸発放出制御（EVAP）システム高パージ流量 P0497蒸発放出制御（EVAP）システムの低パージ流量 2002年のキャバリアセンサーは220マイル以上走行すると不完全になります。 2003シボレーベンチャー 2003デュランゴsxt with 4.7L;ハードスタート、3500 rpm回転リミッター、クルーズコントロールなし 02 highlander ck eng liteコードp0440、p0441＆p0446 ボルボエンジンのトラブル
