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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0744 | トルクコンバータークラッチ（TCC）ソレノイド-断続的な回路 | 配線、接続不良、TCCソレノイド、ECM / PCM！TCM |
コードP0744の意味？
OBD II障害コードP0744は、「トルクコンバータークラッチ（TCC）ソレノイド-回路断続的」と定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレインコントロールモジュール）がソレノイドの制御回路で断続的な連続性の喪失を検出すると設定されます（または一部のアプリケーションでは、ソレノイドのペア）トルクコンバーターロックアップクラッチの動作を制御します。
トルクコンバーターの目的は、エンジンの動力をトランスミッションに伝達することです。ロックアップクラッチが取り付けられていないトルクコンバーターはかなり効率的ですが、トルクコンバーターロックアップクラッチの登場により、トルクコンバーターの動力伝達能力が大幅に向上しました。
簡単に言えば、トルクコンバーターは、エンジンに取り付けられた中空のドラムで、トランスミッションに取り付けられたタービンを囲み、ドラムとタービンが直接接触することはありません。両方のコンポーネントには、ブレードまたはベーンが取り付けられています。外側のドラムが回転すると、その羽根がトランスミッション液（ドラム内に含まれる）を拾い上げ、タービンの羽根にぶつかってタービンを回転させ、エンジンの動力をトランスミッションに伝達します。
ただし、この動力伝達方法では、機械的リンクではなく伝達流体のせん断強度であるため、最も効率的なトルクコンバーターでも、必然的にエンジンの動力の一部が不可避的に失われます。エンジンの動力はトランスミッションタービンに伝達されます。別の言い方をすれば、これは、外側ドラムが回転するときに、ドラム上の羽根とタービン上の羽根の間の小さな隙間に伝達流体が強制的に送られるため、このようにして失われた流体は動力の伝達に寄与できないことを意味しますエンジンからトランスミッションまで。
この電力損失は「滑り」として知られており、アプリケーションによって大きく異なる可能性がありますが、常にエンジンのすべての動力がトランスミッションに伝達されるわけではないことを意味します。エンジンは駆動輪に到達するエネルギーに変換されます。要するに、これは、トルクコンバーターロックアップクラッチがない自動アプリケーションは、トルクコンバーターロックアップクラッチを持つアプリケーションよりも燃料効率が低いことを意味します。
これらすべての問題に対処するために、自動車メーカーは、トルクコンバーターの2つの半分をロックする機械式クラッチを開発しました。エンジンとトランスミッションを一緒にロックする機械的リンクを形成する手動アプリケーションのクラッチのように。これの実用的な利点は、滑りをなくすことができることであり、これにより燃費が向上し、排出量が減少しますが、特定の条件下では、滑りを誘発してギアシフトをよりスムーズにし、影響を受けやすいトランスミッションコンポーネントを保護することもできます過トルク状態。
動作に関しては、トルクコンバータロックアップクラッチは、手動アプリケーションで見られるクラッチコンポーネントに大まかに似た摩擦面を係合または解放するために、加圧流体に依存します。加圧流体はトランスミッション圧力ポンプによって供給され、電子的に作動するソレノイドを使用して、ロックアップクラッチとの間の加圧流体の流れを指示/制御/調整します。
完全に機能するシステムでは、通常、車両が動いているときにロックアップクラッチが接続され、クラッチの滑りがないため、すべてのエンジンの動力がトランスミッションに伝達されます。 PCMが（とりわけ）エンジンスピードセンサー、車速センサー、およびスロットル位置センサーからの入力データに基づいて、ギアシフトが厳しい可能性があると判断すると、ロックアップクラッチを保持している圧力の一部を一時的に緩和する場合がありますこれは、特にハードアクセラレーションの際にギアシフトを「スムーズ化」する効果があります。これは、エンジンのトルクの一部が、トルクコンバーターの2つの半分の差動回転によって弱められているためです。ロックアップクラッチの誘導スリップ。
上記から、トルクコンバータロックアップクラッチが意図したとおりに機能するためには、システム内のすべてのコンポーネントが完全に機能する必要があることは明らかです。したがって、PCMがロックアップクラッチの制御ソレノイドおよび/または関連する制御回路の断続的な連続性の喪失などの問題を検出した場合、ロックアップクラッチを効果的に制御できないことを認識します。厳しい運転性の問題。これが発生すると、PCM（または他の制御モジュール）はコードP0744を設定し、警告灯を点灯させることもあります。
P0744センサーはどこにありますか？
上の画像は、BMWトランスミッションのバルブボディに取り付けられた典型的なトルクコンバーターロックアップクラッチ制御ソレノイド（矢印で表示）を示しています。
ただし、このソレノイドは多くのアプリケーションでトランスミッションの内側に配置されていますが、トルクコンバーターロックアップクラッチ制御ソレノイドがトランスミッションの外側に配置されているトランスミッションも多くあります。
警告：このコードを診断するときは、影響を受けるアプリケーションのマニュアルを参照して、トルクコンバーターロックアップクラッチ制御ソレノイドを見つけて識別することが非常に重要です。 正しく、 これを行わないと、伝送に致命的なダメージを与えるとは限りませんが、深刻な結果になる可能性があります。
コードP0744の一般的な原因は何ですか？
コードP0744がトランスミッションの故障、またはトランスミッションまたはトルクコンバーターの機械部品の一般的な故障を示すことはほとんどありません。ただし、トルクコンバーターロックアップクラッチの制御回路の電気的問題の正確な性質に応じて、このコードは、通常、P0744の結果として設定されるさまざまなトランスミッションおよびロックアップクラッチ関連のコードを引き起こすことがあります。 P0744が設定される原因となったコード。それにもかかわらず、コードP0744のいくつかの一般的な原因には、以下が含まれます。
私はあなたが42leを持っていると思いますか？...オーナーのマニュアルをチェックしてください-たぶんvin-同じトラブルシューティングを始めますがp0700は伝送の問題の一般的なコードです。p0743p0744であるため、システムはLIMPモードに入り、デフォルトへの移行を制限します。提案-...
どんな種類（またはブランド）のコードリーダーがありますか？これらの文字をより一般的なOBD2コード構造（P0300。P0301。P0305。P0744）に変換するには、何らかのタイプのチャートを使用する必要がある場合があります。
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