コンテンツ
- コードP0A5Bはどういう意味ですか？
- コードP0A5Bの一般的な原因は何ですか？
- コードP0A5Bの症状は何ですか？
- コードP0A5Bのトラブルシューティング方法を教えてください。
- ECM / PCM
- 車体制御モジュール/ダッシュボード統合モジュール/統合電源モジュール
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- P0A5Bに関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0A5B | 発電機電流センサー回路が低い | 電流センサーの欠陥、オルタネーター、配線 |
コードP0A5Bはどういう意味ですか？
特記事項：一般コードP0A5Bは、ハイブリッド車の推進システムと従来の充電システムの両方に適用されることに注意してください。どちらの場合も、コードの基本的な意味/定義は同じです。「発電機電流センサー回路低」とは、システムが生成する充電電流が低すぎるか、予想よりも低いことを指します。このコードは非常に複雑なハイブリッドシステムにも適用されるため、このconで使用される「LOW」という単語の公式定義（SAE（（Society of Automotive Engineers））ドキュメントJ2012による）にも留意してください。
低入力- 「通常の動作範囲を下回る制御モジュールの入力端子またはピンで測定された回路電圧、周波数、またはその他の特性。」
上記の定義内の定義は、ハイブリッド充電システムと従来の充電システムの重要な区別を表しています。周波数、またはその他の特性」 一般に、ハイブリッドシステムと同じ程度には従来の充電システムには適用されません。ハイブリッドシステムでは、ACとDCの間、およびトラクションモーターに到達する前にエネルギーレベルを数回切り替えることができます。バッテリーパック。
したがって、ハイブリッド推進システムは非常に複雑であるため、このガイドはハイブリッドシステムに適用されるため、このコードの詳細な診断および修理情報を提供できません。ハイブリッドシステムの障害コードの診断と修復には、高度なプロフェッショナルグレードの診断機器、および一般的な平均以上の診断スキル、および特にアプリケーションの専門家レベルの知識が必要です。このため、このガイドでは、従来の充電システムに適用されるコードP0A5Bの診断と修復に焦点を当てます。そのため、ここで提供される情報は、ハイブリッド推進システムの電気的問題の診断には使用しないでください。特記事項の終わり。
注＃1：従来のシステムに適用されるこのコードを参照すると、「発電機」という単語は「オルタネーター」という単語と同じ意味で使用されます。AC電流を生成するオルタネーターとDC電流を生成するジェネレーターの区別がなくなったためです関連する。今日の自動車用語では、オルタネーターはほぼ普遍的に「発電機」と呼ばれています。
注＃2：この定義の「発電機電流センサー」は、発電機によって生成される電流を監視し、大部分を制御するホール効果センサーを指します。
OBD IIコードP0A5Bは、「発電機電流センサー回路低」として広く定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）、ボディ制御モジュール、またはその他の関連コントローラーが予想より低い充電電圧を検出した場合、または現在。
現代の車両の充電システムは、わずか10年前に作られた自動車の充電システムとは何の関係もないところまで開発されました。今日の自動車に搭載されている多くの機能と電気消費者は、各消費者に供給される電流を正確に制御して、コンポーネントの寿命を延ばし、すべてのシステムの安定性を確保し、すべての制御モジュール間の適切な通信を維持する必要があります。
上記のすべてを達成するために、最新の充電システムには、システム全体を安定に保ちながら、さまざまな要求を満たすために発電機の出力を制御および調整する機能を持つ電流センサーが装備されています。ただし、電流センサーは、さまざまなシステムやサブシステムに十分な電流を供給しながら、システムの安定性を維持し、バッテリーの充電状態とバッテリーの状態を維持する機能を備えた他のいくつかのコントローラーとモジュールにリンクされていますシステム。現在、一般的な充電システムは、電流推定モジュール、前述の電流センサー、および充電システム全般、特に電流センサーで診断機能を実行する専用モジュールで構成されています。
動作に関して、電流推定モジュールは、すべての電気消費者の需要を満たすために必要な電流の推定量を決定します。この推定は、発電機が定常状態で動作している間の現在のエンジン速度に基づきます。この推定は電流センサーによって監視され、電流診断モジュールは推定出力電流と実際の測定出力電流との関係に基づいて電流センサーの状態を計算します。
この複雑な方法で車両の電気消費者に電力を供給する背後にある理論的根拠は、今日、ほとんどの車両がいくつかの電気モードで「事前にプログラム」されているか、PCのようにいくつかの電力消費「プロファイル」であるという事実ですすべてのシステムに重要なシステムの電源を入れたままにするのに十分な電力を供給しながら、受け取るエネルギーを最も効率的に使用するために選択できるいくつかの省電力モード。以下は、現代の車両に見られる典型的な「パワーモード」ですが、すべてのアプリケーションにすべてのモードが存在するわけではないことに注意してください。
さまざまなモードの詳細な説明はこの記事の範囲外ですが、各モードには異なる電気消費者が関与するため、発電機からの異なるレベルの出力電流を必要とするため、消費電流を充電電流とバランスさせる必要があります80％以上のバッテリーの充電状態。これらはすべて、発電機の出力を絶えず適応させて、現在の需要に対応し、すべての消費者および/または他の消費者への電流供給のスパイクまたはドロップを引き起こすことなく行われます。
下の画像は、電流センサーの動作原理を示しています。測定される電流がフェライトコイルを通過すると、電流が磁場を生成し、コイルに埋め込まれたホール効果センサーによって増幅されます。増幅された磁場の強度に基づいて、充電システムの他のモジュールがセンサーを通過する実際の電圧を計算し、それが電流推定モジュールによって使用され、センサーから必要な電流出力のレベルを計算および/または決定します車両がその瞬間にある特定の電力モードの要求を供給する発電機。
コードP0A5Bの一般的な原因は何ですか？
コードP0A5Bの一般的な原因はすべてのアプリケーションでほぼ同じであり、以下が含まれる可能性があります。
コードP0A5Bの症状は何ですか？
コードP0A5Bの症状は、保存されたトラブルコード、点灯している警告灯、および場合によってはフラットバッテリーを除き、主にメーカーおよびモデル固有です。ライト、システム、設定、またはディスプレイによる異常な動作はこのコードの症状である可能性がありますが、そのような異常な動作には多くの無関係な原因がある可能性があるため、自動的にこのコードの症状と見なされるべきではありません。そのアプリケーションに影響する可能性のある症状の詳細については、作業中のアプリケーションのマニュアルを常に参照してください。
コードP0A5Bのトラブルシューティング方法を教えてください。
警告：プロ仕様の診断機器、専門家レベルの診断スキル、および関連するすべての技術情報にアクセスできないDIYメカニックおよび非ディーラー技術者は、P-の存在を確認する以外に、このコードの診断と修復を試みないでください。文字が含まれていないコード。
さらに、このコードには複数のコントローラーが関係しているため、汎用コードリーダーはCAN（コントローラーエリアネットワーク）バスシステムにアクセスしたり、CANバスシステムと通信したりすることはできません。最小要件として、使用するスキャナーには、車両に存在する各電力モードのすべてのパラメーターを含める必要があります。このパラメーターには、少なくとも次のものを含める必要があります。
ECM / PCM
車体制御モジュール/ダッシュボード統合モジュール/統合電源モジュール
注意： 上記の要件に基づいて、非専門のメカニックおよび技術者が利用できる唯一の診断および修復手順は次のとおりです。
ステップ1
存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立つ可能性があります。
注意：すべてのアプリケーションの各電源モードには、トラブルコードの設定を回避するために満たす必要がある特定の条件があることに注意してください。システムが特定の電力モードに入る前に満たす必要がある特定の条件はアプリケーションによって異なります。アプリケーション間で多少の重複はありますが、これに関する特定の詳細情報については、作業中のアプリケーションのマニュアルを参照することが重要です。問題。
ただし、条件が満たされない場合に比較的単純な、または簡単に解決できるPコードが設定されることがあります。つまり、少なくともいくつかの場合、1つ以上のPコードを解決することでコードP0AB5を解決できる可能性があります。それに付随するコード。したがって、このコードを診断する最初のステップとして、保留中のPコードとアクティブなPコードの両方についてすべてのシステムをスキャンすることが重要です。
他のPコードが存在する場合は、設定および保存された順序で解決し、DIYベースで解決可能なすべてのコードの診断と修復の詳細については、マニュアルを常に参照してください。
ステップ2
他のコードが存在しない場合、唯一のオプションは、アイドルブーストを監視し、リアルタイムでシェディングパラメーターをロードできるようにスキャナーを接続して車両を操作することです。これは、周囲温度が高い/低い、または湿度が高いなどのさまざまな環境条件でコードが設定されている可能性があるため、異常な値を示す場合もあれば、示さない場合もあります。
ただし、負荷制限（電流のダンプ）は正常であり、制限中に表示される値がそのアプリケーションにとって異常であるかどうかはわかりません。このテスト中に表示された値を確認する唯一の方法は、取得したすべての値を、問題のないことがわかっている同一の車両から取得した値と比較することです。
ステップ3
P0A5Bとともに保留中またはアクティブなPコードが存在しない場合、または存在する他のすべてのPコードを解決したにもかかわらずこのコードが続く場合、非専門のメカニックに残る唯一のオプションは、専門の診断のために車両をディーラーに照会することですそして修理。