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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1444 | キャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブ（EVAP） EGRバルブ位置センサーの範囲/性能（AUDI、VOLKSWAGEN） 診断モジュールタンクリークポンプ制御開回路（BMW、MINI） パージ流量センサー回路入力低（FORD、LINCOLN、MERCURY） EVAPキャニスターパージボリュームコントロールソレノイドバルブ（インフィニティ、日産） EVAPキャニスターパージ制御システム（ジャガー） セカンダリエアインジェクションシステムスイッチングバルブスタックオープンバンク2（LEXUS、SCION、TOYOTA） パージフローセンサー低入力（MAZDA） 蒸発放出キャニスターパージバルブ高入力（SAAB） |
P1444の他のメーカー固有の定義
パージフローセンサー回路入力低（フォード）二次空気注入システムの切り替えバルブが開いたままのバンク2（トヨタ）
排気ガス再循環（EGR）バルブ位置センサー-範囲/性能の問題（フォルクスワーゲン）
排気ガス再循環（EGR）バルブ位置センサー-範囲/性能の問題（アウディ）
ランダム/マルチシリンダー-失火検出（BMW）
高電圧短絡（ホンダ）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージ制御システム–誤動作（インフィニティ）
EVAPキャニスターパージ制御システム（ジャガー）
二次空気注入（AIR）切り替えバルブ、バルブが開いたままになっている、バンク2 –回路の不具合（レクサス）
蒸発放出（EVAP）システム-低入力（リンカーン）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージフローセンサー–低入力（マツダ）
触媒コンバーター温度センサー、バンク2 –不良（メルセデスベンツ）
蒸発放出（EVAP）システム-低入力（水銀）
診断モジュールタンクリークポンプ制御開回路（ミニ）
エバポレーティブエミッション（EVAP）キャニスターパージシステム–コントロールバルブの不具合（日産）
蒸発放出（EVAP）システム–開回路/地絡（Saab）
セカンダリエアインジェクションシステムスイッチングバルブスタックオープンバンク2（Scion）