P0541 –吸気ヒーターA-回路が低い - トラブルコード
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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
| P0541 | 吸気エアヒーターA-サーキットロー | アースへの短い配線、吸気ヒーター |
コードP0541とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP0541は「吸気ヒーター "A"回路が低い」と定義されており、PCM（パワートレインコントロールモジュール）が吸気ヒーター回路から、または吸気ヒーター回路で低い入力電圧を検出すると設定されます。入力回路電圧の変動が所定の範囲外になると、トラブルコードが設定され、警告灯が点灯する場合があります。すべてのアプリケーションがコードを設定し、最初の障害で警告灯をトリガーするわけではないことに注意してください。一部のアプリケーションでは、コードを設定したり、警告灯をトリガーしたりする前に、複数の障害サイクルが発生する必要があります。典型的な吸気加熱システムは、発熱体、加熱された空気をエンジンに移動させるブロワー、および配線、コネクタ、温度センサー、リレーを含むさまざまな電気部品で構成されています。吸気ヒーターの機能は、吸気を暖めて低温での燃焼を改善することです。ほとんどのアプリケーションは、吸気の流路に直接配置されたコイル状の要素を使用しますが、他のアプリケーションでは、要素の表面積を増加させるさまざまな設計を使用して、要素の効率を高めます。ただし、要素の実際の設計に関係なく、要素の目的はすべての場合で同じであり、吸気を加熱して燃焼を改善することです。ただし、周囲温度がメーカーが決定したレベルを下回った場合にのみ、吸気加熱システムが作動します。吸気を加熱することにはいくつかの利点があります。加熱することでエンジンに入る空気の量を減らすことは、熱い空気/燃料混合物が冷たい混合物よりも完全に燃焼するため、最適な空燃比を維持するために必要な燃料が少なくなることを意味します。これにより、排出量が減り、燃費が向上します。対照的に、吸気を加熱しないアプリケーションは、入ってくる冷気に追加の燃料を追加して冷気の密度を補う必要があり、その結果、排出量が増加し、燃料消費量が増加します。下の画像は、吸気ヒーターの典型的な構造と位置を示しています。ただし、実際の設計はアプリケーションとメーカーによって異なることに注意してください。 コードP0541の最も一般的な原因は、吸気ヒーターエレメントリレーの故障ですが、他の考えられる原因には次のものがあります。
ヒーターエレメントの欠陥 損傷した、焼けた、短絡した、切断された、または腐食した配線および/またはコネクタ。 開回路 ブロワーモーターの不良 吸気温度センサーの不良 失敗、またはPCMの失敗。これはまれなイベントであり、コントローラーを交換する前に他の場所で障害を探す必要があることに注意してください。 コードP0541の症状は何ですか？
多くの場合、保存されたトラブルコードと、おそらく警告灯の点灯以外に症状はありません。操縦性に影響を与える深刻な症状は比較的まれですが、これらは氷点下の温度で以下を含む場合があります。
通常のクランキング時間より長い。 非常に低い温度での荒いアイドリング。この症状は通常、エンジンが暖機するにつれて減少することに注意してください。 まれに、非常に低い温度でアイドリング中にエンジンが停止する場合があります。 場合によっては、燃料消費量がわずかに増加することがあります。 コードP0541のトラブルシューティング方法を教えてください。
警告：診断/修理/交換プロセス中は、ヒーターエレメントに直接触れないでください。エレメントはいつでも加熱することができ、リリースできるよりも速く加熱できます。重度の火傷を負う明確な可能性を防ぐために、常にレーザーベースの温度計を使用して要素の動作を確認してください。 注意： 吸気加熱制御回路の診断手順を開始する前に、コネクタが固定されているかどうかを確認してください。多くの人（メカニックを含む）は、定期的な修理を行った後、コネクタを適切に再接続できないことがよくあります。
ステップ1 存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立ちます。
ステップ2 アプリケーションの修理マニュアルを参照して、関連するすべての配線の位置、機能、色分け、およびルーティングを決定し、すべての配線とコネクタの完全な目視検査を実行します。損傷した、焼けた、短絡した、切断された、および/または腐食した配線とコネクタを探します。必要に応じて修理を行い、すべてのコードをクリアし、システムを再テストしてコードが返されるかどうかを確認します。
ステップ3 コードが持続するが、配線とコネクタに目に見える損傷が見つからない場合、すべての配線、ヒューズ、およびリレーで基準電圧、接地、抵抗、および連続性チェックを実行しますが、損傷を防ぐために必ずPCMから回路を切断してくださいコントローラー。取得したすべての測定値をマニュアルに記載されている測定値と比較し、必要に応じて修理を行って、すべての測定値が製造元の仕様内に収まるようにします。
注1： 入力電圧ワイヤの抵抗だけでなく、エレメント自体の抵抗にも特に注意してください。このワイヤの抵抗が大きいと、大きな電流損失が発生する可能性があり、ヒーター要素の動作に重大な影響を及ぼします。また、回路内のすべての接地接続を再確認してください。
ステップ4 発熱体のすべての電気値がOKの場合は、ブロワーモーターに関連するすべての配線で基準/入力電圧、接地、抵抗、および導通のチェックを実行します。ブロワーモーターは回路の一部を形成するため、その抵抗/導通も同様にチェックする必要があることに注意してください。得られた測定値をマニュアルに記載されている測定値と比較し、内部抵抗が仕様内に収まらない場合はブロワーモーターを交換します。また、吸気温度センサーの内部抵抗を確認し、メーカーの仕様と一致しない場合は交換します。
注意： MAF（Mass Airflow）センサーを使用するアプリケーションでは、吸気温度センサーがセンサー本体に組み込まれています。マニュアルを参照して、コネクタの正しいピンを確認し、間違ったセンサーのテストを避けてください。
ステップ5 修理/交換が完了したら、すべてのコードをクリアします。スキャナーに制御機能がある場合は、ヒーター要素を数回作動させて断続的な障害をチェックします。ただし、発熱体に触れて発熱するかどうかを確認しないでください。レーザーベースの温度計を使用して温度を測定し、人体への傷害を防ぐことができます。エレメントに電流が供給されるとすぐに、ブロワーモーターも始動する必要があります。スキャナーを使用してモーターの消費電流を測定し、この読み取り値をマニュアルに記載されている値と比較します。動作中に電流が変動する場合は、モーターを交換してください。
注意： 周囲温度やエンジン温度がメーカーが設定した制限を超えている場合、吸気加熱回路が自動的に機能しない場合があることに注意してください。それにも関わらず、スキャナーで「オン」と指示された場合、または電流が直接印加された場合、回路は作動しますが、正しい手順についてはマニュアルを参照して回路に直流を印加してください。
ステップ6 この時点で、回路とすべてのコンポーネントは正常に機能するはずですが、コードが数ドライブサイクル後に戻った場合、断続的な障害が存在している可能性があります。断続的な障害は、検出と修復に非常に困難で時間がかかる場合があることに注意してください。場合によっては、正確な診断と最終的な修復を行う前に、障害を悪化させる必要があります。
P0541に関連するコード
P0543 –「吸気エアヒーター "A"回路オープン」に関連 P0542 –「吸気ヒーター "A"回路高」に関連 P0541 –「吸気エアヒーター「A」サーキットロー」に関連 P0540 –「吸気ヒーター「A」回路」に関連