P0448 –蒸発放出（EVAP）システム、ベント制御短絡 - トラブルコード
コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
| P0448 | 蒸発放出（EVAP）システム、ベント制御短絡 | 配線短絡、EVAPキャニスターパージバルブ、ECM |
コードP0448の意味？
燃料の揮発性は、長所と短所を持つ燃料の側面です。プラス面としては、燃料が気化するほど燃焼が良くなるため、たとえば木材や石炭の代わりにガソリンやディーゼルを車両で燃やすのはこのためです できる 十分な処理で使用してください）。ただし、マイナス面として、燃料蒸気は大気と人間の健康に有害であることがわかっているため、これらの蒸気を制御することが特に重要です。通常、単に「EVAP」システムと呼ばれる蒸発排出物制御システムは、燃料蒸気が大気中に逃げるのを防ぐように設計されています。 EVAPシステムは、燃料蒸気を適切なタイミングで貯蔵および放出するように設計されたチューブとバルブのネットワークであり、大気への流入を許可しません。
EVAPシステムは、燃料蒸気を燃やせるまで活性炭キャニスターに一時的に保管します。特定のエンジン動作条件下では、EVAPシステムはエンジンの吸気口に向かって開き、燃料蒸気はエンジンのキャニスター燃焼から「パージ」されます。 ECM（エンジン制御モジュール）は、圧力と電圧の検出と論理プログラミングを使用してEVAPシステムを制御し、EVAPシステムがいつどこで密閉および通気されているかを検証します。
パージサイクルの場合、ECMはパージバルブとベントコントロールバルブを開き、エンジンの吸気バキュームで燃料蒸気をエンジンに引き込み、燃焼させます。通気弁を開いて、新鮮な空気で炭キャニスターを洗い流し、保存された燃料蒸気を「清掃」して、別の充電の準備をする必要があります。
EVAPセルフテストの一部には、電圧と抵抗の検出が含まれます。一部のECMでは、ロジックセンシングを使用して、ベントコントロールバルブが正常に機能しているかどうかを判断することもできます。ベントコントロールバルブが閉じている場合、パージバルブを開くと、たとえば真空が生成されます。 ECMがベントコントロールソレノイドをアクティブにしようとしたが、誤った電圧フィードバックまたは誤った真空または圧力フィードバックを検出した場合、EVAP機能をロックアウトし、診断トラブルコード（DTC）を設定し、故障インジケータランプ（MIL）を点灯させます。 DTC P0448は、「エバポレーションエミッション（EVAP）ベントコントロールショートサーキット」と定義されています。
コードP0448の一般的な原因は何ですか？
年、メーカー、およびモデルによっては、DTC P0448にはいくつかの原因があります。最も一般的なものを次に示します。
実行中のガスキャップのゆるみまたは燃料補給–これは、EVAPシステムが直面する最も一般的な問題です。給油中は、エンジンを作動させないでください。キーはOFFまたはACCの位置にできますが、ONまたはRUNの位置にあるべきではありません。給油が完了したら、ガスキャップを再び取り付けて適切にトルクをかけます。通常、これには適切なシーリングのために1回または3回のクリックが必要です。
不適切なガスキャップ–一部のアフターマーケットガスキャップは物理的にフィットする場合がありますが、特定の車両に対して誤って通気される可能性があり、これによりMILが点灯し、EVAPシステムDTCが保存されます。この場合、新しいOEM（Original Equipment Manufacturer）のガスキャップが問題を解決します。 古いガスキャップまたはその他の損傷– EVAPシステム内のどこかでシールが不十分な場合、EVAP機能と監視に問題が生じる可能性があります。チューブ、ホース、ガスキャップガスケット、燃料充填チューブ、およびチャコールキャニスターに損傷や亀裂がないことを確認してください。 General Motors –多くのTSB（技術サービス速報）がリリースされ、詰まったEVAPベントの問題に対処しています。通常、車両はほこりや汚れた環境で動作します。ベントホースをよりきれいな場所またはより保護された場所に移動すると、一般的に問題が解決しますが、自分で掃除しても問題はありません。 クモ–ある種のクモ類は燃料蒸気を好む傾向があり、キャニスターの通気制御バルブから逃げるのはごくわずかです。ベントラインに巣を作ると流れが妨げられます。P0448を含むEVAP DTCが設定されるほどひどいものもあれば、キャニスターや燃料タンクに亀裂が入るほどひどいものもあります。マツダ車はこのことで悪名高く、複数のリコールとTSBをもたらしますが、ホンダ/アキュラとヒュンダイ/起亜によって作られたものなど、他の車も同様の問題を抱えていることがわかっています。 コードP0448の症状は何ですか？
ほとんどの場合、ECMが「limp-home」モードになるかどうかに応じて、MIL以外の症状はなく、エンジンのパフォーマンスと燃費がわずかに低下します。 EVAPベントコントロールバルブが開いたままになっていると、燃料臭がすることがあります。このDTCには、他のEVAPシステムDTCが付随する場合があります。
コードP0448のトラブルシューティング方法を教えてください。
定義で示唆されているように、制御回路の誤動作は、回路の問題に関連しています。この 5月 センサーまたはアクチュエータ自体の回路を指しますが、DTCはベント制御バルブ回路を指しているため、単に「バルブを交換する」ことは避けてください。回路の問題は、配線、コネクタ、ソレノイド自体など、ECMとソレノイドの間のどこにでもあります。基本的な診断には、DMM（デジタルマルチメーター）、電気配線図（EWD）、および真空ポンプと圧力計が必要です。
初期チェック–ロジックベースのECM EVAP自己診断では、システムを適切に密閉し、適切な場所に通気する必要があります。電気ベースのEVAP自己診断では、システムが電気的に無傷であることが必要です。 すべてのEVAPホースが適切に接続され、良好な状態にあることを確認します。おそらく擦り傷、配線ミス、または衝撃によるワイヤーハーネスの明らかな損傷をチェックします。電気コネクタに腐食がなく、ピンがまっすぐで適切に取り付けられていることを確認します。 ガスキャップガスケットが良好な状態にあり、ガスキャップが適切に取り付けられていることを確認します。通常は1回または3回クリックします。この時点で、コードを単純にクリアし、車両を再度運転して、DTCが戻ってくるかどうかを確認できる場合があります。 給油直後にこのDTCが起動した場合、特にエンジンを作動させて給油した場合、またはその後ガスキャップを適切に取り付けなかった場合は、ガスキャップを締めてDTCをクリアし、運転を続けることができます。 ガスキャップガスケットが乾いている、ひび割れている、つぶれている、または破損している場合は、交換します。 キャニスターに新鮮な空気を入れる通気ホースが詰まっていない、詰まっていない、またはつぶれていないことを確認します。パージサイクル中に空気が不十分な場合、このDTCがトリガーされることがあります。 圧力チェック–真空ポンプ（Mity-Vacなど）を使用して、 切断する 炭キャニスターからの通気制御バルブ。バルブに真空を引き込もうとします。落下せずに少なくとも1分間真空を保持する必要があります。 12 Vジャンパーを使用してバルブを開きます。バルブが開き、すべての真空が直ちに解除されます。パージ制御バルブでこのテストを繰り返します。 バルブが閉じたときに真空を保持できない場合、または通電したときに開くことができない場合は、バルブを交換します。 電気チェック–ベント制御バルブの抵抗をチェックします。ほとんどのバルブソレノイドは30Ω〜40Ωである必要がありますが、新しい電子制御バルブの中には2Ω〜6Ωの範囲のものもあります。 抵抗が指定どおりの場合、0Ωまたは10kΩを超える場合は、バルブを交換します。 バルブが正常に機能し、電気的に健全な場合は、ECMとバルブの間の残りの回路を確認します。システムの正常な動作を妨げる腐食や短絡を探します。 P0448に関連するコード
P0440蒸発放出制御システム P0441蒸発放出制御システムの不正確なパージフロー P0442 Evap Emission Control System Leak Detected（小さなリーク） P0443 Evapエミッションコントロールシステムパージコントロールバルブ回路 P0444 Evap Emission Ctrl Systemパージ制御バルブ回路が開いています P0445 Evap Emission Ctrl Systemパージ制御バルブ回路の短絡 P0447 Evapエミッションコントロールシステムベントコントロールサーキットオープン P0448 Evapエミッションコントロールシステムベントコントロールサーキットショート P0449 Evapエミッションコントロールシステムベントバルブ/ソレノイド回路 P0450蒸発放出制御システム圧力センサー P0451 Evap Emission Ctrlシステム圧力センサーの範囲/パフォーマンス P0452 Evapエミッションコントロールシステム圧力センサー低入力 P0453 Evapエミッションコントロールシステム圧力センサー高入力 P0454 Evapエミッションコントロールシステム圧力センサー断続的 P0455 Evap Emission Control System Leak Detected（グロスリーク） P0456 Evapエミッションコントロールシステムリーク検出（非常に小さなリーク） P0457 Evap Emission Ctrl System Leak Detected（燃料キャップの緩み/オフ） P0458蒸発放出システムパージ制御バルブ回路低 P0459蒸発放出システムのパージ制御バルブ回路高 P0465 Evapパージフローセンサー回路 P0466 Evapパージフローセンサー回路の範囲/パフォーマンス P0467 Evapパージフローセンサー回路の低入力 P0468 Evapパージフローセンサー回路高入力 P0469 Evapパージフローセンサー回路断続的 P0496 Evapエミッション高パージフロー P0497 Evapエミッション低パージフロー P0498 Evapエミッションベントバルブ制御回路低 P0499 Evapエミッションベントバルブ制御回路高 P0448蒸発放出制御システムのベント制御回路の短絡
2003 grand am se 2.2 L約85000マイルにコードP0448があります。何をどこで探し始めてください。車は正常に動作します。