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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0003 | 燃料量レギュレータ制御-回路が低い | アースへの短絡、レギュレータ制御ソレノイド |
コードP0003の意味
ディーゼル燃料システムには、低圧側と高圧側があります。低圧側は、タンク、ポンプ、フィルター、水分離器、ブリーダーバルブ、および必要な燃料ラインで構成されています。高圧側は噴射タイプによって異なりますが、通常は高圧ポンプと燃料レールで構成されます。
典型的な燃料量制御バルブと高圧ポンプ
（提供：slideshare.net）
コードP0003は、燃料量レギュレータ制御回路を表します。 PCMはFVCV回線の状態を監視し、低回線を検出するとこのコードを設定します。
注意：回路低入力コードは、多くの場合、バッテリ電圧の低下（多くの原因が考えられる）、電気コネクタ間の接続不良、または以前に修理された配線、および電気コネクタの腐食の結果です。低入力電圧のその他の考えられる原因には、アフターマーケットコンポーネントの不適切な設置、ヒューズ、リレー、スイッチなどのアフターマーケットコンポーネントの低品質、および特定のアプリケーションでの使用が定格されていない導体の使用を含む可能性のある電気システムの変更が含まれます。ただし、接続状態が悪いと、回路の一部で抵抗が大きくなることがよくあります。そのため、診断手順中に抵抗と連続性のチェックを行うことが重要です。
コードP0003の一般的な原因は何ですか？
コードP0003の症状は何ですか？
点灯したチェックエンジンライトの他に、P0003コードに付随する可能性のある他の症状があります。これらには、電力不足とノースタート条件が含まれます。
コードP0003のトラブルシューティング方法を教えてください。
次の手順は、P0003コードのトラブルシューティングに役立ちます。多くの問題は、ハーネスとコネクタで簡単に見つけることができます。そのため、FVCVとその接続を視覚的に検査することから診断を始めてください。
目視検査の後、次のステップはFVCVのテストです。これを行うには、電流プローブを電源線に接続します。エンジンが稼働している場合、消費電流はメーカーに応じて35〜80 MAである必要があります。
FVCVソレノイドの内部抵抗をテストすることもできます。ソレノイドの各端子にメーターリードを触れます。許容可能な抵抗値については、メーカーの仕様を参照してください。仕様または限界値（OL）の読み取り値を超えるものは、FVCVソレノイドが不良であり、交換する必要があることを意味します。
FVCVのテストはマルチメーターで行うことができますが、オシロスコープでテストすることをお勧めします。スコープを使用して、FVCVはすてきな方形デューティサイクル波形を生成する必要があります。
デューティサイクル波形パターンの例
（提供：.electronics-tutorials.ws）
FVCVが正常にチェックアウトしても、P0003コードが点灯している場合は、回路をチェックする必要があります。
FVCVには、電源とPCM制御グラウンドの2本のワイヤがあります。どのワイヤがどのワイヤであるかを判断するには、車両の修理マニュアルを参照してください。
FVCVコネクタを外し、テストライトの一端をB +ピンに接触させます。テストライトクランプをバッテリーのマイナスポストに接続します。テストライトが点灯するはずです。そうでない場合は、電源回路に問題があり、工場の配線図を参照する必要があります。
最後に、PCMが回路のマイナス側を接地していることを確認します。 FVCVコネクタを外し、テストライトの一方の端を接地ピンに触れます。テストライトクランプをバッテリーのプラスポストに接続します。エンジンをクランクします。 PCMが回路を接地している場合、テストライトが点滅します。そうでない場合は、回路のグランド側が開いているか、PCMに問題があります。
P0003に関連するコード
