P0197 –エンジンオイル温度（EOT）センサー-低入力

コンテンツ

• コードP0197とはどういう意味ですか？
• コードP0197の一般的な原因は何ですか？
• コードP0197の症状は何ですか？
• コードP0197のトラブルシューティング方法を教えてください。
• P0197に関連するコード

トラブルコード	故障箇所	推定原因
P0197	エンジンオイル温度（EOT）センサー-低入力	アースへの短絡、EOTセンサー

コードP0197とはどういう意味ですか？

エンジンが車両の心臓部である場合、エンジンオイルは血液です。何百もの可動金属部品を潤滑するエンジンオイルがなければ、それらの一部は人間の髪の毛の幅よりも離れていないため、エンジンはすぐに過熱して無用の金属塊に溶け込んでしまいます。エンジンオイルは、潤滑とは別に、エンジンから熱を除去する主要な方法でもあります。そのため、一部のオイルパンには冷却フィンがあり、一部のエンジンにはオイルクーラーが装備されています。けん引やレースなどの一部のアプリケーションでは、適切な潤滑、冷却、エンジン機能を維持するために、補助オイルクーラーを取り付ける必要があります。

温度が高すぎると、燃焼、エンジンの過熱、潤滑油の損失につながる可能性があるため、油温が重要です。エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンオイル温度（EOT）センサーを使用してオイル温度を監視します。車両に油温計または油温警告灯が装備されている場合、EOT信号はメーターパネルでも使用されます。 EOT信号の問題を検出すると、ECMはシステムメモリに診断トラブルコード（DTC）を設定し、誤動作インジケータランプ（MIL）を点灯します。

たとえば、エンジンの始動時にエンジンが数時間停止している場合、ECMはEOTがIATおよびECT（吸気温度およびエンジン冷却水温度）センサーとほぼ同じ測定を行うと想定します。 EOTの読み取り値が数度以上ずれている場合、ECMはEOTまたはその回路に障害があると見なします。エンジンが始動すると、EOTを監視し、一定時間内にオイルがどの程度暖まるかを推定します。測定されたオイル温度がその制限時間内に特定のしきい値を超えて上昇しない場合、ECMは障害を想定します。 DTC P0197は、「エンジンオイル温度（EOT）センサーの低入力エラー」と定義されています。

コードP0197の一般的な原因は何ですか？

年、メーカー、およびモデルによっては、DTC P0197にはいくつかの原因があります。障害のあるEOTセンサーは別として、最も一般的な原因のいくつかを次に示します。

極端な寒さ–極端な寒さで車両を使用することは、いくつかの理由で問題になる可能性があります。これは、エンジンが最も効率的に動作するには特定の温度である必要があるためです。通常、エンジンは最高のパフォーマンスと燃費を実現するために約195〜205°Fで動作する必要がありますが、極端な寒さのためにエンジンがその温度に達することさえ困難になる場合があります。熱を節約するために、グリルを覆ってエンジンコンパートメントから余分な空気を遮断することを検討してください。例えば、停止時に温度が過熱状態にならないように注意してください。

レースとけん引–エンジンを反対方向に限界まで置くと、エンジンオイルの冷却が妨げられる可能性があります。これは、正しいエンジン温度を維持するために不可欠です。レースとけん引は、エンジンの冷却および潤滑システムを実際にテストできる2つの状況です。エンジンオイルの冷却を改善するために、セットアップにオイルクーラーを追加することを検討してください。

コードP0197の症状は何ですか？

MIL以外は、まったく何も気付かないかもしれません。一方、クーラントの問題による過熱、低オイルレベル、エンジンオイルスラッジなど、他の症状に気付く場合があります。特にサーモスタットに問題がある場合や極端な寒さで運転している場合は、キャビンの熱不足が別の症状になる可能性があります。

コードP0197のトラブルシューティング方法を教えてください。

回路低入力コードは、多くの場合、バッテリ電圧の低下（多くの原因が考えられる）、電気コネクタ間の接続不良、または以前に修理された配線、および電気コネクタの腐食の結果です。低入力電圧のその他の考えられる原因には、アフターマーケットコンポーネントの不適切な設置、ヒューズ、リレー、スイッチなどのアフターマーケットコンポーネントの低品質、および特定のアプリケーションでの使用が定格されていない導体の使用を含む可能性のある電気システムの変更が含まれます。ただし、接続状態が悪いと、回路の一部で抵抗が大きくなることがよくあります。そのため、診断手順中に抵抗と連続性のチェックを行うことが重要です。

EOTとその回路のトラブルシューティングは非常に簡単です。このセンサーは、温度に基づいて抵抗を変化させる2線式5 VサーミスターであるIATに似ています。 ECMは入力電圧を読み取り、それに基づいてオイル温度を計算します。

一般的なチェック–

明らかな損傷がないか、電気コネクタとワイヤーハーネスを確認してください。プラグに曲がったり折れたりしたピンや腐食がないこと、およびプラグが正しく装着されていることを確認してください。必要に応じて修復します。

エンジンが適切に加熱され、サーモスタットが適切に開閉することを確認してください。サーモスタットが開いたままになっていると、キャビンヒーターが作動せず、エンジンが動作温度に達しません。必要に応じて修復します。

OBDチェック–おそらく、EOTセンサーをチェックする最も簡単な方法は、反対のDTCを誘導することです。

DTCをクリアし、車両の電源を切り、EOTを切断してから、車両を再起動します。 DTC P0197 EOT Lowを取得する必要があります。つまり、センサーを非難できる可能性があります。

EOTセンサーコネクタに短いワイヤー（クリップなど）を使用して、テストを繰り返します。 DTC P0198 EOT Highになった場合、これは回路が正常に機能していることを意味します。

テスト結果が上記と一致する場合、センサーを非難して交換できます。テスト結果が上記のいずれにも一致しない場合は、回線テストに進みます。

回路テスト–

KOEO（キーオンエンジンオフ）で、5 Vを確認します_ref （基準電圧）EOT入力および適切な電圧出力。電圧出力を温度/電圧チャートと比較します。たとえば、50°Fでは、EOTは約3.73 Vを出力するはずです。

5 V入力と5 V出力を測定する場合、ECMに戻る回路を開くことができます。

5 V入力と3.73 V出力を測定する場合、センサーは正常に動作していますが、別の問題がある可能性があります。

5 V入力と0 V出力を測定すると、センサーは停止します。センサーを交換してください。

5 V未満の入力を測定する場合、ECMからの5 V基準を妨げる開回路または腐食がある可能性があります。 V_ref ECMのジェネレーターに障害がありますが、これは一般的ではなく、他のDTCが多数あります。

キーがオフの状態で、ECMとEOTの両方を切断します。相互、およびグランドへの導通、<1Ω、および開回路、> 10kΩを確認します。必要に応じて修復します。

P0197に関連するコード

P0195エンジンオイル温度センサー

P0196エンジンオイル温度センサーの範囲/性能

P0197エンジンオイル温度センサーが低い

P0198エンジンオイル温度センサー高

P0199エンジンオイル温度センサー断続的

油温センサーの位置
こんにちは、2.5lボクサーエンジンを搭載した2007 Imprezaに取り組んでいます（sohcかdohcかはわかりません）。 P0197コードの生成。問題は、オイルプレッシャーセンサーを見つけることはできますが、問題のあるオイル温度センサーを見つけることはできません。いくつかのYouTubeビデオを視聴しましたが、それはワイヤーハーネスエリアの下にはありません...