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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2459 | ディーゼル微粒子フィルターの再生頻度 | DEF流体、DPFシステム障害、配線、センサー |
コードP2459の意味
OBD II障害コードP2459は、「ディーゼル微粒子フィルターの再生周波数」として定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）がDPF（ディーゼル微粒子フィルター）の再生周波数が定義済みまたは指定されたレート、あるいはその両方に準拠
コモンレール燃料噴射や選択的触媒還元コンバーターなどの技術は、都市部でスモッグを引き起こすディーゼル排気の排出量を大幅に削減しましたが、これらの技術はディーゼル排気中の固体粒子状物質を除去または除去できません。一般に「すす」として知られる粒子状物質は、一般にタバコの煙の粒子よりも細かい未燃焼の炭化水素粒子で構成されています。
実際問題として、ディーゼル排気中の固体粒子はフィルターにのみ閉じ込められ、フィルター内のso負荷が臨界レベルを超えると燃え尽きます。これを効果的に行うために、エンジニアと化学者は、それをしてください操作に関しては、典型的なDPFデバイスには、排気ガスが比較的自由に流れる非常に微細な基板が含まれています。ただし、デバイスは微粒子を捕捉して含むように設計されているため、すすが基材に詰まり始めるまで、すすはフィルター内で収集および蓄積され、DPF再生をトリガーする根本的なメカニズムである排気システムの圧力が上昇しますイベント。
動作原理の観点から、PCMはDPFのso負荷を決定する手段として、専用の圧力センサーを使用して排気背圧を監視します。したがって、PCMが（排気背圧に基づいて）すす負荷を過剰とみなすと、車両に応じて2つの方法のいずれかでDPFを再生するプロセスを開始します。 1つの方法は、排気ガス温度を上げることで蓄積したすすを燃やすことです。これは通常、燃料噴射タイミングを変更して、排気マニホルドでいくらかの燃焼を可能にすることによって達成されます。
もう1つの方法では、正確に計量された量の尿素と水の混合物（別名ADBlue、またはディーゼル排気液）をDPFの直前に排気システムに注入します。完全に機能するシステムでは、尿素はアンモニアに変換され、DPFの内部温度を高温でtemperatureが効果的に消費されるレベルまで上げることで、蓄積されたsoの酸化を開始する触媒として機能します。
両方のシステムは非常にうまく機能しますが、DPFが再生される速度の頻度は、車両の運転方法と、複数のセンサーからの正確な入力データの両方に依存します。複数のセンサーには、排気温度センサー、排気ガス圧力が含まれますセンサー、専用NOxセンサーなど。すべての入力が正確であり、妥当であり、連続している場合、PCMは、loadの負荷が過剰であると判断するたびに、ドライバーからの入力なしでDPFの再生を開始します。
ただし、液体還元剤を使用するシステムでは、再生頻度は還元剤注入システム全体を監視する複数のセンサーからの正確な入力データにも依存します。典型的な監視には、貯蔵タンク内の液体レベル、温度、噴射ポンプの配線と制御システムの完全性、還元剤計量バルブと噴射ノズルの動作が含まれます。
作用するもう1つの要因は、再生イベント間の走行距離です。この距離は固定されていませんが、車両の運転方法と、最後の再生イベントが発生してから得られた動作条件の両方に考慮されます。しかし実際には、PCMがDPFの再生頻度を維持できるようにするには、上記の要件および/または有効化条件のすべてを満たすか、満たす必要があります。
したがって、DPFの頻繁な再生を妨げる障害または誤動作が存在する場合、PCMはコードP2459を設定し、1つ以上の警告灯を点灯し、車両に応じてリンプモードを開始したり、起動回路を無効にしたりします。問題の正確な性質。
P2459センサーはどこにありますか？
上の画像は、液体還元剤を使用して再生イベントを開始する一般的なディーゼル排気システムの一般的な表現です。排気システムの設計は車両のメーカーとモデルの間で異なりますが、ディーゼル排気システムは通常、この画像に示すすべてのコンポーネントとセンサーで構成されますが、一部のコンポーネントの実際の位置はここに示す排気システムのレイアウトと多少異なる場合があります。
コードP2459の一般的な原因は何ですか？
コードP2459の原因、そして実際、他のすべてのDPF関連のコードは多種多様ですが、以下の1つ以上を含む可能性があります。
コードP2459の症状は何ですか？
コードP2459の一般的な症状には、以下の1つ以上が含まれますが、コードP2459および他のDPF関連コードの症状によっては、コードの根本原因が解決されるまで影響を受ける車両が動かなくなることがあります。