コンテンツ
- コードP2110とはどういう意味ですか？
- コードP2110の一般的な原因は何ですか？
- コードP2110の症状は何ですか？
- コードP2110のトラブルシューティング方法を教えてください。
- P2110に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2110 | スロットルアクチュエータ制御（TAC）システム-強制制限rpmモード/加熱酸素センサー（H02S）1、バンク1-信じられない信号 | 配線、TACモーター、APPセンサー、ECM /配線、ショートからプラス、アースへのショート、H025、ECM |
コードP2110とはどういう意味ですか？
エンジンコンピューター（PCM）は、電子スロットル制御システム（ETC）とも呼ばれるスロットルアクチュエーター制御（TAC）システムを制御します。これには、スロットルプレートを動かすモーターが含まれます。 PCMはスロットル位置センサーを見てドライバーの意図を判断し、適切なスロットル応答を計算します。 PCMは、TACモーターに電圧信号をパルスすることでこれを実現します。これにより、スロットルプレートが目的の位置に移動します。
このシステムの主なコンポーネントは、吸気マニホールドとエアフィルターの間にあるスロットルボディです。通常、スロットルプレートを内側に移動する1つ以上のTAC / ETCモーターと、スロットルプレートの位置を常にPCMに知らせる1つ以上のスロットル位置センサーがあります。プレートを動かすモーターへのコマンドがスロットル位置センサー（TPS）によって送り返される電圧信号に対応しない場合、またはTACモーターへのアンペア数が過剰な場合、コードP2110を設定できます。
コードP2110の一般的な原因は何ですか？
コードP2110の症状は何ですか？
コードP2110のトラブルシューティング方法を教えてください。
まず、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）があるかどうかを確認します。時間とお金を無駄にしないために、製造元によって公開されている既知の修正プログラムがある場合があります。
次に、他の診断障害コードがあるかどうかに注意してください。バッテリーが完全に充電されており、弱くないことを確認してください。バッテリーが弱いと、電子スロットルモーターの電流が上昇します。ボンネットの下の温度が通常よりも高いことも、これに寄与することが知られています。限界/弱いバッテリーは、断続的なP2110障害コードを設定することが知られています。最初に、保存されている順序で現在の障害を診断します。誤診断は、特に他のコードがアクティブな場合に、保存されたコードであるときにこのコードが診断されると発生します。
次に、特定の車両の電子スロットル制御（ETC）システムを見つけます。通常、インテークマニホールドとエアフィルターの間にあります。見つかったら、ETCシステムからエアフィルターに通じるチューブを取り外します。取り外したら、スロットルプレートを目で見て、きれいで破片がないか確認します。イグニッションスイッチをオフにすると、スロットルプレートを押し込むことで、スロットルプレートをゆっくりと回転させることができます。ゆっくりと大きく開いた位置まで回転します。プレートの後ろにかなりの量のスラッジがある場合は、そこにいる間にきれいにし、非常に素早く押し込むか、イグニッションスイッチが「実行」位置にあるときにスロットルボディを損傷しないように注意してください自動車メーカーによってそうするために）。キャブレタークリーナーを布に吹き付けて拭き取り、プレート領域の後ろをきれいにします。摂取物に何もスプレーしないでください！これにより、すべてのスラッジがシリンダー内に移動し、スパークプラグがコーティングされる可能性があり、シリンダーの失火が発生する可能性があります。完了したら、ETCシステムからエアフィルターハウジングにホースを取り付けます。 ETCシステムの再学習手順を実行します。メモリから診断トラブルコードをクリアし、P2110コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合、スラッジの蓄積が問題である可能性が高いです。
コードが返される場合は、PCMとスロットルボディの両方の接続を確認してください。 PCMまたはスロットルボディのコネクターを抜く前に、マイナスのバッテリーケーブルを外してください。見つかったら、コネクタと配線を目視で検査します。擦り傷、摩擦、裸線、火傷、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部品）を慎重に検査します。焼けているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子のクリーニングが必要な場合は、パーツストアで電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを入手できます。これが不可能な場合は、消毒用アルコールと古い歯ブラシを見つけて清掃してください。その後、それらを空気乾燥させ、いくつかの誘電性シリコーン化合物（電球ソケットに使用するものと同じもの）を入手し、端子が接触する場所にいくつか置きます。メモリから診断トラブルコードをクリアし、P2110コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続の問題がおそらく問題でした。
P2110コードが返される場合、ETCモーターの抵抗を確認することをお勧めします。イグニッションスイッチをオフの位置にして、TAC / ETCシステムの電気コネクターを外します。スロットルボディの各モーターに接続する2つのピンを見つけます。オームに設定されたデジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用して、各モーターの抵抗を見つけます。各モーターは約2〜25オームの間でなければなりません（車両のメーカーの仕様を確認してください）。抵抗が高すぎるか低すぎる場合、TAC / ETCシステム（スロットルボディ）を交換する必要があります。
これまでにすべてのテストに合格した場合、各ETCモーターへの電圧信号、またはETCモーターとPCM間の配線の抵抗を確認することをお勧めします。これらのテストのいずれかが失敗した場合、PCMとTACシステム/電子スロットル制御/スロットルボディ間の配線修理が必要であることを示します。
すべてのテストがこの時点に合格し、P2110コードを取得し続ける場合、TAC / ETCシステムが交換されるまで、故障したPCMを除外することはできませんでしたが、これはおそらくスロットルボディアセンブリの故障を示しています。スロットルボディを取り外したり交換したりするたびに、PCMはTAC / ETCシステムの再学習手順を経て、スロットルプレートの位置を再学習する必要があります。また、PCMを交換する必要がある場合、その特定の車両で機能するようにプログラムする必要があります。この時点で、訓練された自動車診断士に相談するのが賢明でしょう。
P2110に関連するコード
質問するために以下を記入してください。 MAKE：Chev MODEL：Aveo YEAR：2006 MILES：70000 ENGINE：1.6 DESCRIBE ISSUE ...低電力ですが、常にではありません。コードP2106、P2110、P2135、およびP1516の取得。スロットルポジションセンサーと汚れた汚れについて多くを読む