コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2013 | インテークマニホールドエアコントロールアクチュエータ/ソレノイド、バンク2回路高 | プラス、インテークマニホールドエアコントロールアクチュエータ/ソレノイドへの短い配線 |
コードP2013とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP2013は、「吸気マニホールド空気制御アクチュエータ/ソレノイド、バンク2回路が高い」と定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）が制御回路で異常に高い電圧を検出すると設定されます（ s）IMRCの（私ntake Mアニフォールド Runる Control）システムアクチュエータ/ソレノイド、またはIMRCアクチュエータ/ソレノイドとPCM間の効果的な通信を妨げるシステムの電気制御回路の一般的な障害。 「バンク2」は、シリンダー＃1を含まないシリンダーのバンク上のIMRC制御システムを指します。コードP2013は、特に、IMRCアクチュエータ/ソレノイドの制御および/または信号回路の異常に高い電圧を指し、システムの一般的な機械的故障/問題を指すものではないことに注意してください。
注＃1： IMRCは、個々のマニホールドランナーの長さを効果的に変更するインレットマニホールドダイナミクスを調整または制御する同様のシステムと混同しないでください。 IMRCシステムは吸気マニホールド内の吸気の動きを制御するため、このシステムのISO / SAE推奨用語は混乱を避けるために「吸気マニホールドランナーコントロールシステム」（IMRC）ですが、このシステムはスワールとしても知られています。制御システム/バルブまたは充電モーション制御システム/バルブ。
注＃2： 同様に、ISO / SAEは、インレットマニホールドランナーのダイナミクス（長さ、形状、または直径）を制御、調整、調整、または変更するすべてのシステム/デバイスを「インテークマニホールドチューニング（IMT）バルブ」と呼ぶことを推奨しています。このシステムは、インテークマニホールドチューニングバルブ、ロング/ショートランナーコントロール、またはインテークマニホールドコミュニケーションコントロールとしても知られています。
インテークマニホールドランナーの目的は、低エンジンスピードでマニホールドに制限を設けることにより、インテークマニホールド内の空気の流れを改善し、低エンジンスピードでエンジン効率を改善し、有害な排気ガスを削減することです。通常、エンジンの回転数が低いと燃焼の効率が低下するため、各マニホールドランナーに部分的な制限を作成すると、ランナーを通る空気流量が増加し、通常時の吸気バルブの開閉に起因するマニホールドの圧力変動を排除する効果がありますエンジン操作。
操作の観点から、IMRCシステムは、各マニホールドランナーの個別のフラップを使用します。これらはすべて、インレットマニホールドの長さを走る制御ロッドに接続されています。制御棒は、折lect的または真空操作可能なアクチュエータに接続されています。アクチュエータを起動すると、マニホールド内のすべてのフラップが同じ量だけ移動します。ただし、ランナーフラップがランナーを完全に閉じることはありません。アプリケーションに応じて、ほとんどのシステムはインレットマニホールドランナーの直径の約60％しか閉じません。
マニホールドランナーフラップの位置を制御および監視するために、PCMはMAF（大気圧）センサー、大気圧センサー、エンジン速度センサー、IAT（吸気温度）センサー、TPS（スロットル位置）センサーからの入力データを使用します）、およびその他、現在の動作条件に合わせてマニホールドランナーフラップの適切な設定を計算します。ランナーフラップの望ましい位置と実際の位置が一致することを確認するために、PCMは、専用の信号回路を介してランナーフラップの実際の位置をPCMに通信する専用位置スイッチからの入力データも使用します。
上記から、IMRCフラップには一般にデフォルトのオープン位置がないため、PCM、IMRCシステムアクチュエータ、およびIMRCシステムポジションスイッチ間の効果的な通信がシステムの正しい動作に不可欠であることは明らかです。実際には、これは、システムが閉位置で故障した場合、故障が修正されるまでその位置にとどまることを意味します。
したがって、PCMは、PCMとアクチュエータ/ソレノイド間の効果的な通信を妨げるIMRCシステムのアクチュエータ/ソレノイド制御回路で異常な高電圧を検出するとすぐに、コードP2013を設定し、警告灯を点灯します。
P2013センサーはどこにありますか？
上記の画像は、IMRCシステムの典型的な外観を示していますが、この例では、システムは黄色の矢印で示されている真空制御アクチュエータによって動作していることに注意してください。緑の矢印はポジションスイッチの電気コネクタを示し、赤の矢印は個々のランナーフラップを示し、青の矢印はアクチュエータを制御ロッドに接続するリンケージを示します。
ただし、アプリケーションによっては、個々のコンポーネントの実際の設計、外観、レイアウト、および配置が、ここに示す例と大きく異なる場合があることに注意してください。このため、影響を受けるアプリケーションのマニュアルを参照して、部品/コンポーネントを正しく見つけて特定することが重要です。これを行わないと、ほぼ確実に混乱、時間の無駄、誤診断、および部品とコンポーネントの不必要な交換が発生します。
コードP2013の一般的な原因は何ですか？
コードP2013の一般的な原因には次のものがあります。
注：上記の原因は最も一般的ですが、関連するセンサーとその制御回路の障害と欠陥は、コードP2013の設定の原因となる場合があります。ただし、これらの欠陥と障害は、障害に直接関係するコードによってほぼ常に示されるため、誤診断、および場合によっては不要な部品の交換を防ぐために、すべての追加コードを保存された順序で解決することが重要ですコンポーネント。