コンテンツ
- コードP0411とはどういう意味ですか？
- コードP0411の一般的な原因は何ですか？
- コードP0411の症状は何ですか？
- コードP0411のトラブルシューティング方法を教えてください。
- P0411に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0411 | 二次空気注入（AIR）システム-不正な流量が検出された | AIRポンプ、AIRバルブ、AIRホース |
コードP0411とはどういう意味ですか？
二次空気噴射（AIR）システムは、コールドスタート時の炭化水素（未処理燃料）排気管の排出を削減するのに役立ちます。触媒コンバーターの動作を加速するために、電動エアポンプが新鮮な空気を吸引して排気に送り込みます。パワートレインコントロールモジュールまたはPCMは、二次空気噴射圧力センサーを使用して、空気噴射ポンプからの空気の流れを監視します。 PCMは5ボルトを供給してセンサーに電力を供給し、さらに5ボルトを基準または信号として供給し、最終的に3番目の回路に必要なグランドを供給します。センサーは、排気システム内の圧力変化の量に基づいて、一定量の基準電圧を返します。
コードP0411は、予測されたシステム圧力と実際のシステム圧力が一定時間（たとえば、22秒間に.4ボルト以上）所定の量を超えると設定されます。この金額はメーカーによって設定されます。
コードP0411の一般的な原因は何ですか？
コードP0411の症状は何ですか？
コードP0411のトラブルシューティング方法を教えてください。
まず、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）があるかどうかを確認します。時間とお金を無駄にしないようにするために、製造元によって公開された更新プログラムまたは既知の修正プログラムがある場合があります。
次に、他の診断障害コードがあるかどうかを確認します。最初に、保存されている順序で現在の障害を診断します。誤診断は、特に他のコードがアクティブな場合に、保存されたコードであるときにこのコードが診断されると発生します。また、アクティブなセカンダリA.I.Rを確認します。ポンプまたはポンプリレーの障害コード。これらのコードが存在する場合、P0411の診断を試みる前にそれらを診断してください。
P0411が唯一のアクティブな障害コードであり、特定の車両の更新/ TSBがない場合、次のステップはA.I.R.を見つけることです。特定の車両のポンプリレー。見つかったら、接続と配線を目視で検査します。火傷や溶けたプラスチックを探します。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部品）を慎重に検査します。あなたが見慣れている通常の金属色に対して、腐食、焼け、またはおそらく緑の色に見えるかどうかを確認してください。端子のクリーニングが必要な場合は、パーツストアで電気接点クリーナーを手に入れ、それらをクリーニングするための軽いプラスチックの毛ブラシを使用できます。その後、それらを空気乾燥させ、いくつかの誘電体グリース（電球ソケットおよび点火プラグワイヤに使用するものと同じもの）を入手し、端子が接触する場所にいくつか置きます。
リレーがソケットから取り外されている間、一時的にA.I.Rをバイパスしますジャンパー線を取り、一方の端をピン30に、もう一方の端をピン87に差し込むことにより、リレーをポンプします。そうでない場合、A.I.R。ポンプを交換する必要があります。
ポンプが作動する場合は、A.I.Rから取り外したものと同じ別のリレーを見つけます。ポンプリレーソケット。新しいリレーをA.I.Rのソケットに差し込みます。ポンプリレー。
スキャンツールがある場合は、メモリから診断トラブルコードをクリアし、このコードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合、接続/リレーが問題である可能性が高く、これが最も一般的な問題です。
P0411コードが返される場合、センサーとその関連回路をテストする必要があります。通常、A.I.R。には3本のワイヤがあります。システム圧力センサー。
A.I.Rに向かうハーネスを外しますシステム圧力センサー。センサーは通常、セカンダリエアチェックバルブの一部です。このコードの最も簡単な方法は、ヒューズ付きジャンパーワイヤ（ヒューズが一列に並んだジャンパワイヤです。テストする回路を保護します）を使用して、SIG RTNワイヤをA.I.Rに接続します。システム圧力センサー信号入力ワイヤ。スキャンツールを接続した状態で、A.I.Rを監視しますシステム圧力センサーのボルト。これで、ゼロボルトに近い値が表示されるはずです。データストリームを持つスキャンツールが利用できない場合は、コードP2432 A.I.R.システム圧力センサー回路の低入力は、15秒以上後に設定されるようになりました。これらのいずれかが発生した場合、配線とPCMは良好です。最も可能性の高い問題は、センサー自体です。
これまでにすべてのテストに合格し、引き続きP0411コードを取得する場合、これはおそらく失敗したA.I.R.を示しています。システム圧力センサー。ただし、故障したPCMは、センサーを交換するまで除外できませんでした。不明な場合は、訓練を受けた自動車診断士に支援を求めてください。また、正しくインストールするためには、PCMをプログラムするか、車両に合わせて調整する必要があります。
P0411に関連するコード
P2430、P2431およびP2432 二次空気圧（AIR）システム圧力センサーの故障– P2430は、二次空気圧力センサーの一般的な故障であるため、P0411とともに設定される場合があります。 P2431とP2432は、設定の要件がまったく異なるため、P0411とともに設定することはほとんどありません。
P0418 二次空気注入（AIR）システムポンプ制御回路– PCMはポンプ制御回路の故障を検出します。
詳細情報... DTC P1174またはP1175診断手順-診断システムチェックを実行-この診断手順を使用する前に車両。 -診断アプローチの概要については、戦略ベースの診断を確認してください。 -診断手順の説明では、...
そのため、少女は問題なく車を1週間近く運転してきました。今夜、チェックエンジンライトが点灯しただけです。彼女が家に帰ったとき、新しいスキャンツールを取り出して接続しました。これはいいスナップではありませんが、これは安い人にとってはかなりクールです。とにかくP0411を引き出して、...
最近、公正な条件で2000 Vw Jetta 1.8Tを購入し、家に戻ったとき（約70マイル）、チェックエンジンのランプが点灯したので、スキャナーを接続して次の2つのコードを読み取りました。ホース接続部の圧力の測定2- P0411二次空気注入
こんにちは、私の2000 Jetta 1.8t secon day air pumpが作動しないので誰かが私を助けてくれますか。コンビ/チェックバルブを交換してコードをクリアすることで修正したこのP0411コードがありましたが、問題はセカンダリエアポンプがまだオンになっていないことです。これまでの作業ドンデ：-エアポンプのテスト：OK-真空の漏れをチェック...