コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1476 | 制御システムLDPの機能不全/真空不足（EVAP） EVAP制御システムLDPの機能不全/不十分な真空（AUDI、VOLKSWAGEN） 漏れ診断ポンプクランプチューブ（BMW、MINI） 二次空気が少なすぎる（クライスラー、ドッジ） ファンリレー回路の高電圧（MAZDA） |
P1476のその他のメーカー固有の定義
EVAP制御システムLDPの機能不全/不十分な真空（フォルクスワーゲン）EVAP制御システムLDPの機能不全/不十分な真空（アウディ）
スロットル位置制御-スロットルが一時的に停止、バンク1（BMW）
二次空気注入条件が少なすぎる（クライスラー）
二次空気が少なすぎる（ダッジ）
二次空気注入（AIR）システム-不十分な流量の検出（Jeep）
冷却ファン–回路の不具合（マツダ）
漏れ診断ポンプクランプチューブ（ミニ）
クローズアップしたため、真空ホースは写真で大きく見えます。実際には、1/4 "の内部穴がある3/8"ホースです。工場のクランプでオスのインテークマニホールドコネクタに直接接続されています。だから、それは間違いなく真空ホースです。私が迷っている理由は、このエンジンを...