コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1408 | 自己診断テスト範囲（EGR）からの流出 EGR温度センサー信号が高すぎます（AUDI、VOLKSWAGEN） タンク充填レベル左信号（BMW） 吸気マニホールド圧力センサー回路（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） 自己テスト範囲外のEGRフロー（FORD、LINCOLN、MERCURY） 自己テスト範囲外のEGRフロー（ジャガー） EGR自己診断範囲外（MAZDA） マニホールド差圧センサー回路異常（スズキ） |
P1408のその他のメーカー固有の定義
吸気マニホールド圧力センサー回路（GM）自己テスト範囲外のEGRフロー（フォード）
排気ガス再循環温度（EGRT）センサー-高入力（フォルクスワーゲン）
排気ガス再循環温度（EGRT）センサー-高入力（アウディ）
電子安定性プログラム（ESP）制御スイッチ–入力が高すぎます（BMW）
吸気マニホールド圧力センサー回路（ビュイック）
吸気マニホールド圧力センサー回路（キャデラック）
マニホールド絶対圧（MAP）センサーの電圧出力範囲（シボレー）
排気ガス再循環（EGR）ソレノイド（ジャガー）
排気ガス再循環（EGR）システム–不正な流量の検出（ランドローバー）
排気ガス再循環（EGR）システム-セルフテスト範囲外（リンカーン）
排気ガス再循環（EGR）システム-セルフテスト範囲外の流れ（マツダ）
排気ガス再循環（EGR）システム-セルフテスト範囲外（水銀）
マニホールド絶対圧（MAP）センサー-EGRシステム-回路異常（スズキ）
外気温センサー–信号なし（ボルボ）
2001 F150、4.6l、4x4、自動車、234,000マイル。 KOERテストでp1408（EGRシステム）を取得し、メモリコードからP0401（EGR低流量）を取得。 P0401でもMILが有効です。 DPFEテストOK。 2500 rpmでエンジンを実行している場合、EGRを使用してEGRを引っ張ると、エンジンから応答がない場合があります。 EGRはvacを保持します。私はEGRポートを考えています...
まあ私はそれが問題を解決するかもしれないと期待してスパークプラグを変更しましたが、それはしなかった。まだ同じことをしています。それは私に起こったので、私だけが実際にそれを少し良く説明することができます。私たちは約30または40マイルほど運転しました。電源を切り、30分ほど放置しました。そして、私が車を始めたとき...