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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0737 | TCMエンジン速度-出力回路 | 配線、TCM |
コードP0737はどういう意味ですか？
P0737：TCM（トランスミッションコントロールモジュール）またはPCM（パワートレインコントロールモジュール）は、エンジン（タービン）速度出力センサーから、非合理的、不規則、または何らかの形でエンジン速度信号を受信しました。使用可能な入力速度信号がないと、トランスミッションは適切なシフト戦略を提供できません。 TCMまたはPCMは、入力速度データと出力速度データを比較して、シフトパターンと特定のエンジン運転機能を決定します。典型的なエンジン速度またはCKP（クランクシャフト位置）センサーは3線コネクタを使用しますが、車両メーカーの配線図を確認して、問題の車両の特定の設計を確認します。最初のワイヤは基準電圧信号（5ボルト）、2番目のワイヤは接地ワイヤ、3番目のワイヤは信号ワイヤです。リラクターリングが電磁センサーを通過すると、突出した金属表面で5ボルトの基準信号が完成します。リラクターの凹面は電圧中断を提供し、これらの中断は信号線を介してPCMに入力されます注意： トランスミッション、トランスファーケース、またはその他のドライブラインコンポーネントで700シリーズDTC（診断トラブルコード）を診断するときは、「P」またはパワートレイン/エンジンまたは排出制御タイプコードだけでなく、シャーシおよびボディシステムの下にDTCがあるかどうかを確認してください。モジュール通信DTCは「U」コードです。これらは、シャーシまたはボディシステムの下でDTCを探すときに最もよく見られます。シャーシ関連のコードには「C」、車体システム関連のコードには「B」というラベルが付いています。これらは、暖房および空調システムでも使用されるセンサーに影響を与える場合、ドライブトレインの問題を引き起こす可能性があります。
DTC P0737の設定パラメーターはメーカーによって異なります。ほとんどのTCM / PCMは、シフトポイントに到達するまでエンジン速度が徐々に（出力速度を超えないように）上昇することを期待するようにプログラムされています。エンジンの出力速度が徐々に上がらない場合、またはPCMが不安定な信号を受信した場合（またはまったく信号を受信しなかった場合）、コードが保存され、MIL誤動作インジケータランプが点灯する場合があります。 MILが点灯するために複数の故障サイクルが必要な車両があるため、MILは常に点灯しません。