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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0725 | エンジンRPM入力-回路の故障 | 配線、CKP / RPMセンサー、ECM / PCM！TCM |
コードP0725とはどういう意味ですか？
エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンが作動している状態でCKP（クランクシャフト位置）センサーを介してエンジン速度を監視し、J1939 CAN（コントローラーエリアネットワーク）またはGMLAM（GMローカルエリアネットワーク）を介してトランスミッションコントロールモジュール（TCM）に信号を送ります）GM車両。一部のメーカーは、この回路にPCMを使用しています。すべての新しい自動変速機は、電子部品と回路によって制御されます。典型的なトランスミッション制御システムには多くのコンポーネントが含まれています。自動変速機は、TCMまたは変速機制御モジュールと呼ばれる独自のコンピューターで制御できます。トランスミッションは、ボディコントロールモジュール（BCM）またはパワートレインコントロールモジュール（PCM）を介して制御することもできます。各メーカーには、独自の設計基準と用語があります。 TCMは通常、トランスミッションの外側の、保護された比較的涼しく清潔な場所にあります。一部の新しいトランスミッションでは、トランスミッション内部のバルブボディにTCMが取り付けられています。ほとんどの電子制御自動変速機/トランスアクスルは、PCM / TCMを使用してシフトの完了にかかる時間を監視します。 PCM / TCMは、エンジン速度と出力速度センサーデータの比較からこれを判断できます。シフトが命令されると、出力シャフトの速度が変化するはずです。速度の変化が通常より大きく、クラッチパックの通常の摩耗を示している場合、PCMはこれから学習し、シフトをより早く開始して、クラッチが完全に接続される時間を確保できます。この調整は、適応制御または適応学習と呼ばれ、特定の期間内にシフト期間を維持します。
速度センサーは、自動変速機またはトランスアクスルの入力/出力シャフト、この場合はエンジンクランクシャフトの速度を測定します。
注意： トランスミッション、トランスファーケース、またはその他のドライブラインコンポーネントで700シリーズDTC（診断トラブルコード）を診断するときは、「P」またはパワートレイン/エンジンまたは排出制御タイプコードだけでなく、シャーシおよびボディシステムの下にDTCがあるかどうかを確認してください。モジュール通信DTCは「U」コードです。これらは、シャーシまたはボディシステムの下でDTCを探すときに最もよく見られます。シャーシ関連のコードには「C」、車体システム関連のコードには「B」というラベルが付いています。これらは、暖房および空調システムでも使用されるセンサーに影響を与える場合、ドライブトレインの問題を引き起こす可能性があります。
P0725コードは、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）がエンジンコントロールモジュール（ECM）からエンジン速度信号を受信しない場合にトリガーされます。
コードP0725の一般的な原因は何ですか？
コードP0725の症状は何ですか？
P0725に関連するコード
無し
私の車は暑いときだけ断続的にheし、ナンバー5の失火、交換されたプラグ、ワイヤー、さらにはバディのディストリビューターを借りたとしてもそれを示します。また、タコはランダムにジャンプします。暑いときとたまにしかジャンプしません。それはP0725コードを示しています、オートゾーンはこれがトランジスター問題であると言います。コードリーダーによると、engi ...
くそー、なんて嫌いな私だ。 V6を逃しました。これがv6のチャートです。前に言ったことを忘れてください、これは4つのバンガーにのみ適用されます。http：//youtu.be/6Vghg8c8Qfk Cantはエンジンアプリケーションでホンダv6 1997のコードを見つけます。あなたは正しいパートナーを得たと確信しています...
@ kev2 U1001を指す最初の添付ファイルは、診断のためにLAN-15を指しているようですが、含まれていません。開始情報は、スターターが問題ではないことを確認するだけですが、便利な図を保存します。 NTB 10-066について読んだ場所に添付しています。