コンテンツ
- コードP0499とはどういう意味ですか？
- P0499センサーはどこにありますか？
- コードP0499の一般的な原因は何ですか？
- コードP0499を修正するにはどれくらいの費用がかかりますか？
- コードP0499の症状は何ですか？
- コードP0499の一般的なソリューションは何ですか？
- コードP0499はどれほど深刻ですか？
- コードP0499で車を運転しても安全ですか？
- コードP0499を修復するのはどれくらい難しいですか？
- コードP0499を修復する際の一般的な間違いは何ですか？
- コードP0499のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- ステップ7
- P0499に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0499 | 蒸発放出（EVAP）システム、ベント制御-回路高 | ショートからプラスまでの配線、EVAPバルブ |
コードP0499とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP0499は、「エバポレーションエミッションシステムベントバルブ制御回路ハイ」として定義されている汎用コードで、PCM（パワートレインコントロールモジュール）がEVAP（エバポレーションエミッションコントロールシステム）の一部が検出されない場合に設定されます設計パラメーター内での作業。このコードは、蒸発放出システムのベントバルブの電気制御回路を特に指していることに注意してください。
EVAPシステムの機能は、燃料蒸気を大気中に逃がす前に捕捉することです。完全に機能するシステムでは、燃料蒸気は収集され、活性炭が蒸気を貯蔵する炭キャニスターを通過した後、作動中に空気/燃料混合物の一部として燃焼されるホースのネットワークを介して吸気管に送られます条件によりこれが起こります。
ベントバルブはこれを実現するためにチャコールキャニスターと連携して機能します。ベントバルブの機能は、大気がEVAPシステムに入り、蒸気がシステムからパージされてエンジンで燃焼する際に燃料蒸気を移動させることです。 。ほとんどすべてのアプリケーションで、ベントバルブは通常開いており、リークをテストするためにPCMがEVAPシステムを加圧する必要がある場合、12ボルトの回路電流を加えるとバルブが閉じます。制御回路の問題またはベントバルブ自体の故障は、トラブルコードを保存し、警告灯を点灯します。
P0499センサーはどこにありますか？
最新のEVAPシステムは通常、燃料タンク、燃料フィラーキャップ、圧力および流量センサー、炭キャニスター、制御ソレノイド付きベントバルブ、制御ソレノイド付きパージバルブ、燃料および真空ライン、燃料蒸気ホース、および電気で構成されていることに注意してください配線/コネクタ。
上記に照らして、非専門のメカニックは、さまざまなEVAPシステムコンポーネントの外観と場所の両方がアプリケーション間で大きく異なることに注意する必要があります。したがって、EVAPシステムに関連するコードの診断を試みる前に、影響を受けるアプリケーションのマニュアルを参照して、正しいEVAPシステムコンポーネントを見つけて識別することが常に必要です。これを行わないと、無駄な時間、誤診、および部品やコンポーネントの不必要な交換が発生します。
以下の画像は、一般的なEVAPシステムの簡略化された概略図を示していますが、この図はEVAPシステムの一般的な配置のみを示しており、アプリケーションでのこのシステムの実際のレイアウトは示していません。
コードP0499の一般的な原因は何ですか？
コードP0499の一般的な原因には次のものがあります。
コードP0499を修正するにはどれくらいの費用がかかりますか？
DIYベースで行う場合、交換用のEVAPベントバルブは、アプリケーションに応じて約70ドルから約200ドルかかります。
修理が修理店で専門的に行われる場合、ほとんどの店では部品のコストに2〜4時間の人件費が加算されるので、最良の人件費で買い物をしてください。この修理の見積もりには、支払われる可能性のある関連料金や税金は含まれていません。
コードP0499の症状は何ですか？
コードP0499の一般的な症状には、次のようなものがあります。
コードP0499の一般的なソリューションは何ですか？
コードP0499のソリューションには、一般的に以下が含まれます。
コードP0499はどれほど深刻ですか？
コードP0499は、車両が燃料を使い果たす可能性があるため、タンクを満杯にできない場合にやや深刻です。ただし、EVAPが閉じた位置にある場合、エンジンの燃料が予期せず不足する可能性があるため、このコードはより深刻になります。
コードP0499で車を運転しても安全ですか？
理想的には、このコードは、燃料蒸気を逃がすことによって引き起こされる火災および健康上のリスクのため、遅滞なく解決されるべきです。さらに重要なことですが、運転性の問題が存在する場合、これらは予期せず車両を固定する可能性があります。これは、車両が通行中に運転された場合、安全性に重大な影響を及ぼします。
コードP0499を修復するのはどれくらい難しいですか？
いくつかの例外を除き、EVAPコードは、ほとんどのアプリケーションで多くのEVAPコンポーネントにアクセスできないため、診断と修復が中程度から非常に困難です。フロアジャッキ、適切な定格のジャッキスタンド、および/または車両ホイストなどの機器が利用できない場合、より適切な（より安全な）オプションは、影響を受けるアプリケーションを専門の診断と修理のための有能な修理施設に照会することです。
ベントバルブの目的はEVAPシステムを閉鎖することなので、欠陥のあるベントバルブを診断するために、統合ゲージを備えた真空ポンプが必要になります。また、通気弁制御回路内の各ワイヤの位置、ルーティング、機能、および色分けを決定するために、高品質のデジタルマルチメータと作業中のアプリケーションの修理マニュアルが必要になります。
コードP0499を修復する際の一般的な間違いは何ですか？
コードP0499を扱う際の間違いには、一般的に次のようなものがあります。
コードP0499のトラブルシューティング方法を教えてください。
注＃1： 通気弁制御ソレノイドは、制御回路の不可欠な部分を形成するため、その内部抵抗もテストする必要があります。
注＃2： P0499と共に他のコードが存在する場合は、すべてのコードを保存された順序で診断および解決する必要があるというルールに従います。この規則に従わないと、誤診を招く可能性があります。場合によっては、特に日産とインフィニティの一部のモデルでは、ベントバルブが故障するとコードP0455がトリガーされます, 一部のGMモデルはコードP0466を表示します。両方のコードは、ベントバルブの入口側の破損したスクリーンからベントバルブに入る汚れによって引き起こされます。また、これらのモデルでは、タンク内の空気を抜くことができないため、ベントバルブに欠陥があると、燃料タンクを満たすことがほぼ不可能になることに注意してください。
ステップ1
存在するすべてのコードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立ちます。
ステップ2
関連するすべての配線とコネクタの完全な目視検査を実行します。配線およびコネクタの短絡、焼け、損傷、破損、または腐食を探します。必要に応じて、配線やコネクタを修理または交換します。修復が完了したらすべてのコードを消去し、システムを再スキャンしてコードが返されるかどうかを確認します。
ステップ3
配線に目に見える損傷が見つからない場合は、関連するすべての配線で抵抗、接地、導通チェックを実行し、得られた測定値をマニュアルに記載されている値と比較します。ソレノイドに到達する電圧に特に注意してください。ほとんどのソレノイドは、バッテリーの全電圧を使用する必要があるため、バッテリーの充電不足が問題の原因ではないことを確認してください。
欠陥のあるすべての配線を修理または交換して、取得した読み取り値がメーカー指定の範囲内であることを確認します。コントローラへの損傷を防ぐために、抵抗および連続性のチェック中にベントバルブ制御回路をPCMから切断する必要があることに注意してください。
ステップ4
すべての電気値が仕様の範囲内に収まる場合、スキャナーにその機能がある場合、スキャナーでベントバルブを手動で繰り返し作動させることができるはずです。ベントバルブソレノイドを繰り返し作動させると、断続的な障害が明らかになることがよくありますが、こうしたタイプの障害は追跡および修復が非常に困難な場合があることに注意してください。極端な場合、正確な診断と決定的な修復を行う前に、障害を悪化させる必要がある場合があります。
ステップ5
スキャナーがベントバルブソレノイドを作動しない（または作動できない）場合は、バルブの位置に関するマニュアルを参照してください。いくつかのアプリケーションでは、バルブは木炭キャニスターに接続されていますが、他のアプリケーションでは、実際のバルブがある程度離れている場合があります。
システムからバルブソレノイドを外し、マニュアルの正しい手順の指示に従って、バッテリー電圧をソレノイドに直接印加します。制御ソレノイドが完全に機能している場合、電流が流れるとすぐにカチッという音がします。 「カチッ」と音がしない場合、ソレノイドに欠陥があるか、ソレノイドシャトルが動かなくなっている可能性があります。ソレノイドの内部抵抗をテストし、マニュアルに記載されている値と一致する場合、さらなるテストまたは交換のためにソレノイドを取り外す準備をします。
ステップ6
バルブとソレノイドを車両から取り外したら、真空ポンプを一方の開口部に取り付けます。ベントバルブソレノイドは通常開いているため、ソレノイドにバッテリー電流を流してバルブを閉じる必要があります。この手順の間、ソレノイドが適切に接地されていることを確認してください。
ゲージがバルブの動作範囲内の真空値を記録するまで、ポンプで真空を引きます。テスト機器に何らかの欠陥がないと仮定すると、バルブが完全に閉じると真空が安定します。真空の減衰は、バルブが漏れているか、完全に閉じていないことを示します。真空が保持されない場合は、バルブを交換します。
注意： 通常の操作中、ベントバルブには真空ではなく、事前に定義された圧力が含まれていることに注意してください。ただし、正圧ではなく真空でバルブをテストする方が簡単なので、ベントバルブの設計パラメーターを超えないことが重要です。
これを行うと、偽陽性の結果が生じる可能性があります。つまり、設計パラメーターの範囲外で実行することが期待されるため、完全に良好なバルブが非難される可能性があります。この便利なコンバーターを使用して、EVAPシステムの設計圧力を、ベントバルブのテストに使用可能な真空に変換します。
ステップ7
テスト後にベントバルブを交換または再設置するときは、関連するすべての真空ラインを検査して、損傷、亀裂、分裂、またはその他の問題がないかどうかを常に確認することをお勧めします。真空リークは通常P0499以外のコードをトリガーしますが、すべての真空ラインが正常であることを確認することは、後の問題や問題を防ぐことができる常識的な予防策です。
ベントバルブを交換または再取り付けし、すべての電気接続が安全になったら、すべてのコードをクリアし、システムが再テストされてコードが戻るかどうかを確認します。数回のドライブサイクルの後に復帰しない場合、修復は成功したと見なすことができます。