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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0430 | 触媒コンバーターシステム、バンク2-しきい値未満の効率 | 触媒コンバーター、配線、HO2S 2 |
コードP0430の意味
P0420およびP0430コードは、触媒の非効率性が原因です。触媒コンバーターの交換には費用がかかるため、新しい触媒コンバーターが必要かどうかを知ることは有益です。
あなたの車の排気システム（下）は、触媒コンバーター、少なくとも2つの酸素センサー、エンジンからの排気をエンジンから触媒コンバーターを経由して車の外へ送る排気管で構成されています。酸素センサーは、触媒コンバーターの前後で車の排気をサンプリングします。排気中に見つかった酸素の量に応じて、酸素センサーは電圧を出力します。この電圧は、マルチメーター、オシロスコープ、またはスキャンツールで読み取ることができます。触媒コンバーターの上流の酸素センサーは通常バンク2 O2センサー1（B2O2S1）と呼ばれ、下流の酸素センサーはバンク2 O2センサー2（B2O2S2）と呼ばれます。
酸素センサーの波形は、リッチリーン振動よりもはるかに速い「ハッシュ」または高周波振動を示すことがあります。ミスファイアと信号ノイズによって生じるハッシュの違いを識別することが重要です。チームZR-1には「ハッシュ」に関する優れた投稿があります：http://www.teamzr1.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1458
触媒コンバーター
触媒コンバーターは、排気ガス混合物の化学組成を変化させます。優れた触媒コンバーターは、排気中の酸素を炭化水素と反応させ、水と二酸化炭素を生成します。 P0430トラブルコードについて覚えておくべき重要なことは、触媒コンバーターの下流の排気混合物に酸素が残っていないことです。
コードP0430のトラブルシューティング方法を教えてください。
機能する排気システムには、100ミリボルトと900ミリボルトの間で正弦波的に変化する前触媒コンバーター酸素センサー読み取り値と、600ミリボルトを超える一定の下流酸素センサー（コンバーター後の酸素センサー-以下参照）読み取り値が必要です。酸素センサーがこの動作を示している場合、触媒コンバーターは排気中のすべての酸素を効率的に変換しています。コンバーターの後の酸素センサーからの一定の高電圧は、触媒コンバーターに酸素がないことを示しています。
4.短期間の燃料トリムが-20％を超えるまでプロパンを追加し続けます
5.リッチ条件に到達したら（ステップ4）、プロパンの添加を停止します
6.プロパンの除去に対するO2センサーの応答のフリーズフレームを取得します
7. O2センサーの応答を分析する
適切に機能する触媒コンバーターが排気ガスからO2を除去することを覚えておいてください。触媒コンバーターが仕事をしている場合、プロパンテストによって引き起こされるダウンストリームO2センサーのリッチ状態から非常にリーン状態への移行に1秒以上の遅延があります。上流と下流の両方のO2センサーがリーンになることでプロパンの除去にすぐに反応する場合、触媒コンバーターは不良であり、O2と炭化水素を効率的に除去していません。
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