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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0363 | 失火が検出された-燃料供給が無効 | 燃料システム、機械的故障 |
コードP0363の意味？
OBD II障害コードP0363は、「ミスファイアの検出-燃料供給が無効」として定義されている汎用コードで、PCM（パワートレインコントロールモジュール）が1つ以上のシリンダーでミスファイアを検出すると設定され、ミスファイアシリンダーへの燃料供給を無効にします（ s）触媒コンバーターを保護するため。ただし、このコードには通常、失火シリンダーを識別する失火関連コードが付随しますが、燃料圧力、点火、失火の原因を特定できるエンジンセンサーコードなどの他のコードも存在する場合があります。
コードP0363には2つの目的があることに注意してください：1つ目は1つ以上のシリンダーで失火を記録すること（失火シリンダーを特定せずに）、2つ目は失火シリンダーで燃料噴射器を無効にすることです（ s）触媒コンバーターを保護するためにコードが設定されている場合。
失火の原因に関係なく、失火はクランクシャフトの回転速度に非常に小さな変動を生じさせ、最新のエンジン管理システムはクランクシャフト位置センサーからの入力データを使用してこれらの変動を検出します。実際問題として、失火とは、影響を受けるシリンダー内の燃料が燃焼しない、または完全に燃焼しないことを意味し、未燃焼の燃料は、影響を受けるシリンダーの排気行程で排気バルブから排気システムに排出されます。
ただし、未燃焼の燃料が既に非常に高温の触媒コンバーターを通過すると、コンバーター内の熱が燃料に点火し、その結果、触媒コンバーターは、PCMがなければ10秒以内にコンバーターを溶かすのに十分高い温度に達する可能性があります失火シリンダーへの燃料供給を無効にします。さらに悪いことに、過熱した触媒コンバーターは、自動車が発火する理由のトップ10にランクされており、このようにして多くの自動車が破壊されます。
また、失火したシリンダーへの燃料供給はヨーロッパの製造のほとんどの車では無効になりますが、この機能はアメリカ製の車ではあまり一般的ではないことに注意してください。つまり、このコード（通常は赤い警告灯が点滅して発表されます）は、無視されることはなく、すぐではない場合、できるだけ早い機会に調査および解決する必要があります。アメリカ製の車両でこのコードに対処しないと、致命的な結果を招く可能性のある車両火災が発生する可能性があります。
P0363センサーはどこにありますか？
上記の画像は、失火の原因となった可能性のある部品またはコンポーネントの位置を示していませんが、コードP0363をタイムリーにアドレス指定できなかった結果を示しています。
コードP0363の一般的な原因は何ですか？
他の場所で述べたように、コードP0363は、アプリケーションでの不発の考えられる原因を特定しません。つまり、このコードを診断および修復する最も効果的なプロセスは、すべての追加コードを厳密に設定および保存された順序で診断および解決することです。
それにもかかわらず、非専門家のメカニックは、コードP0363が存在する場合、すべての保存されたコードが特定のコードに関連する問題や問題を必ずしも示すわけではないことに注意する必要があります。場合によっては、別の障害に応じて1つ以上のコードが設定されている可能性がありますが、密接に関連するシステムと最初のコードの解決により、後続のコードも解決される場合があります。たとえば、コードP0302 –「Cylinder 2 misfire」が存在する場合、これは一例です。この場合、P0363はシリンダー＃2の失火の結果として設定されるため、シリンダー＃2の失火を解決することにより、コードP0363も解決されます。
それにもかかわらず、失火のいくつかの一般的な原因、したがって、コードP0363には以下が含まれます。