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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0267 | インジェクター3-サーキットロー | アースへのショート配線、インジェクター、ECM |
コードP0267の意味？
燃料噴射装置は、現代の自動車のキャブレターに取って代わりました。キャブレターは調整が難しい傾向があります。各シリンダーはキャブレターからの距離が異なるため、自動車のエンジンの各シリンダーに同じ燃料混合物を供給することはできません。ツインキャブレターは改善されましたが、調整を続けるのは依然として困難です。
燃料噴射装置は、燃料と空気の混合気を正確なバーストで送ります。それらは、スプリングによって流れが制御されるホースのノズルのように機能し、燃料を細かい霧としてシリンダーに噴射します。すべてのシリンダーは、単一のインジェクターで処理することも、それぞれ独自のインジェクターで処理することもできます。一般的なタイプの燃料噴射器はパルス式で、ピストンのストロークに合わせてバーストが発生します。現代の自動車やトラックでは、電子機器がタイミングを制御しています。インジェクタボディ内のスプリングの動作を制御する電磁石を作動させて、アウトレットを開閉します。
P0267は、問題がどこにあると思われるか、および問題がどのように見えるかを示します。この場合、コードは、パワートレインの問題、＃3シリンダーの燃料混合物が範囲外であるか、燃料インジェクターのスプレーパターンが異常、またはその両方であることを示します。
注：回路の低入力コードは、多くの場合、バッテリ電圧の低下（多くの原因が考えられる）、電気コネクタ間の接続不良、または以前に修理された配線、および電気コネクタの腐食の結果です。低入力電圧のその他の考えられる原因には、アフターマーケットコンポーネントの不適切な設置、ヒューズ、リレー、スイッチなどのアフターマーケットコンポーネントの低品質、および特定のアプリケーションでの使用が定格されていない導体の使用を含む可能性のある電気システムの変更が含まれます。ただし、接続状態が悪いと、回路の一部で抵抗が大きくなることがよくあります。そのため、診断手順中に抵抗と連続性のチェックを行うことが重要です。
コードP0267の一般的な原因は何ですか？
ほとんどの場合、問題の原因は、＃3シリンダー燃料インジェクター自体、またはそれに関連する電気回路にあることがわかります。燃料インジェクターの汚れや詰まり、または燃料インジェクターの故障が一般的な原因ですが、やや驚くべきことに、何らかのタイプの電気的誤動作が問題の原因である可能性が高くなります。
電気的誤動作は、燃料噴射装置ハーネスの開回路またはコイルとコイルの短絡、燃料噴射装置制御モジュール（FICM）への緩んだまたは腐食したコネクタ、またはFICM自体の故障で構成されます。 PCMの障害となる可能性がありますが、酸素センサーの障害も別の可能性があります。 PCMへのワイヤリングハーネスが問題の原因となることはめったにありません。このハーネスはほとんどの車両でアクセスするのが難しいため、良いことです。
コードP0267の症状は何ですか？
車両のパワートレイン制御モジュール（PCM）が＃3シリンダーの燃料噴射センサーで電圧の低下を検出したため、チェックエンジンライトが点灯しました。 PCM内で、監視対象のセンサーの1つまたは複数が故障した場合、または範囲外の読み取り値を示した場合にOBDコードが生成されます。
＃3シリンダーの低燃料噴射センサー電圧が検出されると、P0267コードが生成されます。このセンサーは酸素センサーであり、低電圧は多くの場合、インジェクターのスプレーパターンが変化し、＃3シリンダーの燃料混合物が希薄であることを示しています。
燃料混合物の希薄すぎることから生じる症状は、その強度だけでなく特性も異なります。通常起こることは、PCMが混合燃料が希薄すぎることを感知すると、混合燃料が濃縮されることです。残念ながら、これはすべてのシリンダーで行われます。 ＃3シリンダーだけではありません。
より顕著な症状の1つは、エンジンのノックです。 ＃3シリンダー内の希薄混合気により、シリンダーヘッドの温度が高くなります。このより高い温度は、燃料と空気の混合気の時期尚早な表示を引き起こし、ひいてはノッキングを引き起こします。
これにより、ノックセンサーがアクティブになり、PCMがタイミングを遅らせ、エンジンが乱れます。タイミングが遅れると、車両はパワーを失い始めますが、特に加速するとパワーが低下します。
別の症状は、燃料経済の即時の、そしてしばしば重要な減少です。
このタイプの問題はしばしば波及効果があるため、他の問題の他の症状により、その存在が明らかになる場合があります。ただし、燃料噴射器の問題とはほとんど関係がないように見えます。燃料噴射装置の問題を修正すると、リップル効果によって生じる問題を解決できる場合とできない場合があります。
コードP0267のトラブルシューティング方法を教えてください。
P0267コードが検出されたら、最初のステップは、問題が燃料噴射装置自体にあるのか、関連する電気コネクタと配線にあるのかを判断することです。電気コネクタとハーネスを最初に検査して、何かが緩んだり腐食したりしていないか確認してください。すべてが正常に見える場合、次のステップは燃料噴射装置が作動しているかどうかを確認することです。
エンジンが稼働している状態で、インジェクターを聞いて、作動しているかどうかを確認します。通常は、長いドライバーの刃を当てて、耳に当てて、かなり大きなクリック音が聞こえるかどうかで判断できます。
何も聞こえない場合は、インジェクターが故障しているか、電力が供給されていません。電圧計は、電力が存在するかどうかを示します。電圧が存在しない場合、燃料ポンプリレーへの配線に問題がある可能性があります。電源が は 存在する場合、両方の端子をチェックして、PCMインジェクタードライバーが動作しているかどうかを確認します。そうである場合、燃料噴射装置を洗い流すか、交換する必要があります。通常、地元の自動車部品店には直接インジェクターフラッシングキットが在庫されていますが、必要に応じてオンラインで購入することもできます。インジェクターをクリーニングしても問題が解決しない場合は、交換する必要があります。
P0267に関連するコード
Service Engineライトが点灯している場合、複数のODBコードが存在する可能性が常にあります。その場合、コードP0267の問題が解決されたら、他のコードがまだ存在するかどうかを常に確認する必要があります。