コンテンツ
- コードP0162とはどういう意味ですか？
- コードP0162の一般的な原因は何ですか？
- コードP0162の症状は何ですか？
- コードP0162をどのようにトラブルシューティングしますか？
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- ステップ7
- P0162に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0162 | 加熱酸素センサー（HO2S）3、バンク2-回路の故障 | 配線、HO2S、ECM |
コードP0162とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP0162は「酸素センサー回路の不具合（バンク2センサー2）」として定義され、PCM（パワートレインコントロールモジュール）が＃3-酸素センサーからの電圧または信号を検出したときに設定されます。事前定義された仕様内。この定義では、「バンク2」はシリンダー＃1を含まないシリンダーのバンクを指し、「センサー＃3」は下流または触媒コンバーターの後にある2番目の酸素センサーを指します。
この回路では約8〜12オームの電気抵抗が一般的であり、この値の両側に約10％の偏差があると、コードP0162が設定され、警告灯が点灯します。ただし、これらの値はアプリケーションごとに異なる可能性があることに注意してください。特定のアプリケーションの正確なコード設定パラメーターについては、作業中のアプリケーションのマニュアルを常に参照してください。また、一部のアプリケーションでは、警告灯がトリガーされる前にいくつかの障害サイクルが発生する必要があることに注意してください。
触媒コンバーターの前後にある酸素センサーの機能の違いは重要です。センサー＃1（コンバーターの前にある）は主に排気流の分析に関係しており、PCMによって短期の燃料トリムへの変更ができるようにガス中の酸素レベルの変化を検出しますが、＃3センサー（コンバーターの後にあります）、触媒コンバーターの機能の監視に関係しています。
実際には、完全に機能する＃3酸素センサーが診断の役割を果たし、閉ループ動作に入ると、その発熱体が約316°C（600°F）の適切な動作温度に到達すると、 0.5ボルトから0.7ボルトの比較的安定した信号電圧を供給します。排気ガスがコンバーターによって吸収または「減衰」されていない場合の組成の変化のため、この信号電圧の大きな変動は、触媒コンバーターの欠陥を示しています。
逆に、＃3センサーからの信号電圧が約0.5ボルトよりはるかに下から0.7ボルトよりはるかに大きく変動するか、まったく変化せずに静止したままの信号電圧は、センサーの欠陥、またはセンサーの制御および/または信号の障害を示します回路。
下の画像は、油で汚れた酸素センサーの典型的な外観を示しています。過剰なオイル燃焼は、酸素センサー関連コードの一般的な原因です。これは、オイル消費率が高いことが知られているアプリケーションでより一般的です。
コードP0162の一般的な原因は何ですか？
コードP0162の一般的な原因はすべてのアプリケーションでほぼ同じであり、以下が含まれます。
コードP0162の症状は何ですか？
典型的な症状には次のものがありますが、すべての症状がすべてのアプリケーションに常に存在するとは限らないことに注意してください-
コードP0162をどのようにトラブルシューティングしますか？
注＃1： コードP0162を診断するには、エンジンが完全に稼働している必要があります。燃料/空気比は、理想的な14.7：1の比率で供給されなければならず、失火コードが存在してはならず、真空または排気漏れが存在してはなりません。空気/燃料計量コードがP0162と共に存在する場合、これらのコードは保存された順に解決する必要があります 前 このコードの診断を試みています。これを行わないと、ほぼ間違いなく誤診と多くの時間の診断時間の無駄が生じます。
注＃2： 排気漏れは、参照目的ですべての酸素センサーが使用する周囲の大気を汚染する可能性があり、誤った測定値をもたらす可能性があります。したがって、このコードの診断手順を開始する前に、存在するすべての排気リークが修復されていることを確認してください。
注3：すべてのコードをクリアし、診断/修復手順の各ステップの後にシステムを再テストして、正常に修復されたことを確認します。
ステップ1
存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、後で断続的な障害を診断する場合に役立ちます。
ステップ2
他のコードが存在せず、エンジンが完全な稼働状態にある場合は、マニュアルを参照して、影響を受ける酸素センサーに関連するすべての配線の位置、機能、ルーティング、および色分けを確認してください。すべての配線（該当する場合はヒューズを含む）の完全な目視検査を実行し、配線および/またはコネクタの焼損、損傷、短絡、切断、または腐食を探します。必要に応じて修理を行ってください。
注意： 配線が燃えたり、高温の排気コンポーネントに対して短絡したりするのが一般的です。損傷した配線を修理するときは、問題の再発を防ぐために、交換用の配線をできるだけ高温の排気コンポーネントからできるだけ離して配線してください。
ステップ3
配線またはコネクタの損傷が見つからない場合は、スキャナーを診断ポートに接続し、エンジンを始動して、システムが閉ループ動作に入るのに十分な時間を与えます。
スキャナーがライブデータストリームを監視できる場合、影響を受けるセンサーの動作のすべてのパラメーターを確認します。センサーの温度に特に注意してください。600に近いはずです。0 F（3160 C）および生成された信号電圧の値。下流の酸素センサーが閉ループで動作している場合、センサーが生成する信号電圧は、そのアプリケーションのリッチ運転状態とリーン運転状態の中間点またはその近くでなければなりません。
この測定値は、エンジン速度が大幅に変化するまで、そのポイントの約100〜150ミリボルト以内に留まる必要があります。エンジン速度がアイドリングに戻ると、表示される測定値はエンジン速度が変化する前の値に戻るはずです。
注意： BMW、Audi、VW、Mercedes-Benz製品など、高いオイル消費率で知られるアプリケーションは、特に、上流の酸素センサーのオイルファウリングと触媒コンバーターの損傷を引き起こし、その結果、誤解を招く読み取り値を生成するダウンストリーム（＃3）センサー。これらのアプリケーションでは、影響を受ける酸素センサーの取り外しと検査は、コードP0162を診断する最初のステップです。
ステップ4
関連する配線の損傷が見つからない場合は、配線の基準、入力、抵抗、接地、導通テストを実行する準備をします。正しい手順（KOER / KOEO）のマニュアルを参照して、接地接続を確立してください。ただし、一部のアプリケーションでは、排気システムとの接触によって地面が確立されることに注意してください。また、抵抗と連続性のチェック中にコントローラーが損傷しないように、必ずセンサーをPCMから取り外してください。
得られた測定値をすべてマニュアルに記載されている測定値と比較し、不一致が見つかった場合は影響を受けるセンサーのワイヤリングハーネスを交換します。
注意： このステップでは、センサーヒーターの回路線と、PCMにつながるセンサー信号線の両方に特に注意してください。各センサーには専用のヒーター制御回路があるため、ヒーター要素の正しい電流がコネクターのセンサーに到達し、信号線の抵抗値がマニュアルに記載されている値と正確に一致することを確認してください。
注＃2：一部のアプリケーションでは、センサーヒーターエレメントの入力電圧はPCMから供給されます。この場合、入力電圧はバッテリー電圧よりも低い場合があります。作業中のアプリケーションの正しいヒーター制御入力回路については、マニュアルを参照してください。
ステップ5
すべての電気値が仕様の範囲内にある場合、酸素センサーの故障が疑われます。センサーは制御回路の一部を形成するため、同様にテストする必要があることに注意してください。センサーに指定された抵抗値のマニュアルを参照し、端子間の抵抗を確認してください。内部抵抗がマニュアルに記載されている値と一致しない場合は、センサーを交換します。
注意：この時点で、テストを簡単にするために車両からセンサーを取り外す必要がある場合があります。また、前述したように、燃料やエンジンオイルに含まれるオイルの汚染や他の物質による汚染は、誤解を招く読み取り値を生成する可能性があります。
ステップ6
センサーを車両から取り外した状態で、センサーが動作不能になる可能性のある変色または堆積物の蓄積がないかどうかを調べます。たとえば、過度のオイル燃焼によって引き起こされる炭素堆積物は、炭素堆積物がスパークプラグを短絡させる方法と同様に、内部短絡を引き起こす可能性があります。
Audi、VW、Mercedes-Benz、BMW製品の酸素センサーの油汚れは、一般的な問題です。過度のオイル燃焼が修理を保証する根本的な機械的問題に起因しないことが確実な場合、これらのアプリケーションで酸素センサーの問題を軽減する唯一の方法は、定期的にセンサーを交換することです。
また、一部のアフターマーケット燃料添加剤の不凍液およびシリコンベースの化合物による汚染の兆候を確認してください。このタイプの酸素センサーの汚染に対する唯一の解決策は、不凍液汚染の場合の根本的な問題を修復し、アフターマーケットの燃料およびオイル添加剤の使用を中止することです。酸素センサーを単に交換しても問題は解決しません。
ステップ7
修理が完了したら、影響を受けた酸素センサーに関連するすべての配線が適切に配線されていることを確認し、高温の排気コンポーネントから離して固定し、新たに修理/交換された配線の損傷を防ぎます。
すべてのコードをクリアし、スキャナーを取り付けた状態で少なくとも1回の完全な運転サイクルで車両を操作し、交換したセンサーの動作や配線をリアルタイムで監視します。数回のドライブサイクルの完了後にコードが返されない場合、修復は成功したと見なされますが、コードが返された場合、断続的な障害が存在する可能性があります。
断続的な障害は、発見して修復するのが非常に難しいことに注意してください。場合によっては、正確な診断と決定的な修復を行う前に、障害を大幅に悪化させなければならない場合があります。
P0162に関連するコード
@ kev2＆nickb2＆だれでも：こんにちは。まず、kev2sの質問に答えるために、センサーは来週中旬に配信されるように設定されています。だから私は辛抱強くそれを待っています。あなたが私に与えてくれたすべての情報に感謝します。はい、まもなく空き時間ができたら、ちょっと試してみます...