コンテンツ
- コードP0883とはどういう意味ですか？
- コードP0883の一般的な原因は何ですか？
- コードP0883の症状は何ですか？
- コードP0883をどのようにトラブルシューティングしますか？
- オルタネーター
- 電圧に短い伝送制御回路
- トランスミッション制御回路オープン
- パワートレイン制御モジュール
- P0883に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0883 | トランスミッションコントロールモジュール（TCM）-電源入力信号が高い | 配線、ショートからプラス、TCM |
コードP0883とはどういう意味ですか？
電子シフトコントロール付きトランスミッションでは、トランスミッションコントロール出力回路を介してトランスミッションコントロールモジュールに電力が供給されます。この回路は、通常の動作条件下で、トランスミッションコントロールモジュール、トランスミッションソレノイド/圧力スイッチアセンブリ、およびPCMに必要な電力を供給します。
車両にリンプモードを設定する必要がある問題が発生すると、トランスミッション制御出力回路の電圧が変化します。トランスミッションは、自己保護対策としてローギアで作動し、シフトしません。
エンジンが始動するか、キーが走行位置に回されると、トランスミッションコントロールモジュールはシステムチェックを実行します。トランスミッション制御回路の電圧を探します。回路が開いている場合、PCMから送信制御回路に電源を入れるよう要求します。高電圧が検出されると、DTC P0883が設定されます。
コードP0883の一般的な原因は何ですか？
コードP0883の症状は何ですか？
DTC P0883が設定されると、チェックエンジンランプが点灯します。ほとんどの車両では、DTCがアクティブな場合、トランスミッションはリンプモードになり、シフトしません。 P0883が単に保存されたDTCである場合、影響を受ける車両に応じて、トランスミッションが設計どおりにシフトするか、リンプモードに移行する可能性があります。
コードP0883をどのようにトラブルシューティングしますか？
オルタネーター
P0883のような回路の高入力コードは、過電圧が発生するオルタネーターの不良が主な原因ですが、高電圧で動作する他の無関係なシステムから特定のシステムに電流が「漏れる」短絡など、他の原因もあります。制御回路に電力が漏れる短絡回路の場合、調査中のコードとともに、他の、一見無関係のトラブルコードが存在する可能性が高いことに注意してください。 「高入力」コードの診断には、最初のステップとして常に充電システムの徹底的なテストが含まれ、その後、抵抗、連続性、および基準電圧テスト中にシステムを他のすべての可能な電源から隔離する対策が続きます。
電圧に短い伝送制御回路
PCMコネクタで車両のトランスミッション制御回路を見つけます。正確な診断を行うには、メーカーとモデルに固有の配線図が必要になりますが、これは部品販売店から入手できる場合があります。
キーをオフの位置にして、PCMとパワートレインコントロールモジュール/完全に統合された電源モジュール間のトランスミッション制御回路をテストします。伝送制御回路は5.0オームを読み取る必要があります。
コードが非アクティブまたは保存されている場合、断続的に電圧が短絡している可能性もあります。抵抗を監視し、ワイヤをウィグリングし、ワイヤの断線または摩擦部分を確認しながら、回路をトレースします。セクションを小刻みに動かしながら抵抗の変化を検出した場合は、ワイヤを修復し、コードをクリアして再テストします。
トランスミッション制御回路オープン
DVOMを使用して、接地への短絡をチェックするのと同じ方法で、伝送制御回路の抵抗をチェックします。抵抗が5.0オームを超える場合、開回路が発生している可能性があります。
開回路をチェックするには、伝送制御回路の長さに沿ってトレースし、配線の断線をチェックします。破損した配線を修復し、すべてのコネクタが完全に装着され、ロックされていることを確認します。
コネクタに十分な注意を払い、腐食、ピンの曲がりまたは破損、またはコネクタ内の水分を探してください。伝送制御回路に電力を供給する機能を果たす可能性があるため、特に伝送制御回路の一部ではない場合でも、コネクタの問題を修復します。
パワートレイン制御モジュール
アクティブなDTC P0883があり、伝送制御回路が正常であることを確認した場合、障害はPCMにある可能性があります。 PCMを既知の正常なモジュールと交換してテストし、再テストします。
P0883に関連するコード
