コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0101 | 質量空気流量（MAF）センサー/体積空気流量（VAF）センサー範囲/パフォーマンスの問題 | 吸気漏れ/詰まり、MAFNAFセンサー |
コードP0101とはどういう意味ですか？
エンジンを実行するには、空気、燃料、火花の3つのことが必要です。最も効率的な出力を実現するには、正確な量の燃料をシリンダーに噴射する必要があります。その後、圧縮されて点火され、出力ストロークが発生します。理想的には、空燃比は14.7：1ですが、これはエンジン速度（RPM）、エンジン負荷、冷却水温度、吸気温度、および吸気質量によって異なります。エンジンに流入する空気の量を測定するために、多くの最新のエンジンコントローラー（PCMまたはECU）は、一般に単にMAFと呼ばれるMass Air Flow（MAF）センサーを使用します。
エンジンが動作しているとき、空気はMAFを通過し、MAFはエンジンコントローラーに電圧信号を送ります。電圧は、センサーを通過する空気の量によって異なります。 ECUは、MAF信号がRPMと負荷に応じて特定の範囲内にあることを期待しています。 MAF信号がこの範囲外で、予想よりも高いまたは低い電圧になると、ECUはそれを無視し、診断トラブルコード（DTC）、P0101を設定します。この一般的なオンボード診断システム（OBDII）DTCは、質量気流（MAF）回路範囲/性能を指します。
- フレーム（FF）データを保存またはフリーズできる場合、RPM、車両速度、ギア位置などの重要なFFデータポイントに注意してください。 MILが初めて登場したときに、最近のメンテナンスや修理だけでなく、運転条件を思い出してみてください。これらはすべて、問題がいつ発生しているかを知る手がかりになります。特にP0171やP0111などの燃料および空気計量システムに関連する場合は、同時DTCも注意する必要があります。
- DTCをクリアし、エンジンを停止してから、イグニッションをKOEO（キーオン、エンジンオフ）位置にします。
- 同じDTCがすぐに戻ってきた場合は、ハードフォールトが発生している可能性があります。おそらく、ワイヤの破損、センサーの故障、またはセンサーのプラグの外れです。この場合は、MAFへのコネクタと配線を見てください。
- MAFのプラグを抜き、腐食または損傷したピンまたはソケットがないかコネクターを検査します。
- 同じDTCがKOEOに戻らない場合、センサーの内部と配線はおそらく電気的に健全です。
- KOEOテストでMILが点灯しない場合は、エンジンを始動してアイドル状態のままにします。
- 同じDTCでKOER（Key ON、Engine RUNNING）テスト中にMILが点灯する場合、MAFセンシング部分の汚染または閉塞が疑われます。 MAFを取り出し、懐中電灯で検査します。感知部を塞いでいる可能性のあるほこりや破片を吹き飛ばします。オイル汚染などが疑われる場合は、イソプロピルアルコール（90％以上）、電気接点クリーナー、またはMAFセンサークリーニングスプレーのバスでクリーニングを試みることができます。 センサー部分は非常に壊れやすいため、ブラシやスクラブを試みないでください。 それでも、複数回塗布した後でも、過度の汚染は洗浄できない場合があり、交換が唯一の選択肢である可能性があります。
- P0171などの並行燃料トリムDTCは、吸気漏れまたは真空漏れを示している場合があります。いずれの場合も、MAFとECUが適切に説明できる量よりも多くの空気がエンジンに流入しています。バキュームブレーキブースターまたはパワーステアリングのアイドルアップスイッチへの接続を含む、緩んだまたは割れたバキュームラインを探します。また、MAFの後に吸気ホースをチェックし、穴や亀裂がないことを確認します。
- KOERテストが決定的でない場合、テストドライブのために車を取る必要があるかもしれません。 FFデータから重要な情報を収集できた場合は、障害が検出された運転状態を再現してみてください。たとえば、ハードアクセラレーションの電力不足とMILの点灯は、吸気ホースのひび割れを示している可能性があります。
それはMAFコード用ですか？コード番号（Pxxxx）番号を投稿できますか？コードの多くの間違った説明が表示されます... P0101 P0102 P0103すべてのMAFコード
まあ、まあ.... 2003 GMCユーコンで、5.3 ....設定コードP0101、P0171、およびP0174で作業中......最初にP0101を確認してください..... TSBまたはPIPでMAPを確認してください間違ったMAF P0101コードが設定されているかどうかを確認します...それは問題ありませんでした... MAF ... OK .....吸気ガスケットにキャブレタークリーナーをスプレーした後、シュノーケルに漏れがないか確認してください... 。
2003年のシボレータホには37500マイル（メーカー保証の1500マイル）があり、3月に33kでトラックを修理しています。約1か月前にチェックエンジンライトが点灯し、アイドル状態では少し荒いことに気づきましたが、問題は断続的であり、チェックエンジンライトが点灯しました...
2001シボレーシルバラード4x4 4.3リットル標準トランスミッションハイウェイを走ると、トラックはパワーを失ったように感じました。 4番目のギアでは、2000 rpmを超えて加速したくありませんでした。私はコードをチェックするために立ち寄った。 P0101およびP0304。コードをクリアして、私の道を進みました。 T ...
2002年のSaab 93があり、コードP0101およびP1260、1251を取得し続けました。ディーラーは、それが悪いスロットルボディ、つまりトラクションコントロールだと言いました。スロットルボディを再構築しました。コードをクリアし、スロットルボディをリセットします。エンジンランプが再び点灯し、トラクションコントロールライトもコードP010をチェックするようになりました。