コンテンツ
- コードP0107はどういう意味ですか？
- コードP0107の一般的な原因は何ですか？
- コードP0107の症状は何ですか？
- コードP0107のトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- P0107に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0107 | マニホールド絶対圧（MAP）センサー/大気圧（BARO）センサー-低入力 | アースへの配線、MAPセンサー、BAROセンサー、ECM |
コードP0107はどういう意味ですか？
OBD II障害コードP0107は「マニホールド空気圧/気圧回路低入力」として定義され、PCM（パワートレイン制御モジュール）がMAP（マニホールド空気圧センサー）から予想値を下回る信号を検出すると設定されます。支配的なエンジン負荷またはスロットル位置、またはその他の方法でインテークマニホールド内の実際の圧力/真空との相関に失敗した場合。
すべてのアプリケーションは、マニホルド圧力（または真空）のデータを使用して、現在のエンジン負荷に合わせて適切な燃料供給戦略を計算し、VVTまたはVCSシステムが存在するアプリケーションで点火タイミングおよびバルブ/カムタイミングを適切に調整します。このことから、不正確または無効なデータがエンジンの円滑で効率的な動作に深刻な混乱を引き起こす可能性があることは明らかです。
ほとんどのアプリケーションでは、PCMがスロットル位置とMAPセンサーからの信号電圧との不一致を4秒以上連続して検出すると、障害コードが設定されます。正しいセンサー電圧からの偏差は、特定のアプリケーションの基準電圧に対して測定されます。ただし、4秒のコード設定パラメーターはアプリケーションによって異なる場合があるため、コード設定パラメーターの正確な情報については、作業中の車両のマニュアルを参照することが重要になります。
注意： 回路低入力コードは、多くの場合、バッテリ電圧の低下（多くの原因が考えられる）、電気コネクタ間の接続不良、または以前に修理された配線、および電気コネクタの腐食の結果です。低入力電圧のその他の考えられる原因には、アフターマーケットコンポーネントの不適切な設置、ヒューズ、リレー、スイッチなどのアフターマーケットコンポーネントの低品質、および特定のアプリケーションでの使用が定格されていない導体の使用を含む可能性のある電気システムの変更が含まれます。ただし、接続状態が悪いと、回路の一部で抵抗が大きくなることがよくあります。そのため、診断手順中に抵抗と連続性のチェックを行うことが重要です。
コードP0107の一般的な原因は何ですか？
症状と同様に、コードP0107とその密接に関連するコード、P0108とP0109の一般的な原因は、すべてのアプリケーションでほぼ同じです。ただし、一般的な原因の1つであるエンジンの動作不良は、特定のアプリケーションに応じて、P0107、P0108、およびP0109とともに他のコードを設定する可能性があります。このコードグループの一般的な原因は次のとおりです。
エンジンに流入する計量されていない空気によって引き起こされる無駄のない運転状態
整備不良のエンジンが原因の失火状態
目詰まりまたは損傷した触媒コンバーター
MAPセンサーの欠陥
欠陥のあるMAFセンサー（取り付けられている場合）
スロットル位置センサーの不良
気圧センサーの欠陥（取り付けられている場合）
開回路
配線およびコネクタの短絡、焼け、または損傷
PCMの欠陥（まれ）
コードP0107の症状は何ですか？
コードP0107 / P0108 / P0109の症状はすべてのアプリケーションでほぼ同じですが、すべての症状がすべてのアプリケーションに常に存在するわけではないことに注意してください。さらに、一部の症状の重症度はアプリケーションによって異なる場合がありますが、ほとんどの場合、最も一般的な症状には次のものが含まれます。
照光式チェックエンジンライト
トラブルシューティングコードを保存します。場合によっては、メーカーおよびモデル固有のコードが含まれることがあります
燃料消費量の増加
エンジン出力とパフォーマンスの低下
ハードスタート
コードP0107のトラブルシューティング方法を教えてください。
注＃1： 一部のアプリケーションでは、マニフォールド圧力センサーの代わりにMAF（Mass Airflow Sensors）を使用しています。さらに、MAFセンサーに組み込まれている気圧センサーを使用するアプリケーションもあり、気圧センサーはMAFセンサーのバックアップとして機能します。これらの場合、センサーの性能/精度を妨げる可能性のある汚れや残留物の有無について、MAFセンサーの加熱された要素を検査することが重要です。多くの場合、承認された溶媒でエレメントを簡単に洗浄するだけで問題は解決します。
注＃2： コードP0107 / P0108 / P0109の診断を試みる前に、リーンランニングまたは失火状態が存在しない状態で、エンジンが完全に稼働していることを確認することが重要です。たとえば、エンジンに流入する計量されていない空気は、PCMがマニホールドの圧力/真空の変化を解釈する方法を妨げる可能性があります。このコードを診断する前に、真空システムを検査し、すべての障害を修復してください。また、存在するすべてのトラブルコードをスキャンし、このコードを診断する前に見つかった他のすべての問題を修復してください。
ステップ1
注：正確な診断を行うには、適切なコードリーダーとデジタルマルチメーターに加えて、関連するすべての配線の色分け、場所、目的、およびルーティングを決定するために作業中のアプリケーションの修理マニュアルが必要になります。
他のすべての問題が解決されたと仮定して、存在するすべてのトラブルコードを記録し、利用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。このデータは、後で断続的な障害が特定された場合に役立ちます。
ステップ2
診断手順の最初のステップとして、エアフィルターエレメントの詰まりまたは汚れ、真空ホースおよび吸気エアダクトの挟み込み、損傷、または取り外し、ならびに触媒コンバーターの詰まりまたは損傷をチェックします。必要に応じて、コンポーネントとホースを修理/交換します。車両を操作し、システムを再スキャンして、コードが返されるかどうかを確認します。
ただし、上記のコンポーネントがすべて正常に機能している場合は、すべての配線とコネクタを徹底的に検査してください。焼けた、腐食した、損傷した、または疑わしい配線とコネクタをすべて修理/交換します。システムを再スキャンして、コードが返されるかどうかを確認します。
ステップ3
コードが返される場合は、センサーコネクタのすべての配線で接地、導通、および基準電圧のチェックを実行します。モジュールの損傷を防ぐために連続性チェックを行う前に、すべての制御モジュールを必ず取り外し、コネクタの各ワイヤの色分けと機能に関するマニュアルを参照してください。
すべての測定値をマニュアルに記載されている値と比較し、必要に応じて配線を修理/交換します。すべての配線を再接続し、車両を操作します。システムを再スキャンして、コードが返されるかどうかを確認します。
ステップ4
コードと症状が続く場合は、MAP / MAFセンサーの正しいテスト手順についてマニュアルを参照してください。取得した測定値をメーカーのHertzチャートへの圧力と必ず比較してください。読み取り値が指定値から外れている場合は、センサーを交換してください。車両を操作し、システムを再スキャンして、コードが返されるかどうかを確認します。
注：車両にMAPセンサーの代わりにMAF（Mass Airflow Sensor）が装備されており、まだ装備していない場合は、パフォーマンスに影響を与える可能性のある残留物がないかMAFセンサーの要素を検査するのがよいでしょう。承認された溶剤のみを使用して、エレメントを（慎重に）清掃してください。吸気ダクトを再組み立てし、車両を操作し、システムを再スキャンしてコードが返されるかどうかを確認します。
ステップ5
取得したすべての測定値がメーカーの仕様の範囲内にある場合、断続的な障害が存在する可能性が高く、その障害を特定して修復するのは非常に困難な場合があります。他のすべての修復の試みが問題の解決に失敗した場合、正確かつ明確な診断/修復を行う前に、障害の悪化を許可する必要があります。
PCM障害は完全に不可能ではありませんが、まれなイベントです。したがって、制御モジュールを交換する前に、他の場所で障害を探す必要があります。
P0107に関連するコード
P0108 –「マニホールド空気圧/大気圧回路の高入力」に関連
P0109 –「マニホールド絶対圧/大気圧回路の断続的」に関連
彼女は、PO446コードに関する情報です。...Jim .....システムの説明このDTCは、制限またはブロックされたEVAPベントパスの蒸発放出（EVAP）システムをテストします。制御モジュールは、EVAPキャニスターパージソレノイドを開き、EVAPキャニスターベントソレノイドを閉じます。これにより、真空が可能になります...
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ここに役立つ情報があります... Jim ............ DTC P0496システムの説明このDTCは、エバポレーションエミッション（EVAP）システムへの望ましくない吸気マニホールドの真空流をテストします。制御モジュールは、EVAPキャニスターパージソレノイドバルブをオフにし、E ...
;はい、イグニッションコイルを交換し、いくつかの接地を追加した後、バンは暖かいときにうまく動作しますが、まだ少し問題があります、寒いときはガスペダルをポンプしない限り起動しない暖かい私はそれを止めることができ、毎回起動します。今入手したコード...
好奇心が強い：私の理解では、P0107はMAP（多様な絶対圧力）コードであるということですが、「VAF」（ベーンエアフロー）であるとどのように判断しましたか？...