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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0030 | 加熱酸素センサー（HO2S）1、バンク1、ヒーター制御-回路異常 | 配線、HO2S、ECM |
コードP0030の意味
上流の酸素センサー（O2S）は触媒コンバーターの前方にあります。排気ガス中の酸素濃度を決定するために使用されます。この情報は、PCMがエンジンの混合気を制御するために使用されます。センサーは、排気中の酸素量を周囲の空気と比較します（センサーには、大気にさらされている開口部があります）。 PCMに送信される対応する電圧を生成します。 PCMは、この値に基づいてインジェクターパルスを制御します。
現代の車両は、加熱式酸素センサー（HO2S）を使用しています。これらのセンサーには、センサーをより速く動作温度にする加熱要素が含まれています。これにより、PCMはより正確な燃料制御と排出削減のために、入力された信号をより早く使用できます。ヒーター回路は、エンジンがクランキングされると閉じるリレーを介して通電されます。 PCMはヒーター回路を監視し、問題が検出されるとチェックエンジンライトをオンにします。
コードP0030は、酸素O2センサーヒーター回路の不具合（バンク1、センサー1）を表します。これは、PCMがバンク1酸素センサーの問題を検出したことを示します。バンク1は、＃1シリンダーがあるエンジンの側面を指します。バンク2はエンジンの反対側です。 4気筒の場合、銀行は1つしかありません。
典型的な加熱酸素センサー
（提供：easterncatalytic.com）
注意：「回路の故障」は、センサーまたは他のコンポーネントの故障ではなく、制御回路に故障があることを示します。 「回路の誤動作」コードでは、影響を受ける回路のセンサーとコンポーネントを交換しても問題はほとんど解決されません。 回路。 「回路」と「センサー/コンポーネント」のこの区別は、考えられる原因のリストをかなり絞り込んでいるため、回路の誤動作コードを診断しようとする人にとって大きな助けになります。
「回路の誤動作」コードの原因は、「開回路」の場合とほぼ同じです。つまり、配線の破損、電気コネクタまたは以前に修復された配線の接続不良、電流を妨げる接地の喪失、ヒューズの切れ、リレーの欠陥、スイッチの故障、または配線を通る電流の流れを妨げる他の多くの問題や問題のいずれか。高/低/断続的な電圧などの問題により、一部のアプリケーションで「回路誤動作」コードが設定される場合があります。さらに、「回路の誤動作」コードは、負の電流制御/フローの問題や、PCM（パワートレイン制御モジュール）の障害または障害の問題を示している可能性がありますが、制御モジュールの障害はまれです。
コードP0030の一般的な原因は何ですか？
要約すると、コードP0030の一般的な原因は次のとおりです。
コードP0030の症状は何ですか？
理論的には、O2ヒーターが故障すると、燃費が悪くなります。ただし、操作中に違いに気付くことはないでしょう。気付くのは、ダッシュボードの照明付きチェックエンジンライトだけです。登録期限が切れている場合は、排出テストにも合格しません。
コードP0030のトラブルシューティング方法を教えてください。
このコードは、O2センサーヒーター回路の問題、またはセンサー自体によってのみ発生します。
通常、加熱されたO2センサーには4本のワイヤがあります。2本はヒーター回路に接続され、2本はセンサーの電源と接地です。このケーススタディでは、ヒーター回路のみに関心があります。
典型的なO2センサーヒーター回路とコネクター
（提供：alldata.com）
正しい配線をテストしていることを確認するために、車両から配線図を取得する必要があります。
まず、O2センサーコネクタを取り外し、ヒーター回路の電源と接地をテストします。これを行うには、デジタルマルチメーターを使用します。
車両の配線図を参照して、コネクタのどのピンが電源で、どのピンがアースであるかを判断します。マルチメータをボルト設定に設定します。黒のマルチメータのリード線を接地し、もう一方をコネクタの電源に触れると、バッテリ電圧に近い測定値が表示されます。そうでない場合は、O2センサーの電源に問題があります。配線図の電源側を調べて、回路障害の場所を見つける必要があります。
回路の接地側をテストするには、赤いマルチメーターのリード線をバッテリーのプラス端子に接続し、黒いリード線を接地線に接続します。もう一度、約12ボルトの測定値が表示されるはずです。そうでない場合は、配線図のグランド側を調べて、回路障害の位置を確認する必要があります。
十分な電力と接地が得られたら、次に行うことは、センサーの発熱体の高抵抗または開回路を確認することです。これは、デジタルマルチメーターを使用して行います。
メーターをオーム設定に設定します。次に、メーターのリード線を、コネクタのセンサー側のヒーター回路ピンの両方に接続します。サービス情報を参照して、メーターの抵抗値が仕様の範囲内にあるかどうかを確認してください。そうでない場合、センサー内部の発熱体の抵抗が高いため、センサーを交換する必要があります。
このテストの実行中にメーターでOLと表示された読み取り値を取得した場合、発熱体には開回路があります。この場合も、センサーを交換する必要があります。
O2ヒーターエレメント抵抗のテスト
（提供：2carpros.com）
P0030に関連するコード
コードP0050は、P0030に最も密接に関連するコードです。 02 Sensor Heater Circuit Malfunction（Bank 2 Sensor 1）の略です。したがって、基本的に同じコードですが、エンジンの反対側のバンク用です。同じ診断手順がすべて適用されます。
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