U0101 –データバス：トランスミッションコントロールモジュール（TCM）–通信なし - トラブルコード
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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
| U0101 | データバス：伝送制御モジュール（TCM）-通信なし | |
コードU0101とはどういう意味ですか？
電子制御トランスミッションシフトを装備した車両では、モジュールを使用して、トランスミッションがシフトするタイミングとどのギアを接続するかを制御します。このモジュールは、個々のシフトコントロールソレノイドへの電圧を変更し、シフトレバーの位置と速度に応じて、適切なチャンネルに液圧を向けます。 DTC U0101が存在する場合、現在または履歴のいずれかで、伝送制御モジュール（TCM）との通信が失われています。 2つのモジュール間の障害、またはCANbusラインの通信障害の可能性があります。 CANbusラインは双方向通信に使用されるため、中断はソレノイドの位置が不明であり、伝送がデフォルトの位置に頼ることを意味します。多くの場合、DTC U0101を設定し、その後クリアする障害が発生すると、イグニッションをサイクルすると、車両の正常な機能が回復する場合があります。
コードU0101の一般的な原因は何ですか？
配線の破損または損傷（（歯類に関連する場合があります） IODヒューズの接続不良 低バッテリー電圧 トランスミッションコントロールモジュール内部ショート 曲がったコネクタピン 配線またはコネクタの腐食 コードU0101の症状は何ですか？
チェックされたエンジンライト トランスミッションが不規則にシフトする トランスミッションが2速ギアまたはリンプモードでスタックする PRNDL表示が不正確または機能しない 診断スキャンツールが起動しない コードU0101のトラブルシューティング方法を教えてください。
DTC U0101の原因となっている障害の特定を試みる前に、車両メーカーからのサービス速報があるかどうかを判断してください。特定の車両に関する情報については、ディーラーまたは部品販売店に確認してください。問題を診断する時間を節約できます。 PCMを交換した場合は、モジュールのVINが正しいことを確認してください。また、バッテリー電圧が低いと、誤ったDTC U0101が設定される可能性があります。もう1つの一般的な懸念は、Ignition Off-Draw（IOD）ヒューズの接続不良です。 IODヒューズが切れておらず、接続が良好であることを確認してください。 U0101の問題を追跡するには、高品質のスキャンツールとデジタルボルトオーメータ（DVOM）が必要です。 DTC U0101はTCMとの通信の喪失を指すため、スキャンツールがTCMと通信できるかどうかを判断します。スキャンツールの電源が入らない場合は、データリンクコネクタ（DLC）のヒューズが切れているかどうかを確認してください。スキャンツールを使用して、ネットワークでTCMがアクティブかどうかを確認します。 TCMがアクティブな場合、状態は断続的である可能性が高く、トレースするのは困難です。この状況で保存されたコードについては、コードと道路テストをクリアし、コードが戻るかどうかを再確認します。そうでない場合、この時点で障害を修復する必要はありません。最も一般的には、DTC U0101の原因は、ワイヤの擦過、破損、または腐食です。 DVOM、ダッシュの下のデータリンクコネクタでCANbus回路を調べます。通常、ピン6と14は正しいです。 60オーム+/- 1オームの安定した抵抗値を読み取る必要があります。 DLCから送信まで、CANbus回路に沿って揺れます。ワイヤを揺らしながら、抵抗の変動に注意し、問題の場所を示します。配線の絶縁体に亀裂が入っている、ワイヤが破損している、または絶縁体が擦れている場合は、耐候性の熱収縮で保護されたはんだ接続で修理します。抵抗が120オームの場合、バスラインに修理が必要な開回路があります。すべての配線コネクタの曲がったピン、回路に沿った腐食および湿気を確認し、必要に応じて修理します。すべての接続を誘電体グリースで保護し、コネクタがしっかりとロックされるようにします。配線に問題がない場合は、TCMに内部障害がある可能性があります。交換モジュールはほとんどの場合、動作する前にプログラミングを必要とするため、ディーラーまたは資格のあるメカニックにTCMを診断して交換させることが最善です。
U0101に関連するコード
U0100 –データバス：エンジン制御モジュール（ECM）A –通信なし