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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2138 | スロットルポジション（TP）センサー/スイッチD / E-電圧相関 | 配線、TPセンサー/スイッチ |
コードP2138の意味？
格納されたコードP2138を何度も処理しましたが、特定のスロットル位置センサー（TPS）と特定のペダル位置センサー（PPS）間の電圧信号の不一致をパワートレインコントロールモジュール（PCM）が検出したことを意味します）。 D / Eは、特定の回路、センサー、または特定の回路の領域を指します。車両に関する詳細については、信頼できる車両情報源（All Data DIYなど）を参照してください。このコードは、Drive by Wire（DBW）装備の車両でのみ使用されます。
PPSセンサーは、車両内のアクセルペダルブラケットに取り付けられています。ペダルを踏むと、PCMはスロットルプレートを開くための入力信号と、スロットルプレートをどの程度開く必要があるかを知らせる信号を受信します。一方、TPSからの信号はPCMに入力され、実際のスロットル位置を認識します。 PCMは、PPSからの信号とTPSからの信号を常に監視し、測定値を比較します。 2つの信号入力が許容プログラムされた制限を超えて一定の時間以上変動する場合、コードP2138が保存され、誤動作インジケータランプ（MIL）が点灯します。ほとんどの場合、PCMはモードでぐったりします。このモードでは、無効にしないとエンジンの加速が大幅に制限されます。
コードP2138の一般的な原因は何ですか？
コードP2138の症状は何ですか？
コードP2138のトラブルシューティング方法を教えてください。
通常、スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、およびすべてのデータ（DIY）などの車両情報ソースを使用して、コードP2138を診断します。
最も成功した診断の最初のステップは、システム関連のすべての配線とコネクタの目視検査です。また、カーボンの蓄積または損傷の兆候がないか、スロットルプレートを確認します。必要に応じて欠陥のある配線またはコンポーネントを修理または交換し、DBWシステムを再テストします。
スキャナーを使用して、保存されているすべてのトラブルコードを取得し、将来の参照のために書き留めます。関連するフリーズフレームデータを保持することもできます。 P2138が断続的な場合、メモが役立つことがあります。コードをクリアして、車両を試乗します。コードがリセットされた場合、診断を続行します。そうでない場合は、診断を行う前に状態を悪化させる必要がある場合があります。 PCMが準備モードになるか、コードがリセットされるまで、車両の操作を続けます。
問題の状態と車両に適用される技術サービス情報（TSB）については、車両情報源を参照してください。 TSBは、断続的な状態の診断に非常に役立ちます。適切なTSBに含まれる情報を使用して、正常な診断を支援します。
スキャナーデータストリームは、グリッチとスロットルプレートとアクセルペダル位置センサー間の不整合に関する有用な情報を生成する場合があります。より迅速なデータ応答を行うには、データストリームを絞り込み、関連するデータのみを表示します。不一致が検出されない場合は、DVOMを使用してセンサーを個別にテストします。テストリードが正しい回路に接続されている場合、DVOMはライブデータを生成できます。 DBWの操作中にDVOMディスプレイを観察します。 （再び）スロットルが閉位置から全開スロットルまでゆっくりと作動するときの電圧のグリッチを探しています。電圧は通常、閉スロットルでの0.5ボルトから、全開スロットルでの4.5ボルトまでの範囲です。グリッチまたはその他の不整合が検出された場合、テスト中のセンサーに欠陥があると考えられます。一部のメーカーでは、スロットルボディ、スロットルアクチュエータモーター、およびすべてのスロットル位置センサーを一緒に交換する必要があります。
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