コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2119 | スロットルアクチュエータ制御（TAC）、スロットルバルブ-範囲/パフォーマンスの問題 | スロットルバルブタイト/スティッキング、スロットルモーター |
コードP2119とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP2119は、「スロットルアクチュエーター制御スロットルバルブ-範囲/パフォーマンスの問題」として定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレインコントロールモジュール）がスロットルの範囲外の位置を検出したときに設定されます。スロットル制御システムが期待どおりに機能していないこと。このコードは、スロットルペダルとスロットルボディ/プレート間の制御ケーブルなどの物理的な接続がないドライブバイワイヤスロットル制御システムを使用するアプリケーションにのみ適用されることに注意してください。
ドライブバイワイヤスロットル制御システムは、スロットルポジションセンサーからの入力データを使用してDCモーターを起動し、スロットルプレートの開閉を制御するかなり複雑なシステムです。実際には、スロットルペダル位置センサーに供給される基準電圧はセンサーの位置に応じて変化し、PCMはこれらの変化と他のエンジンセンサーからの入力データを使用して、専用のモニターによって監視される適切なスロットル開度を計算しますスロットルプレート位置センサー。
実際問題として、エンジンが作動し、スロットルペダルが停止位置にあるとき、PCMは安定したアイドリングを可能にするのに十分なだけスロットルプレートを開きます。スロットルペダルが踏み込まれると、ペダル位置センサーからの電流が変化し、PCMはこの情報を使用してスロットルアクチュエータモーターに大きなスロットル開度を作成するように命令し、ドライバーがスロットルペダルをさらに踏み込まない限り維持します。ドライバーがスロットルペダルからすべての圧力を取り除くと、このセンサーからの電圧は再び変化しますが、逆方向になり、スロットルをモーターのアイドリングを維持するために最小開度まで閉じる効果があります速度。
ただし、PCMはスロットル/エンジン操作中にいくつかのパラメーターを継続的に監視します。これらには、スロットルプレートとスロットルペダル位置センサーの実際の位置と所望の位置の相関、エンジン速度と実際のスロットル開度の相関、およびスロットル制御システムのすべての電圧と電流が含まれますが、これらに限定されません。
したがって、PCMは実際のスロットル位置が目的のスロットル位置と一致しないことを検出すると、スロットルを効果的に制御できないことを認識し、コードP2119を設定し、結果として警告灯を点灯します。多くのアプリケーションでは、このタイプの障害により、PCMが安全対策としてフェールセーフまたはリンプモードを開始する場合があり、フェールセーフ状態は、障害が修正されコードがスキャンでクリアされるまで持続することに注意してくださいツール。
P2119センサーはどこにありますか？
上の画像は、スロットルボディとスロットルコントロールモーターを示しています。モーターと駆動ギアは、スロットルボディに組み込まれているアルミニウムハウジングに収容されています。スロットルコントロールモーター/スロットルボディの組み合わせの外観/設計は大きく異なりますが、ここに示すように、アクチュエータモーターは常にスロットルボディに直接配置されます。
コードP2119の一般的な原因は何ですか？
コードP2119の一般的な原因には、次のものが含まれます。
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