コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P2111 | スロットルアクチュエータ制御（TAC）システム-アクチュエータが開いたままになっている | スロットルボディ、スロットルバルブタイト/スティック |
コードP2111とはどういう意味ですか？
導入セクションで述べたように、このコードは2005年以降のような後期モデルのフォードで一般的であることに注意してください。車両のリコールも利用できる場合があります（https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html）。
コードP2111の症状は何ですか？
コードP2111のトラブルシューティング方法を教えてください。
まず、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）があるかどうかを確認します。時間とお金を無駄にしないようにするために、製造元によって公開された更新プログラムまたは既知の修正プログラムがある場合があります。
次に、他の診断障害コードがあるかどうかを確認します。バッテリーが完全に充電されており、弱くないことを確認してください。わからない場合は、バッテリーをテストしてください。ほとんどの自動車部品店は無料でテストします。バッテリーが弱いと、電子スロットルモーターの電流が上昇します。ボンネットの下の温度が通常よりも高いことも、これに寄与することが知られています。限界/弱いバッテリーは、断続的なP2111障害コードを設定することが知られています。最初に、保存されている順序で現在の障害を診断します。誤診断は、特に他のコードがアクティブな場合に、保存されたコードであるときにこのコードが診断されると発生します。
次に、特定の車両の電子スロットル制御（ETC）システムを見つけます。通常、インテークマニホールドとエアフィルターの間にあります。見つかったら、ETCシステムからエアフィルターに通じるチューブを取り外します。取り外したら、スロットルプレートを目で見て、きれいで破片がないか確認します。イグニッションスイッチをオフにすると、スロットルプレートを押し込むことで、スロットルプレートをゆっくりと回転させることができます。ゆっくりと大きく開いた位置まで回転します。プレートの後ろにかなりの量のスラッジがある場合は、そこにいる間にきれいにし、非常に素早く押し込むか、イグニッションスイッチが「実行」位置にあるときにスロットルボディを損傷しないように注意してください自動車メーカーによってそうするために）。キャブレタークリーナーを布に吹き付けて拭き取り、プレート領域の後ろをきれいにします。いつものように、吸気マニフォールドには何もスプレーしないでください。これにより、すべての堆積物が点火プラグを覆うシリンダーに移動し、シリンダーの失火や悪化を引き起こす可能性があります。完了したら、ETCシステムからエアフィルターハウジングにホースを取り付けます。 ETCシステムの再学習手順を実行します。メモリから診断トラブルコードをクリアし、P2111コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合、スラッジの蓄積が問題である可能性が高いです。
コードが返される場合は、PCMとスロットルボディの両方の接続を確認してください。 PCMまたはスロットルボディのコネクターを抜く前に、マイナスのバッテリーケーブルを外してください。見つかったら、コネクタと配線を目視で検査します。擦り傷、摩擦、裸線、火傷、または溶けたプラスチックを探します。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部品）を慎重に検査します。焼けているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子のクリーニングが必要な場合は、パーツストアで電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを入手できます。それらを空気乾燥させ、誘電性シリコーングリースをいくつか入れて、端子が接触する場所に入れます。メモリから診断トラブルコードをクリアし、P2111コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続の問題がおそらく問題でした。
P2111コードが返された場合、TAC / ETCモーターの抵抗を確認することをお勧めします。イグニッションスイッチをオフの位置にして、スロットルボディの電気コネクタを外します。スロットルボディの各モーターに接続する2つのピンを見つけます。オームに設定されたデジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用して、各モーターの抵抗を見つけます。各モーターは約2〜25オームの間でなければなりません（車両のメーカーの仕様を確認してください）。抵抗が高すぎるか低すぎる場合、TAC / ETCシステム（スロットルボディ）を交換する必要があります。
これまでにすべてのテストに合格した場合、各ETCモーターへの電圧信号、および/またはTAC / ETCモーターとPCM間の配線の抵抗を確認することをお勧めします。これらのテストのいずれかが失敗した場合、PCMとTACシステム/電子スロットル制御/スロットルボディ間の配線修理が必要であることを示します。
すべてのテストがこの時点まで進み、P2111コードを取得し続ける場合、これはスロットルボディアセンブリの故障を示している可能性が高いですが、故障したPCMは、スロットルボディを交換するまで除外できません。スロットルボディを取り外したり交換したりするたびに、PCMは、スロットルプレートの位置を再学習するためにTAC / ETCシステム再学習手順を実行する必要があります（アイドル再学習）。また、PCMを交換する必要がある場合、その特定の車両で機能するようにプログラムする必要があります。この時点で、訓練された自動車診断士に相談するのが賢明でしょう。
P2111に関連するコード
こんにちは。68マイルの05トヨタカムリがあります。最初に加速すると切断され始めました。トヨタのディーラーに持って行って診断を行ったところ、コードP2101とP2111で戻ってきました...スロットルボディが悪いと言いました。私は約2日間それを運転し続けることができました...
@BarryWにBAT Autoをサポートし、Veepeakをレビューしていただきありがとうございます。 Veepeak mini OBD2アダプターを使用すると、診断トラブルコードを読み取り、チェックエンジンライト/ MILをオフにして、Androidスマートフォンまたはタブレットでリアルタイムセンサー測定値を表示できます。