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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1637 | CANデータバスElectronic CE無信号（AUDI、VOLKSWAGEN） ジェネレーターLターミナル回路（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） メモリバックアップの誤動作（MITSUBISHI） |
P1637のその他のメーカー固有の定義
オルタネーター警告ランプ、制御信号-回路異常（GM）CANデータバス、電子CE-信号なし（フォルクスワーゲン）
CANデータバス、電子CE-信号なし（アウディ）
燃料タンク漏れ診断モジュール–ポンプ電流が高すぎる（BMW）
オルタネーター「L」端子、回路の誤作動（ビュイック）
オルタネーター「L」ターミナル、回路の誤作動（キャデラック）
オルタネーター警告ランプ。制御信号-回路異常（シボレー）
モーター制御モジュール（MCM）–内部回路の誤動作（ホンダ）
オルタネーター「L」ターミナル-回路の誤作動（ハマー）
オルタネーター「L」ターミナル–回路の誤動作（いすuzu）
メモリバックアップの誤動作（三菱）
オルタネーター「L」ターミナル-回路の誤作動（オールドモバイル）
オルタネーター警告ランプ、制御信号-回路異常（ポンティアック）
オルタネーター「L」ターミナル-回路の誤作動（サーブ）
オルタネーター「L」ターミナル、回路の誤作動（土星）
エンジン制御モジュール（ECM）、内部温度が高い•ステージ1（ボルボ）
バッテリーライト「赤」が点灯し始め、バッテリーが充電されていないことを示しますダッシュの電圧計は14ボルト以上の髪を示し、吸虫は14.2を示します。接続をきれいにしたので、南に行く代替があるかもしれません。グレーのキーを使用して、オルトブラウンとグレーの2線コネクタを確認しました...
いくつかの考えが浮かびました...そして追加する価値があります...キーをオフの位置に移動し、シフターをPに入れる前に取り外すと、システムはAFUになります。キーを取り外して、本来あるべきではない力がまだ残っている... Bシリーズコードを確認できましたか？図が必要ですか？...