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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1560 | 最大エンジン速度を超えました（AUDI、VOLKSWAGEN） カムシャフトポジションアクチュエーターBコントロールオープンサーキットバンク1（BMW、MINI） ドライブクルーズコントロールにないトランスアクスルは無効（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） ノックコントロールシリアルポートインターフェイスチェック（HYUNDAI、KIA） トラクションコントロールモジュール/ ECM通信信号低（SAAB） バックアップ電圧回路の不具合（SUBARU） |
P1560のメーカー固有のその他の定義
トランスアクスルがドライブにない-クルーズコントロール無効条件（GM）最大エンジンRPMを超えました（フォルクスワーゲン）
最大エンジンRPMを超えました（アウディ）
VVT制御回路、バンク2 –高入力（BMW）
ドライブクルーズコントロールにないトランスアクスルが無効（ビュイック）
クルーズコントロール-トランスミッションがドライブにない（キャデラック）
ドライブクルーズコントロールにないトランスアクスルは無効（シボレー）
モーター転流センサーA –回路の高入力（ホンダ）
ノックセンサー（KS）–信号の誤作動（ヒュンダイ）
ノックセンサー（KS）/シリアル通信インターフェイス–回路の不具合（Kia）
カムシャフトポジションアクチュエーターB制御オープンサーキットバンク1（ミニ）
クルーズコントロール-トランスミッション（ドライブなし）（Oldsmobile）
エンジン制御モジュール（ECM）–バッテリー電圧供給（Saab）
エンジン制御モジュール（ECM）–バッテリー電圧供給（スバル）
クルーズコントロールマスタースイッチ–回路の誤動作（ボルボ）