コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1420 | NOx吸着触媒システムの効率がしきい値未満（ACURA、HONDA） 二次空気噴射制御モジュールの電気的不具合（AUDI、VOLKSWAGEN） 二次空気バルブ制御回路電気（BMW） 吸気エア低圧スイッチ回路低電圧（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） EVAPキャニスター小漏れ（LEXUS、トヨタ） 燃料タンク圧力制御ソレノイド高入力（SUBARU） EVAPシステムベントバルブが開いたまま/閉じたまま（スズキ） |
P1420の他のメーカー固有の定義
吸気エア低圧スイッチ回路低電圧（GM）触媒温度センサー（フォード）
EVAPキャニスター小リーク（トヨタ）
二次空気噴射（AIR）バルブ/ソレノイド-回路の故障（フォルクスワーゲン）
NOx吸着触媒システムの効率がしきい値を下回っている（Acura）
二次空気噴射（AIR）バルブ/ソレノイド-回路の不具合（アウディ）
カムシャフトポジションアクチュエータAコントロールオープンサーキットバンク1（BMW）
吸気エア低圧スイッチ回路低電圧（ビュイック）
吸気エア低圧スイッチ回路低電圧（キャデラック）
吸気エア低圧スイッチ回路低電圧（シボレー）
NOx吸着触媒システム–限界以下の効率（ホンダ）
蒸発放出（EVAP）システム–小さなリーク（レクサス）
触媒温度センサー（リンカーン）
二次空気噴射（AIR）バルブ/ソレノイド–不具合（メルセデスベンツ）
触媒温度センサー（水銀）
燃料タンク圧力制御ソレノイド-回路の誤動作電圧が高い（サーブ）
燃料タンクベントバルブ-回路異常電圧が高い（スバル）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージバルブ–機械的故障（スズキ）
外気温センサー–信号低下（ボルボ）