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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0710 | トランスミッション液温度（TFT）センサー回路の故障 | 配線、TFTセンサー、ECM、ECM / PCM！TCM |
コードP0710とはどういう意味ですか？
TFT（トランスミッション液温度）センサーは、オートマチックトランスミッション液圧（TFP）手動バルブ位置スイッチの一部であり、温度に基づいて値を変更するサーミスタです。 TFTはNTC（負の温度係数）です。つまり、温度が上昇すると抵抗が減少し、温度が低下すると抵抗が増加します。 PCM（パワートレイン制御モジュール）は5ボルトの基準信号をセンサーに供給し、回路の電圧降下を測定します。トランスミッション液が冷えている場合、センサーの抵抗は高く、PCMは高い信号電圧を検出します。流体の温度が通常の動作温度まで温まると、抵抗が小さくなり、信号電圧が低下します。このセンサーは、PCMまたはTCMが自動変速機液の温度を検出するために使用されます。この信号は、最適なシフトポイントを決定し、ライン圧を調整するために使用されます。制御モジュール（PCMまたはTCM）がより早くTCC（トルクコンバータークラッチ）を作動させ、オーバードライブを無効にし、通常よりも高くなった場合に流体温度を下げるのに役立ちます。注意： トランスミッション、トランスファーケース、またはその他のドライブラインコンポーネントで700シリーズDTC（診断トラブルコード）を診断するときは、「P」またはパワートレイン/エンジンまたは排出制御タイプコードだけでなく、シャーシおよびボディシステムの下にDTCがあるかどうかを確認してください。モジュール通信DTCは「U」コードです。これらは、シャーシまたはボディシステムの下でDTCを探すときに最もよく見られます。シャーシ関連のコードには「C」、車体システム関連のコードには「B」というラベルが付いています。これらは、暖房および空調システムでも使用されるセンサーに影響を与える場合、ドライブトレインの問題を引き起こす可能性があります。
図1 TFT回路の配線図
制御モジュール（PCMまたはTCM）が次の異常な状態のいずれかを検出すると、DTC P0710が設定されます。
コードP0710の一般的な原因は何ですか？
