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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0684 | グロープラグコントロールモジュール/ ECM / PCM通信範囲/パフォーマンス | 配線、接続不良、グロープラグコントロールモジュール、ECM / PCM |
コードP0684とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP0684は、「グロープラグコントロールモジュール2からPCM通信」として定義されている汎用コードです。 PCM（パワートレインコントロールモジュール）が自身とグロープラグコントロールモジュール間の通信回路で異常な電圧、範囲外の電圧、または妥当でない電圧を検出したときに設定されます。
注意： 一部のV型エンジンなどの少数のアプリケーションでは、シリンダーの各バンクに1つずつ、2つのグロープラグ制御モジュールがあります。コードP0684の場合、コードは、バンク2のグロープラグを制御するグロープラグ制御モジュールを指します。バンク2は、シリンダ＃1を含まないシリンダのバンクです。
ディーゼルエンジンは、圧縮のみに依存して空気/燃料混合物に点火しますが、混合物の点火は、エンジンが冷えているときに達成するのが非常に困難です。したがって、すべてのディーゼルエンジンにはグロープラグが取り付けられており、その先端は予燃焼室まで延びており、その目的はエンジンが冷えているときに空気/燃料混合物の初期加熱を支援することです。
操作の観点から見ると、グロープラグとは、発熱体を含む金属製シリンダーのことです。この発熱体は、対流によって発熱体の熱をグロープラグの外側の金属壁に伝えるセラミック材料に埋め込まれています。グロープラグに電流が流れると、エレメントがプラグの先端を非常に高温に加熱します。これは、冷エンジンで空気/燃料混合物の点火を開始する熱源として機能します。
最新のシステムでは、グロープラグは、個々のグロープラグの電気抵抗を検出する機能を備えた専用のグロープラグ制御モジュールによって制御されます。これの実際的な利点は、制御モジュールが個々のグロープラグに供給される電流を調整できることです。つまり、すべてのグロープラグを同じ時間で同じ温度に加熱できます。以下の画像を考慮してください-
上の画像は、6.0Lフォードパワーストロークアプリケーションのグロープラグコントロールモジュールの場所と外観を示しています。この例では、グロープラグ制御モジュールはファイアウォールに接続されていますが、グロープラグ制御モジュールの実際の位置と外観、および関連する配線のルーティングは、アプリケーションとメーカーによって大きく異なることに注意してください。
グロープラグコントロールモジュールはほとんどのアプリケーションのエンジンコンパートメントにありますが、影響を受けるアプリケーションのマニュアルを参照して、グロープラグコントロールモジュールと関連する配線を正しく見つけて識別することをお勧めします。
コードP0684の一般的な原因は何ですか？
多くのアプリケーションでは、モジュールとグロープラグの配線の多くが高温のエンジンや排気部品の近くにあるため、PCMとグロープラグ制御モジュール間の通信回路の障害は比較的一般的です。コードP0684の他の一般的な原因には、次のものがあります。
コードP0684の症状は何ですか？
コードP0684の最も一般的な症状は、すべてのアプリケーションでほぼ同じであり、次の1つ以上を含む可能性があります。