コンテンツ
- コードP062Dの意味？
- コードP062Dの一般的な原因は何ですか？
- コードP062Dの症状は何ですか？
- コードP062Dのトラブルシューティング方法を教えてください。
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- P062Dに関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P062D | 燃料噴射装置のドライバー回路の性能 | 配線、燃料インジェクター/インジェクター回路またはソフトウェアの欠陥、PCM |
コードP062Dの意味？
特記事項：専門家以外のメカニックは、コードP062Dの診断には、オシロスコープの使用、および作業中のアプリケーションの波形ライブラリ形式の正確な参照データが必要であることに注意してください。オシロスコープも参照データも利用できない場合、賢明なオプションは、専門の診断と修理のためにディーラーまたは他の有能な修理店に車両を紹介することです。特記事項の終わり。
OBD II障害コードP062Dは、「燃料インジェクタードライバー回路パフォーマンス-バンク1」として定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレインコントロールモジュール）が番号噴射コマンドと噴射確認信号の不一致を検出すると設定されます以上の燃料噴射装置。通常、このコードは、メーカーが設定した期間（通常は約0.5〜1秒）の間エンジンが実行された後に発生する最初の障害サイクルで設定されます。 「バンク1」は、2つのシリンダーヘッドを持つエンジンのシリンダー＃1を含むシリンダーのバンクを指します。
最新の燃料噴射システムは非常に高度な開発状態にあり、燃料噴射パルスの制御とピーク性能を維持するためのシステムの監視の両方を行うために、さらに高度な電子システムが必要になります。そのような制御メカニズムの1つは、噴射信号が受信されたという事実をPCMに警告するフィードバックまたは噴射確認信号であり、インジェクターが使用可能であり、他のすべての要件が満たされている場合、必要な量の燃料を噴射しますシリンダー。
ここでPCMが噴射のタイミングを計算する方法の複雑さを掘り下げる必要はありません。PCMが噴射の正確な瞬間を決定すると、その噴射器の噴射コマンド信号を接地するため、噴射器が開いた。ただし、PCMはインジェクターが注入信号を受信したことを知る必要もあり、これを達成するために、信号は電界効果トランジスターとシリアル抵抗の両方で接地されます。これは、注入コマンド信号と、注入コマンド信号がインジェクターによって受信されたことの確認を表す返された信号との差により、回路に測定可能な電圧降下を生じさせる効果があります。
しかし実際には、電圧降下（したがって、噴射コマンドと確認信号の差）は、主にインジェクターソレノイドコイルの故障、インジェクターの短絡/開回路など、いくつかの理由で変化または変化する可能性があります制御回路。 PCMのインジェクタードライバー回路は、インジェクション確認信号を継続的に監視し、インジェクターによって引き出される電流に対して電圧降下が指定レベルを超える場合、確認信号は生成されないか、生成されます。
これが発生すると、インジェクタードライバー回路は影響を受けるインジェクターを無効にしますが、インジェクターはほとんど常にペアになっていることに注意してください。たとえば、4気筒エンジンでは、ペアリングはインジェクター＃1 /＃4およびインジェクター＃2 /＃3になる可能性があります。つまり、インジェクター＃1の場合、サンプルエンジンは無効になり、＃4も無効になります。さらに、1つまたは複数のインジェクターで噴射確認信号が生成されない結果としてコードP062Dが設定されると、PCMはエンジンをフェイルセーフまたはリンプモードに強制し、イグニッションがオフになるまで持続します。
コードP062Dの一般的な原因は何ですか？
コードP062Dの一般的な原因には、次のものがあります。
コードP062Dの症状は何ですか？
コードP062Dの一般的な症状には次のようなものがあります。
コードP062Dのトラブルシューティング方法を教えてください。
特記事項：発生しますが、コードP062Dが単独で表示されることはほとんどありません。このコードには、ほとんど常に不発に関連する他のコード、または特定のシリンダーでのインジェクターの問題がほぼ必ず伴います。これにより、問題の根本原因を特定することが非常に困難になる場合があります。インジェクタードライバー回路は使用できません。
したがって、オシロスコープ（および関連する参照データ）が利用できない場合、専門家以外のメカニックが利用できる診断および修理オプションは、接続不良、損傷、または短絡がないかインジェクタワイヤリングハーネスを検査するか、おそらくは容疑者を交換することに限られます良いと知られているインジェクターを備えたインジェクター。これらの手段で問題が解決しない場合、他の唯一の実行可能なオプションは、専門の診断と修理のために車両を参照することです。特記事項の終わり。
ステップ1
存在するすべての障害コードと、使用可能なすべてのフリーズフレームデータを記録します。この情報は、断続的な障害が後で診断される場合に役立ちます。
ステップ2
オシロスコープと参照データが利用可能な場合は、マニュアルを参照して、すべてのインジェクターの電気コネクタを特定および特定し、エンジンが始動しないようにすべてのコネクタを必ず取り外してください。
マニュアルの指示に従って、影響を受けるインジェクターのハーネスにオシロスコープのリードを正しく接続し、エンジンをクランキングして「スコープ画面」で波形を取得します。以下の画像を参照してください-
ただし、この画像は実際の注入波形ですが、異なるタイプの（飽和またはピークおよびホールド）インジェクターによって生成される実際の波形と、異なるブランドのインジェクターとの間には違いがあることに注意してください。それにもかかわらず、下の波形の破線は異常な注入確認信号を表し、この異常な信号の結果としてコードP062Dが設定されたことを確認します。
上記から、異常な注入コンフォメーション信号の存在を検証するために、オシロスコープと正確な参照データへのアクセスが必要な理由は明らかです。この情報がなければ、診断手順の大部分を「ブラインド」で実行する必要があります。つまり、ソリューションにつまずく可能性があるため、部品、コンポーネント、および/または配線を交換しない限り、問題の根本原因を追跡できない場合があります。
注意： イメージ内の「EDU」は、PCM内のインジェクタードライバー回路を指します。製造元が使用している正確な用語や略語については、注入ドライバ回路を説明するために作業中のアプリケーションのマニュアルを参照してください。
ステップ3
オシロスコープが異常な注入確認信号の存在を確認したかどうかに関係なく、次のステップでは、影響を受けたインジェクターの配線を検査して、損傷や短絡、開回路、配線やコネクタの腐食の兆候を調べます。
ただし、異常が見つかった場合、配線を修復する誘惑に抵抗します。これらの場合、損傷した配線を完全なOEMハーネスと交換して、後の抵抗や連続性の問題を引き起こす不十分な修理の可能性を防ぐことが常に推奨されます。
すべての修理/交換が完了した後、すべてのコードをクリアして起動し、数秒間エンジンをアイドル状態にしてから、システムを再度スキャンしてコードが返されるかどうかを確認します。
ステップ4
コードが持続するが、すべての配線に目に見える欠陥がない場合、影響を受けるインジェクターの配線の抵抗と連続性をテストする準備をしますが、PCM、より具体的にはインジェクターへの損傷を防ぐために、PCMからインジェクターハーネスを必ず外してくださいドライバー回路。
得られたすべての測定値をマニュアルに記載されている値と比較し、矛盾が見つかった場合は、影響を受けるインジェクターの配線をOEMハーネスに交換します。修復が完了したらすべてのコードをクリアして起動し、数秒間エンジンをアイドル状態にしてから、システムが再度スキャンされてコードが返されるかどうかを確認します。
ステップ5
コードは持続するが、すべての配線に目に見える欠陥がなく、良好であることがわかっている場合は、インジェクターまたはPCM /インジェクタードライバー回路の不良が疑われます。ただし、PCMとは対照的に、インジェクターが故障した可能性ははるかに大きいので、手に負えないPCMを非難する誘惑に抵抗してください。
影響を受けるインジェクターの内部抵抗をテストする方法の詳細については、マニュアルを参照してください。ただし、「十分に近い」では不十分であることに注意してください。特定のアプリケーションの燃料噴射装置に特定の抵抗がある理由は非常に大きいため、調査対象の噴射装置にメーカーの仕様内の抵抗があることを確認してください。抵抗が指定された値を満たしていないすべてのインジェクターを交換しますが、OEM部品のみを使用して、正常に修理できるようにします。
すべての修理/交換が完了した後、すべてのコードをクリアして起動し、数秒間エンジンをアイドル状態にしてから、システムを再度スキャンしてコードが返されるかどうかを確認します。
注意： 燃料噴射装置の内部抵抗は、その全体的な状態の合理的に良い指標ですが、燃料抵抗が指定された値を満たしているという理由だけで燃料噴射装置が良いというわけではありません。極端な環境条件や悪い燃料での長時間の使用は、さまざまな方法で燃料噴射器に影響を与える可能性があります。その1つは、腐食や過度の機械的摩耗により噴射器の可動部品が固着することです。場合によっては、これによりコードP062Dおよびその他のインジェクター関連コードが設定される可能性があるため、このタイプの問題を防ぐために、少なくとも150,000マイルごとにすべてのインジェクターを交換してください。
ステップ6
コードがステップ5を超えて持続する場合、部品やコンポーネントを盲目的に交換する以外に、問題を解決するために平均的な非専門のメカニックができることはあまりありません（推奨されません）。
この時点で、PCMおよび/またはインジェクタドライバ回路の交換が唯一の実行可能なソリューションである可能性がありますが、これを行うには、交換PCMをプログラムする必要があり、交換PCMが確実に機能するようにいくつかの再学習手順を実行する必要があります意図されました。
上記のすべてをDIYベースで行うことは可能ですが、より良いオプションは、必要な再プログラミング/再学習手順に関する専門家の支援のためにディーラーまたは他の有能な修理店にアプリケーションを照会することです。
P062Dに関連するコード
苦情を解決するために苦情p062dを伝えてください...