コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P1421 | 接地への二次空気注入バルブ回路の短絡（AUDI、フォルクスワーゲン） セカンダリエアシステムバンク1（BMW） 吸気エア低圧スイッチ回路高電圧（BUICK、CADILLAC、CHEVROLET、GMC） コールドスタートコントロール（INFINITI、NISSAN） EVAPキャニスターグロスリーク（LEXUS、トヨタ） 詰まったまたは汚れた触媒（MITSUBISHI） 排気ガス再循環回路高入力（SUBARU） EVAPシステムベントバルブが開いたまま/閉じたまま（スズキ） |
P1421の他のメーカー固有の定義
吸気エア低圧スイッチ回路高電圧（GM）触媒ダメージ（フォード）
EVAPキャニスターグロスリーク（トヨタ）
二次空気注入（AIR）バルブ/ソレノイド-接地（フォルクスワーゲン）
二次空気注入（AIR）バルブ/ソレノイド-対地短絡（アウディ）
エンジンポジションシステムB、バンク1 –パフォーマンス（BMW）
吸気エア低圧スイッチ回路高電圧（ビュイック）
吸気エア低圧スイッチ回路高電圧（キャデラック）
吸気エア低圧スイッチ回路高電圧（シボレー）
コールドスタートエミッションコントロール–誤動作（インフィニティ）
蒸発放出（EVAP）システム–大漏れ（レクサス）
触媒ダメージ（リンカーン）
触媒ダメージ（水銀）
目詰まりまたは汚れた触媒（三菱）
コールドスタートエミッションコントロール–誤動作（日産）
排気ガス再循環（EGR）システム-高電圧（サーブ）
排気ガス再循環（EGR）システム–高電圧（スバル）
蒸発放出（EVAP）キャニスターパージバルブ–機械的故障（スズキ）
誰もがそれが非常に高く評価されるのを助けることができるならば、これらのコードがP1451 P1421 P1425 P1472であるものを見つける必要があります...
1997 BMW M3。 P1421およびP1423のコードがあります。車は正常に動作しますが、いくつかの問題が発生します。クランクは細かくなりますが、一方ではクランクが必要になります。新しいBOSCHプラグ。他のコードや問題はありません。所有者の利益は詳細であり、配線の問題/短所が見つかると予想しています。どんな洞察...