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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0597 | サーモスタットヒーター制御システム-回路オープン | 配線、リレー、サーモスタットヒーター |
コードP0597とはどういう意味ですか？
OBD II障害コードP0597は、「サーモスタットヒーター制御システム-回路オープン」として定義されている汎用コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）がヒーター制御回路のオープン回路（連続性の損失）を検出すると設定されます「マップされた」サーモスタットとしても知られている電気的に支援されたサーモスタット。この技術はヨーロッパで広く使用されていますが、近年では北米や他の市場でますます一般的になっています。
エンジンの温度を調整するために膨張材料とスプリングを使用してバルブを開閉する従来のサーモスタットは、長年にわたって合理的に信頼性が高く効率的であることが証明されていましたが、これらのサーモスタットは両方ともリンクされている2つの基本的な動作モードに制限されていますサーモスタットの設計、または制御範囲に。基本的に、完全に機能する従来のサーモスタットは、冷却剤がラジエーターを循環して熱を逃がすためにのみ開くことができ、または冷却剤がエンジンを自由に循環してエンジンをすばやく暖めることを防ぐために閉じることができます。
実際には、中間の段階はありません。冷却システムが完全に機能している場合、サーモスタットは最小設計温度で開き、その時点から、サーモスタットはクーラント温度を最大またはそれに近い温度に維持しますエンジンが停止し、クーラントの循環が停止するまでの許容温度。しかし、排気ガスはエンジンの温度に密接に関連しているため、エンジン設計者はますます厳しい排気ガス要件により、エンジン温度を可能な限り広範囲に制限または削減するために、エンジン温度を制御する新しい方法を考案することを余儀なくされています。
たとえば、エンジン温度が約185未満の場合0F（850C）これらの温度では、特にエンジン負荷が高い状況で点火タイミングを最適化できる一方で、エンジンノックが減少するため、より多くのエンジン出力を生成できます。ただし、エンジン温度が低いと、燃焼の効率が低下し、燃料消費量と排出ガスの両方が増加します。
一方、最大約230のエンジン温度では0F（1100C）燃焼は非常に効率的であり、特に比較的小さなスロットル開口部での低速都市走行中に経験されるような軽エンジン負荷条件下で効率的です。これらの条件下では、燃費が向上し、排出量が大幅に削減されます。したがって、エンジンの温度を運転条件に適合させることにより、燃費またはエンジン出力を犠牲にすることなく排出量を大幅に削減できます。これは、マッピングされたサーモスタットまたは電動アシストサーモスタットの機能です。
動作に関しては、マッピングされたサーモスタットはワックスペレットとスプリングを使用して動作を制御しますが、ワックスペレットはヒーターエレメント（PCMによって制御）によって補強され、サーモスタットの動作特性を制御する手段を作成します。運転条件について。実際には、PCMはエンジン速度、スロットル位置、吸気、エンジン冷却水温度（およびその他）などの入力データを使用し、PCMは動作条件を決定できます。したがって、エンジン温度を範囲内に収める適切なサーモスタット設定燃費やエンジン効率を犠牲にすることなく、排出量を削減できます。
したがって、PCMは、都市走行などの低速低エンジン負荷状態が存在すると判断した場合、サーモスタットヒーターを作動させず、サーモスタットを最大設計温度（通常は約2300F（1100C）これにより、エンジンのウォームアップ時間が短縮され、燃費が改善され、排出ガスが削減されます。ただし、運転条件が変化し、たとえば比較的大きなスロットル開口部での高速道路での運転に低いエンジン温度が必要な場合、PCMはサーモスタットヒーターを作動させてサーモスタットをより早く開き、エンジン温度を約185に下げます0F（850C）これにより、エンジン全体のパフォーマンスが向上します。
運転条件が都市運転に戻ったとPCMが判断すると、サーモスタットヒーターエレメントが非アクティブになり、サーモスタットは通常の操作を元に戻せません。つまり、ワックスペレットとリターンスプリングのみを使用して操作を制御します。市街地走行中の排気ガスを削減するために必要な高いエンジン温度を作成します。
上記から、マップされたサーモスタットが適切に機能するためには、その電気制御回路が完全に機能する必要があることは明らかです。したがって、PCMがサーモスタットの制御回路の断線または連続性の喪失を検出すると、サーモスタットを効果的に制御できないことを認識し、結果としてコードP0597を設定します。最初の障害で警告灯が点灯するかどうかは、アプリケーションと、開回路の正確な原因に大きく依存します。
P0597センサーはどこにありますか？
上の画像は、マッピングされたサーモスタットの簡略図を示しています。マップされたすべてのサーモスタットは同じ基本コンポーネントを使用しますが、これらのサーモスタットの実際の外観はアプリケーションによって大きく異なることに注意してください。ただし、マップされたサーモスタットの導入では、エンジンと冷却システムを意味のある方法で再設計または変更する必要がないため、これらのサーモスタットは通常、従来のサーモスタットがあった場所と同じ場所に配置されます。
通常、すべてのサーモスタットは、実際にはシリンダーヘッド内にない場合でも、シリンダーヘッドの近くに配置されます。影響を受けるアプリケーションの修理マニュアルが入手できない場合、サーモスタットを見つける最も簡単な方法は、底部のラジエーターホースを見つけて、このホースをエンジンまでたどることです。ホースは通常、プラスチックまたはアルミニウムのハウジング/サーモスタットを囲むケーシング。
ただし、一部のアプリケーションでは、サーモスタットはエンジンと 上 ラジエーターホース。それにもかかわらず、マップされた冷却システムは、サーモスタットハウジングに電気コネクタがあるという事実によって識別できます。これは、冷却システム内の実際のサーモスタットを見つけやすくするのにも役立ちます。
ただし、一部のアプリケーションでは、A / Cコンプレッサーおよび/またはホース、パワーステアリングポンプおよび/またはホース、駆動ベルト/アイドラープーリー/テンション装置などの無関係なコンポーネントを取り外したり、部分的に分解する必要がある場合があることに注意してください、場合によってはラジエーター/ラジエーター冷却ファンでさえ、交換のためにサーモスタットにアクセスできるようにします。
コードP0597の一般的な原因は何ですか？
コードP0597の一般的な原因には、次のものが含まれます。
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