コンテンツ
- コードP0487とはどういう意味ですか？
- コードP0487の一般的な原因は何ですか？
- コードP0487の症状は何ですか？
- コードP0487をどのようにトラブルシューティングしますか？
- P0487に関連するコード
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0487 | 排気ガス再循環（EGR）システム、スロットル位置制御-回路異常 | 配線、接続不良、ECM |
コードP0487とはどういう意味ですか？
P0487は、エンジンコントロールユニット（ECU）が排気ガス再循環（EGR）システムフローの問題を検出しているか、EGRソレノイド回路への電圧を検出していないことを意味します。
このトラブル診断コードは2つの部分で構成されています。最初の部分は、EGRバルブの不良または配線ハーネスの問題です（開回路または短絡、断線、コネクタの損傷または腐食）。他の部分は、スロットル位置制御回路に関連しています。現代の自動車は、いわゆる「ドライブバイワイヤーシステム」を使用しています。このシステムでは、スロットルペダルとスロットルプレートは機械的にではなく、電気的に接続されています。ペダルには、ペダルの位置を追跡し、スロットルボディに配置された電気モーターに信号を送るポテンショメーターがあります。この配置では、問題の原因となる可能性のある多くの電気部品と接続があります。
コードP0487の一般的な原因は何ですか？
P0487コードにつながる一般的な原因には、EGRとDPFE（これはFordが使用するデルタ圧力フィードバックEGR）の通路とセンサー、EGRセンサーの故障、MAPセンサー、EGRバルブの故障、EGR制御ソレノイドの故障、真空破壊ライン、または欠陥のある配線ハーネスまたはコネクタ。
このコードの一般的な誤診は、EGRバルブ自体が故障しているとすぐに想定し、高価な部品を交換することです。 EGRバルブの故障は、その動作に関連する他のコンポーネントよりもはるかに少ないです。
コードP0487の症状は何ですか？
初期段階では、症状は見られません。コードはECUに保存され、サービスエンジンランプが点灯するまで数回起動するだけです。極端な場合には、車両の性能に大きな違いを感じるでしょう。
EGRが閉じたままになっていると、車はノックを開始し、窒素酸化物が増加します。この種のノッキングが一定期間存在する場合、エンジンを暖機して回転させることでEGRを確認できます。回転させながら、EGRの動きを監視します。
EGRが開いたままになっています。これにより、重大な真空リークが発生します。これは、非効率的な燃焼、ためらい、粗いアイドリング、さらには失速を引き起こします。 EGRバルブを開くと、過剰量の排気ガスが燃焼室に入り、空気と燃料の混合物が破壊され、適切に燃焼できなくなります。このケースをテストするには、ハンドブレーキをオンにして車をアイドリングのままにして、EGRシャフトを調べます。
次のような他の症状が発生する可能性があります。爆発、ストール、ハードスタート、ラフまたはアイドリングアイドリング。
コードP0487をどのようにトラブルシューティングしますか？
商用車には2つの主要なEGRシステムがあります。 1つ目はエンジンの真空で作動し、2つ目は小型の電気モーターで作動します。真空システムは2つのサブシステムに分けることができます。ここでの共通点は、2つのシステムで同じバルブアクチュエータです。違いは、唯一の真空システムでは、エンジンからの真空がバルブダイヤフラムを直接動かすことです。他のシステムでは、真空の量を制御するためにソレノイドバルブが使用されます。
電気アクチュエータによって制御されるシステムでは、バルブはバルブに直接取り付けられ、その位置はECUによって電圧の程度を変えることによって制御されます。 ECUは、スロットル位置センサー、車速センサー、空気流量センサー、酸素センサーなどのさまざまなソースからのデータを使用して、EGRバルブの位置を決定します。 EGRフローが正しいかどうかを判断するために、ECUは、マニホールド空気圧センサー、大気圧センサー、および装備されている場合はデルタ圧力フィードバックEGRセンサーから収集されたいくつかの追加値を使用します。
このコードの適切な診断を実行するには、車両とデジタルマルチメータ、ハンドヘルド真空ポンプに適した品質のスキャナが必要になります。
EGRと他のコンポーネントとの接続に関係する真空ホースとワイヤの目視検査から始めます。ホースが取り外されているか、ひびが入っている場合は、交換します。ワイヤやコネクタについても同様です。短絡や断線があれば修理してください。真空ホースと電気接続を検査する準備ができたら、すべてのエラーコードを消去し、システムをテストします。それでもTDCが表示される場合は、それらを書き留めて、フレームデータをフリーズします。
状態が断続的である場合、これは、EGRまたはDPFEセンサー、接続のゆるみ、腐食または荒れの疑い、EGRバルブの固着、またはEGR制御ソレノイドに関する問題を示している可能性があります。
ここで、EGRの動作と体内の通路を確認する必要があります。時間の経過とともに、車両の走行距離が長くなるにつれて、エンジンからのカーボンがバルブハウジング内に蓄積し始め、通路が詰まります。これを確認するには、EGRを操作している真空ホースを外し、手動真空ポンプを接続します。エンジンをかけろ。エンジンがアイドリングしている間、ポンプを使用してEGRバルブに真空をかけ、EGRの動作を観察します。 EGRが開き、エンジンがストールせずに動作し続けると、ハウジング内の一部またはすべての通路がカーボンの蓄積によってブロックされます。この場合、バルブを取り外し、排出穴を見つけて、バルブの通路とハウジングからすべての炭素を取り除きます。バルブが真空下で動作しない場合は、ユニット全体を交換してください。バルブが開いた後にエンジンが停止した場合は、EGRソレノイドの真空を確認してください。
次に、EGRソレノイドに移動します。入口に真空がある場合は、出口の真空を確認する必要があります。これを行うには、エンジンの実行中に出力を切断し、スキャナーツールでソレノイドをアクティブにします。ソレノイドに欠陥がない場合は、ソレノイドからカチカチという音が聞こえ、コンセントの真空を示す必要があります。カチッという音が聞こえない場合、または真空を確認できない場合は、コネクタの電圧または接地をテストしてください。表示されていない場合は、ECUコネクタを取り外して連続性をテストします。断線または短絡が見つかった場合は、修理してください。
システムが小さな電気モーターで作動する2番目のタイプの場合、エンジンがアイドリングしている間にEGRを作動させ、エンジンが停止しない場合はEGRのボルトを外し、動くかどうかをテストします。一部のモデルでは、エンジンからハウジングを取り外した後に追加の接地が必要になります。バルブに欠陥がある場合は、交換してコードを消去し、車両をテストします。 EGRが動作している場合は、エンジンからEGRを取り外して保管します。が始動していない、または始動してアイドル状態が悪い場合はエンジンを始動してください。つまり、EGR通路に障害物がない場合、エンジンが正常に始動してアイドル状態の場合はEGR通路が詰まります。 EGRをクリーニングするには、化学薬品を使用して、メーカーの推奨事項を確認してください。 EGRが作動し、エンジンが停止すると、ECUからEGRへの電圧信号が設定されます。電圧の読み取り値を書き留めて、製造元が指定した値で確認します。これは、起動に複数のサーボを使用するものがあるためです。電圧の読み取り値に差がある場合は、ECUコネクタを取り外し、適切な抵抗と連続性についてハーネスをテストします。短いまたは破損したワイヤを修理します。コードをリセットし、車両をテストします。
スロットル位置制御回路
ほとんどの場合、このコードの理由はEGRバルブですが、場合によっては、バルブをクリーニングまたは交換した後でもコードが表示されます。問題を見つけるには、スロットル位置制御回路を調べる必要があります。これを行うには、コードリーダー、デジタルマルチメーター、および回路の配線図が必要です。
- ペダルとスロットルボディを視覚的に検査することから始めます。自由な動きとバインドなしを探してください。ワイヤーハーネスとコネクターを確認してください。すべてがOKなら先に進みます。
- スロットルボディの位置を確認し、それを覆っているプラスチックをすべて取り外して、スロットルプレートが見えるようにします。スロットルプレートの動きを観察しながら、車を始動してスロットルペダルを踏む人が必要です。異常がある場合は、スロットルボディとペダル位置センサーを確認します。
- マニュアルまたはインターネットを検索してスロットルボディをチェックし、multi0meterでテストするピンを見つけます。
- スロットルペダルからのワイヤーハーネスには、ペダルの位置に応じて変化する抵抗のあるピンが必要です。それらを見つけて、ペダルを最後まで踏み込んで抵抗を測定します。読み取りは、中断することなくスムーズでなければなりません。何らかの中断がある場合、問題はポテンショメータ自体にある可能性があります。ハーネスを確認するために必要な読み取り値を取得できる場合。
- デジタルマルチメーターの連続性については、ワイヤーハーネスを確認してください。ハーネスのオープン、ショート、断線、ひび割れを検査します。先に進む前に修理を見つけた場合。
- スロットルポジションセンサーには、ペダルの位置とスロットルボディへの信号を決定するパスとフォロワーがあります。グラファイトで作られた経路が摩耗したり、汚れやグリースが汚れる場合があります。この場合、ペダルを取り外してセンサーを調べます。
- センサーを開く前に、センサーの外側を清掃してください。開いた後、製品の兆候がある場合はグラファイトの経路を確認し、ペダルアセンブリ全体を交換する必要がある場合があります。一部のモデルでは、代替グラファイトパスが見つかる場合があります。パスが汚れている場合は、柔らかい綿棒とアルコールを使用し、汚れを慎重に清掃してください。
- スロットルを再インストールして、試乗します。
- それでも問題が解決しない場合は、スロットルボディアクチュエータに欠陥がある可能性があり、交換が必要になる場合があります。