コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0453 | 蒸発放出（EVAP）圧力センサー高入力 | ショートからプラスへの配線、EVAP圧力センサー、ECM |
コードP0453の意味？
1996年以降の車両のOBDIIシステムには、燃料蒸気の漏れを検出するための診断セルフチェックを実行する蒸発ガスモニターが装備されています。リークが検出された場合、エンジンコントロールモジュールにコードが設定され、チェックエンジンランプが点灯します。燃料蒸気圧を読み取るコンポーネントは、蒸発燃料排出制御システムの圧力センサーであり、燃料タンクの圧力センサーとも呼ばれます。
エバポレーティブエミッション（EVAP）制御システムの圧力センサーは、EVAPシステム自体のオンボード診断に使用され、リークをチェックします。EVAPパージまたはベントバルブ操作の変更を開始または制御しません。 EVAPシステムのパージラインの圧力を検出および測定します。圧力センサーの出力電圧は、パージラインの圧力が増加するにつれて増加し、センサー電圧出力はエンジン制御モジュール（ECM）によって監視されます。
EVAPシステム圧力センサー（提供：justanswer.com）は、EVAPキャニスターにあります。キャニスターに直接取り付けることも、ホースのセクションでEVAPキャニスターに接続することもできます。
EVAP制御システムの圧力センサー（提供：autozone.com）
EVAP制御システムの圧力センサーは、圧力を電圧読み取り値に変換します。センサー電圧は、センサーに接続された信号線を介してECMに送信されます。 EVAP圧力センサーには、アース、5v基準信号、センサー信号線の3本のワイヤーがあります。
EVAP圧力センサーは、診断が難しい特定の条件下でのみ監視されます。車両速度センサーが1時間あたり10マイルの最低速度で1分間のトリップを記録すると、ECMによって電圧が監視されます。 ECMは、燃料タンクのレベルが25〜75％の場合にのみEVAP制御システムの圧力センサーを監視します。
ECMがEVAP制御システムの圧力センサーから高電圧信号を読み取ると、コードP0453が設定されます。
注意：回路の高入力コードは、過電圧が発生する欠陥のあるオルタネーターによって主に発生しますが、他の原因、たとえば、高電圧で動作する他の無関係なシステムから特定のシステムに電流が「漏れる」可能性もあります。制御回路に電力が漏れる短絡回路の場合、調査中のコードとともに、他の、一見無関係のトラブルコードが存在する可能性が高いことに注意してください。 「高入力」コードの診断には、最初のステップとして常に充電システムの徹底的なテストが含まれ、その後、抵抗、連続性、および基準電圧テスト中にシステムを他のすべての可能な電源から隔離する対策が続きます。
コードP0453の一般的な原因は何ですか？
つまり、コードP0453の一般的な原因は次のとおりです。
コードP0453の症状は何ですか？
通常、照明付きエンジンライトを除き、コードP0453に関連する運用上の症状はありません。場合によっては、燃料臭が発生する可能性があります。
コードP0453のトラブルシューティング方法を教えてください。
コードP0453は、多くの場合、損傷した配線や腐食した配線、または故障したセンサーや接続されていないセンサーに関連付けられています。
礼儀：www.etecownersgroup.com
EVAPキャニスターを車両の下に配置します。燃料タンクに取り付けるか、燃料タンクの燃料ポンプに接続されたホースで燃料タンクから分離することができます。 EVAP制御システムの圧力センサーのコネクタが完全に装着され、クリップで固定されていることを確認します。センサーコネクタのワイヤの腐食を検査します。センサーを取り外し、端子のピンを検査して、ピンが清潔で湿気がないことを確認します。センサーからの配線をさかのぼって、配線内部の腐食を示す可能性のある断線の膨張部分が配線絶縁にあるかどうかを判断します。配線を検査するには、織機または電気テープを取り外す必要があります。
センサーツールの電圧は、スキャンツールまたはマルチメーターでテストできます。
マルチメータを使用して、基準線に5ボルトがあることを確認し、接地回路の導通を確認します。電圧を読み取るように設定されたマルチメーターでセンサー信号線をプローブします。キーがオンの位置にあるが、エンジンが作動していない場合、約3ボルトの電圧値を読み取る必要があります。 EVAP圧力センサーに接続されているホースを取り外し、真空計で真空をかけ、マルチメーターの電圧の変化を監視します。真空が印加された状態で電圧が変化する場合、センサーは動作しています。真空をかけても電圧が変わらない場合、センサーに欠陥があります。
スキャンツールを使用している場合は、スキャンツールを使用して、フリーズフレームデータのEVAP圧力センサー読み取り値にアクセスします。キーはエンジンがオフの状態でオンの位置になければなりません。 EVAP圧力センサーからの通常の読み取り値は約3ボルトであり、4.5ボルトを超えてはなりません。コードP0453がECMに設定され、電圧が正常な値の範囲で読み取られている場合、断続的な問題が発生している可能性があります。
配線でウィグルテストを実行して、センサーからECMへの通信に問題があるかどうかを判断します。回路の長さに沿って揺れ、スキャンツールの読み取り値を監視して、電圧に変動があるかどうかを確認します。ワイヤの一部をウィグリングしているときに電圧が急上昇または低下した場合、修理が必要なワイヤの破損がある可能性があります。
EVAP圧力センサーでコネクタをウィグルテストします。変動がないか、スキャンツールの電圧の監視を続けます。コネクタを小刻みに動かしたときに電圧が変動する場合は、ピンの破損または損傷がないかコネクタを確認してください。コネクタも内部で破損している場合があります。
ウィグルテストで結果が得られない場合は、EVAP圧力センサーを取り外し、電圧を監視します。センサーを抜いても電圧がまだ高い場合は、信号線の電圧が短絡していないかワイヤハーネスを確認してください。センサーが高電圧を読み取っていて、センサーのプラグを抜くと消える場合は、適切な接地を確認し、5ボルトの基準電圧があることを確認してください。基準電圧と接地が良好な場合、EVAP圧力センサーに障害が発生している可能性が高いため、センサーを交換する必要があります。
センサーのプラグを抜いたときに高電圧が消えた場合、接地回路は正常で、基準電圧は正しいため、EVAPパージシステムホースに詰まりがある可能性があります。 EVAPパージバルブからホースを外し、圧縮空気を吹き込んで自由に流れるようにします。詰まりがある場合は、ホースを交換します。
P0453に関連するコード
彼女は、PO446コードに関する情報です。...Jim .....システムの説明このDTCは、制限またはブロックされたEVAPベントパスの蒸発放出（EVAP）システムをテストします。制御モジュールは、EVAPキャニスターパージソレノイドを開き、EVAPキャニスターベントソレノイドを閉じます。これにより、真空が可能になります...
ここに役立つ情報があります... Jim ............ DTC P0496システムの説明このDTCは、エバポレーションエミッション（EVAP）システムへの望ましくない吸気マニホールドの真空流をテストします。制御モジュールは、EVAPキャニスターパージソレノイドバルブをオフにし、E ...
CELが初めて登場したのは、空港の町の南、通りの向こう側のシボレーディーラーでしたが、金曜日の午後2時に、すべての車がなくなって閉鎖されました。後でわかったのは、彼らがすべての車を町の北にある私たちのモールに移動させて、それらを売ろうとしたことです。私は私たちのビュイックディーラーに北に行きました、欲しい...
どうもありがとう。ここ寒い中でしばらくして、健康のために私はそれに対して多くのことをすることができませんでしたが、私はここイリノイの空気試験ステーションで従業員とうまく話をし、彼は私のガスキャップを再確認しました（私はロックスタイルに変更し、元の1）両方とも良いチェックアウト！だからそれを考えて...
約25kマイル前にタイミングベルトとプーリーを交換しました。 （それも言及するのを忘れました。）マニホールドの下の真空ラインは、私がまだチェックしていないものです。 ：idea：現在取得しているコード（これは予想していなかった）はP0453で、制御圧力センサーが高い。それは完全かもしれません...