P0387 –クランクシャフトポジション（CKP）センサーB-低入力 - トラブルコード
コンテンツ
| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
| P0387 | クランクシャフトポジション（CKP）センサーB-低入力 | アースへの配線、CKPセンサー、ECM |
コードP0387とはどういう意味ですか？
エンジンを作動させるには、空気、燃料、火花の3つが必要です。正常に動作するために、ECM（エンジン制御モジュール）は、特定の瞬間に測定された空気の質量に対して噴射する燃料の量を正確に測定し、1秒間に数百回、火花を発してパワーストロークを点火します。もちろん、これにはすべて、ECMがカムシャフトとクランクシャフトの位置センサー（CMPとCKP）を使用する正確なタイミングが必要です。
クランクシャフト位置信号は2つの重要な機能を果たします。まず、ECMは速度センサーとして機能し、ECMはこれを使用してエンジン速度を1分あたりの回転数（rpm）で計算します。第二に、CKPは位置センサーとして機能し、ECUはこれを使用して上死点（TDC）のシリンダー＃1の位置を計算します。 ECUはrpmおよびTDC測定を使用して、インジェクターパルス幅（IPW）、点火タイミング、可変バルブタイミング（VVT）などを計算し、シリンダーの失火を検出することもできます。
ECUがCKPセンサーからの十分な電圧を検出できない場合、DTC P0387クランクシャフト位置センサー「B」回路の低入力を設定します。センサーBは、さまざまな機能のために複数のクランクシャフト位置センサーを利用できるシステムのセカンダリCKPを示しています。
コードP0387の症状は何ですか？
構成に応じて、ECMは信頼できるCKP信号なしでエンジンを始動できる場合とできない場合があります。一部のECMはCKPを推定し、CMP測定から計算できるため、症状にまったく気付かない場合があります。 ECUは「limp-home」モードで実行されているため、最低限、燃費が悪いことに気付くでしょう。
一方、エンジンは始動するのに長時間かかるか、まったく始動しない場合があります。他の状態には、エンジン出力の不足、加速不良、エンジン失火、またはエンジンストールが含まれる場合があります。
DMMと適切なEWD（電気配線図）を使用して、CKPセンサーを実行するワイヤを決定します。エンジンをクランキングし、ECMで信号を測定することにより、CKPをテストできます。センサーを確認する方法は次のとおりです。
ホール効果–ホール効果センサーは、方形波と呼ばれるデジタル信号を生成します。 「スコープでは、正方形に見えるため、名前になります。一般に、ホール効果CKPは信号を生成するか、生成しません。 各パルスは+5 Vである必要があります。各パルスを5 V未満に測定する場合は、ハーネスの過剰抵抗（腐食）が疑われます。 ECMで信号が表示されない場合は、センサーの故障またはハーネスの断線が疑われます。 センサー自体を確認するには、プラグを差し込む必要があります。ホール効果CKPが機能するには+5 Vの基準電圧が必要であることを忘れないでください。 +5 Vのリファレンスがあり、クランキング中にパルスが表示されない場合、最も可能性の高い原因はセンサーの欠陥ですが、これはリラクターホイールの破損などの機械的な問題を除外しません。 磁気–磁気センサーは、アナログ信号、つまり正から負に切り替わる信号を生成します。一般に、磁気CKPは±2 Vから±5 Vの間で変化する信号を生成します。正確にはAC正弦波ではありませんが、スコープでは同様に見えます。 測定が±2 V未満で、それ以外の場合は良好な信号である場合、CKPが正しく取り付けられていない（過剰なギャップ）か、ハーネスに余分な抵抗がある（腐食）と思われます。 信号がまったく表示されない場合は、センサーの故障またはハーネスの断線が疑われます。機械的な問題はあまり一般的ではありません。 磁気CKPは、ハーネスから切り離すことで直接テストできます。繰り返しますが、少なくとも±2 Vを探します。それより小さい場合は、センサーが横に傾いていたり、緩んでいないことを確認します。ここに信号がない場合は、センサーを交換します。 ハーネスチェック–センサーを除外できる場合は、ECMセンサーとCKPセンサーの間の配線ハーネスの回路の問題をチェックする必要があります。ホール効果センサーには、ECMへの配線が少なくとも2本あります。+ 5 V基準と、ブロックに直接接地されていない場合は3分の1の信号線です。磁気CKPセンサーには、ECMに向かう2本のワイヤがあります。 P0387に関連するコード
DTC P0385クランクシャフトポジションセンサー「B」回路 DTC P0386クランクシャフトポジションセンサー「B」回路の範囲/パフォーマンス DTC P0387クランクシャフトポジションセンサー「B」回路の低入力 DTC P0388クランクシャフトポジションセンサー「B」回路の高入力 DTC P0389クランクシャフトポジションセンサー「B」回路が断続的に DTC P0340カムシャフトポジションセンサー「A」回路（バンク1またはシングルセンサー） DTC P0341カムシャフトポジションセンサー「A」サーキット範囲/パフォーマンス（バンク1） DTC P0342カムシャフトポジションセンサー「A」回路低入力（バンク1） DTC P0343カムシャフトポジションセンサー「A」回路の高入力（バンク1） DTC P0344カムシャフトポジションセンサー「A」回路の断続的（バンク1） DTC P0345カムシャフトポジションセンサー「A」回路（バンク2） DTC P0346カムシャフトポジションセンサー「A」サーキット範囲/パフォーマンス（バンク2） DTC P0347カムシャフトポジションセンサー「A」回路低入力（バンク2） DTC P0348カムシャフトポジションセンサー「A」回路の高入力（バンク2） DTC P0349カムシャフトポジションセンサー「A」回路の断続的（バンク2） 98セビリアの電気的問題とストール
うわー！寄付は素晴らしいです！彼らがいなければ、このサイトは私たちの利益のために継続することができます...そして、このサイトを助けてくれる人たちを助けるためにいつも一生懸命に行くことができて嬉しかったです。ストールの問題については、エンジンが正常に動作している場合-素晴らしく滑らかですべて-そして次に...