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| トラブルコード | 故障箇所 | 推定原因 |
|---|---|---|
| P0368 | カムシャフト位置（CMP）センサーB、バンク1回路の高入力 | ショートからプラスへの配線、CMPセンサー、ECM |
コードP0368とはどういう意味ですか？
コードP0368が車両の故障インジケータランプ（MIL）に付随している場合、パワートレインコントロールモジュール（PCM）がエンジンバンク1の排気カムシャフトポジションセンサー（または回路）の問題を検出したことを意味します。バンク1は、ナンバーワンシリンダーを含むエンジンのバンクを表します。センサーBは、排気カムシャフトに関連するカムシャフト位置センサー回路で誤動作が発生していることを示します。
PCMは、カムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーからの入力信号を使用して、これらの重要なエンジンコンポーネントの位置と1分あたりの回転数（RPM）を監視し、タイミングの変動を管理し、燃料供給戦略をマップします。明らかに、エンジン構成の違いにより、必要なカムシャフトセンサーの数が決まります。例えば;エンジンにはカムシャフトが1つしかないため、オーバーヘッドバルブエンジンには通常、単一のカムシャフトセンサーが装備されます。オーバーヘッドカムの4気筒エンジンには、おそらくカムシャフトセンサーも1つしかありませんが（エンジンバンクが1つしかないため）、オーバーヘッドカムV6には少なくとも2つのカムシャフトセンサーが必要です（エンジンバンクごとに1つ）。同様に、デュアルオーバーヘッドカムV8エンジンには、各バンクに2つのカムシャフトを持つ2つのエンジンバンクがあるため、4つのカムシャフトセンサーが必要です。
各カムシャフトセンサーには、PCMに個別の入力信号を提供するための専用の回路があります。エンジンの損傷を防ぎ、点火タイミングと燃料供給戦略を計算するために、カムシャフトの位置とカムシャフトの速度がクランクシャフトの速度と位置と比較されます。カムシャフトはクランクシャフトの半分の速度で回転するため、PCMがエンジンの吸気と排気のストローク（回転）を区別できることが重要です。これは、カムシャフト位置センサーでも実現されます。
テストを開始する前に、システムに関連するすべてのワイヤリングハーネスとコネクタの目視検査を行うのが好きです。エンジンオイル、クーラント、またはパワーステアリング液で汚染された配線回路、電気センサー、および/またはコネクタは、損傷がないか慎重に調べる必要があります。石油ベースの液体は、配線の保護絶縁を破壊し、短絡または開回路を引き起こし、P0368が保管される可能性があります。これは、バッテリーの負荷テスト、バッテリーの端子とケーブル、オルタネーターの出力を確認する絶好の機会です。
次に、スキャナーを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブルコードとフリーズフレームデータを取得します（利用可能な場合）。コードが断続的であることが判明した場合に役立つ傾向があるため、この情報を書き留めるのが好きです。一部のスキャナーは、DVOMと、テストリードが統合されたオシロスコープも備えています。このタイプのスキャナーを入手できる場合、このコードを診断する最善の方法です。
問題のカムシャフトセンサーで電圧および接地信号をテストします。ほとんどのOBD-II装備車両は、5ボルトの基準をベースとして利用しますが、車両のメーカーの仕様を確認してください。地上信号もあるはずです。 3番目の回路（信号回路として知られている）は、PCMに信号を供給します。他の出力信号線もありますが、これは基本的な概要です。繰り返しになりますが、車両の配線図（All Data DIYにあります）を確認してください。基準電圧と接地回路がメーカーの仕様の範囲内にある場合は、次の手順に進みます。
問題のカムシャフトセンサーから電気コネクタを取り外し、メーカーの推奨に従ってDVOMを使用してテストします。センサーの抵抗値がメーカーの仕様に準拠していない場合は、センサーを交換します。すべての内部センサー回路の抵抗値が仕様に沿っている場合は、次の手順に進みます。
問題のカムシャフトセンサーを再接続し、オシロスコープの正のテストリードを信号出力ワイヤに取り付けます。マイナスのリード線をセンサーの接地回路に接続します。オシロスコープの電源を入れ、適切な電圧設定を選択します。エンジンを作動させながら、オシロスコープで波形パターンを観察します。波形パターンの予期しないスパイクまたはグリッチを探します。スパイクやグリッチが観察された場合は、問題のセンサーのワイヤリングハーネスとコネクタを慎重に動かして、接続が緩んでいるのか、センサーに欠陥があるのかを判断してください。また、波形パターンで欠落している電圧ブロックを探します。ブロックが欠けている場合は、リラクサーホイールまたはコグが破損または摩耗している可能性があります。また、カムシャフトセンサーの磁気チップに過剰な金属破片がないか確認し、必要に応じて清掃します。波形が正常に見える場合は、次の手順に進みます。
オシロスコープのテストリードをPCMコネクタの近くの同じ回路に再接続します。波形パターンを観察します。テストリードをセンサーの近くに接続したときに見られたように、波形パターンに変動がある場合は、カムシャフトポジションセンサーコネクタとPCMコネクタの間の断線または短絡を疑います。関連するすべてのコントローラーからコネクターを切り離し、DVOMで個々の回路のテストを開始します。短絡または開回路を交換する必要があります。テストリードをセンサーの近くに接続したときのように波形パターンが表示される場合は、PCMの欠陥またはプログラミングエラーが疑われます。
P0368に関連するコード
これは、関連するコードの完全なリストではありません。